Monit : Juls87
Moduls : 1.1.1 Mise en route - Arrêt moteur // 1.1.2 Roulage - Tour de piste // 1.2.1 Coms radio ailier // 1.2.2 ICP de base // 1.2.5 Procédure d'arrivée au Break
Date : 23.12.2014
Durée de vol : 7h45 (en trois fois)
On se retrouve avec Duck sous TS comme convenu. On fait vite connaissance et on rentre dans le vif du sujet. On discute tout d'abord du matériel nécessaire au vol pendant un petit moment. Une fois terminé on commence par parler du rampe. Duck a sous les yeux les checklists de Reddog, top
on va donc partir sur un rampe simplifié en expliquant la fonction des boutons et l'ordre des différentes manipulations (on laisse de côtés pour le moment les différentes procédures de teste qu'on pourra faire une autre fois). Je lui montre une fois, la seconde fois Duck fait le rampe tout seul et n'oublie rien du tout. On en profite pour parler de l'ICP. Je lui explique son fonctionnement, Duck n'a pas de soucis à manipuler la chose. On passe sur toutes les pages qui sont importantes pour la navigation, on rentre dans les sous pages, on change des valeurs, ... Une fois terminé on passe sur la partie TAXI, je lui explique les différentes vitesses à respecter et les priorités, tout est en ordre! On fait une première pause. 
Avant notre deuxième vol, j'explique les rudiments des comms entre l'ailier et le leader afin de prendre directement les bonnes habitudes. C'est un travail de longue haleine mais il a bien compris le principe. On repart donc vers les appareils et je fait passer le teste du rampe à Duck, l'ordre est respecté, aucun poussoir n'est oublié, c'est tout bon. On part pour un décollage individuel à 15 sec pour une visite des alentours de Kunsan. Je lui montre les différents repères au sol pour s'aligner correctement à l'initial point pour les runways 18 et 36. Ensuite Duck se présentera deux fois en longue finale en respectant au poil les indications que je lui avait données au préalable. Mention spécial à Duck qui sera parfait dans sa tenu de paramètre durant tout le vol
. On fera un touch & go sur la première et il posera complet sur la seconde. On fait à nouveau un petit tour de taxi pour rejoindre le seuil de la 18 et on décide de repartir pour un tour. Mais avant cela comme tout va bien, je lui fais la théorie du Break. On reprend donc chacun de notre côtés les docs et je lui explique les phases importantes de la manoeuvre. On assimile tout ça et c'est reparti. On fera trois arrivés au Break et Duck s'en sort vraiment bien! 
Pour la première arrivée Duck n'atteint pas les 2G dans le premier virage, on est seulement à 1.7G mais c'est propre, le dernier virage est initié trop tard et en milieu de virage Duck est encore trop haut. Il corrige et s'aligne parfaitement. Il fait un Touch & Go et c'est reparti pour un deuxième tour.
Pour le deuxième passage le break est initié un poil trop tôt, le premier virage est nickel, rien à redire en vent arrière par contre le dernier virage et à nouveau engagé un peu tard. Duck est mieux au niveau de l'altitude par rapport à son premier passage mais encore un poil trop haut mais il n'aura aucun problème à corriger. Il est également en légère survitesse en sorti de dernier virage mais encore une fois aucun problème pour corriger à temps! Touch & Go et on fait un dernier passage.
Cette fois-ci c'est le bon, tout est parfait mis à part le premier virage où Duck tire légèrement trop sur le manche, il atteindra les 2.2G au lieu des 2G mais il s'en rend compte et corrige. Le reste de l'atterrissage se déroule parfaitement et il pose sans problème
. Le seul point négatif dans ces trois approches on été les annonces qui non pas ou peu été faites. Mais ça je le classe dans les comms et je ne me fais pas de soucis ça va venir très très vite.Pour ma part remise de gaz et je me pose quelques instants plus tard. On se retrouve en bout de piste et on roule ensemble jusqu'au parking. Rien à redire pour la coupure moteur, c'est compris!
Donc en résumé :
1.1.1 Mise en route - Arrêt moteur : vert
1.1.2 Roulage - Tour de piste : vert
1.2.1 Coms radio ailier : orange
1.2.2 ICP de base : orange
1.2.5 Procédure d'arrivée au Break : vert
Très bon premier vol et très dense également, c'était long, on a vu beaucoup de choses mais Duck est demandeur et très intéressé. Je le recommande vivement aux autres moniteurs!
A la prochaine,
Juls
pour nous régler l'affaire en moins de 5min chrono en main 
avec de la pratique je prendrai mes repères et j'arriverai ainsi à mieux doser la pression sur le manche pour croiser comme il le faut la trajectoire du leader ou pour tout simplement m'en rapprocher.