[Campagne coop contre IA]Little Brother - IAR 80C sur Taman

[actionjoe]

Tableaux de suivi mis à jour (1ere page)

Rapport du Căpitan Dobran, Esc.49.
18.6.1943.
Décollage : 15h55. Atterrissage : 16h30

Les IAR 80C étant tous en réparation, c'est équipée des derniers IAR 80 A qu'une patrouille de 4 appareils emmenés par le Lt.av.Dimache a été engagée par un groupe de 6 appareils rouges au nord de Temryuk, dans la mêlée (à laquelle a participé une patrouille de Fw190 d'attaque au sol) 2 appareils ennemis ont été détruits par les Lt.av. Dumitriscu (3eme victoire confirmée) et Georgescu (1ere victoire confirmée), mais l'escadrille perd deux pilotes, les Lt.av. Dimache et Agarici, morts dans l'écrasement de leurs appareils dans les marais de Temryuk. L'inexpérience de ces pilotes nouvellement arrivés de Constanza et les performances dépassées de nos appareils entraînent des pertes à chaque rencontre avec l'ennemi. Il faut se ressaisir si on ne veut pas que l'escadrille soit renvoyée en Roumanie.

Autres observations : Les mariniers ennemis harcèlent nos troupes grâce à leurs vedettes lance-roquettes.
Revendications : 1 Curtiss (Lt.Av. Dumitriscu) - 1 P-39 (Lt.Av.Georgescu)
Pertes : 2 IAR 80 (Lt.av.Dimache & Lt.av.Agarici KIA), 1 IAR 80 endommagé à 10%

[actionjoe]

Kerch
Date : 20.06.1943
Heure : 06:12
Météo : 19 °C, ciel dégagé
Force du vent : Calme

**Situation** : Les missions imposées par les Allemands ont poussé notre escadrille à bout. Entre les patrouilles aériennes permanentes de jour, l'escorte des convois et l'interception des Soviétiques, nous volons sans relâche, tentant de remplir nos devoirs malgré les risques et le fait que nous devons couvrir une vaste zone de la mer Noire, de Kerch à Yevpatoria, avec seulement 12 pilotes. Les accidents se multiplient, révélant les dangers de voler au-dessus de cette vaste étendue d’eau que nos missions exigent. L’insistance des Allemands pour des missions de bombardement ne fait qu’aggraver nos défis, nos avions n’étant toujours pas adaptés à cette tâche.

Juste avant 06h00, les huit d’entre nous stationnés à Kerch sont brusquement réveillés et précipités sous la tente de briefing. De petites forces soviétiques composées de navires et de bateaux attaquent souvent des cibles côtières durant la nuit et les premières heures du matin. Aujourd’hui ne fait pas exception, une force comprenant au moins un destroyer et quelques embarcations plus petites a été signalée en direction d’Opuk pour attaquer.

**Mission** : Nous devons décoller en urgence pour intercepter le raid sur Opuk. Nous enverrons d’abord quatre paires d’avions, puis au retour, la dernière paire décollera et se dirigera vers Opuk. Notre mission est de maintenir l’espace aérien dégagé des appareils soviétiques pendant qu’un groupe de Junkers 88 attaquera les navires.
Décollage et direction Opuk à une altitude de 800 mètres. Indicatif : "Finch".

Jeudi 26/09 TS C6 21h00
-actionjoe (270)
-(259)
-(261)
-(264)
-(266)

[J.j.]

Rapport du Lt Av Dumitre scu, Esc.49.
18.6.1943.
Décollage : 15h55. Atterrissage : 16h20

Je suis n°3 d'une patrouille de 4 appareils emmenés par le Lt.av.Dimache.
Nous croisons deux Ju 52 sur le détroit de Kertch, nous continuons vers la côte au nord de Temriouk.
Un appareil isolé bimoteur est aperçu venant de l'est, il se dirige vers la mer d'Azov. Nous l'interceptions, il fait demi-tour et tente de regagner la terre.
Il s'agit d'un Pe-2, je le tire dans son virage droite, il se met à fumer légèrement.
Le n°4 nous prévient de l'arrivée de multiples appareils par notre arrière droit, plus haut: le bimoteur nous a tendu un piège.
Rapidement, le leader est touché et le combat dégènère en mé^lées individuelles.
Je prends des coups, j'en rend. Je dégage vers la côte au nord de Temriouk. J'aperçois alors un P-39 Airacobra que je tire, il fume. Georgescu s'enroule derrière lui et l'achève: il brûle, le pilote saute.
D'autres appareisl viennent à notre aide: il s'agit de Fock Wulf 190 d'attaque au sol. Je me place en montée droite derrière un nouvel ennemi que je tire plein arrière: il s'agit d'un P-40 américain portant l'étoile rouge. Il fume également et ralentit fortement. Pour éviter de le dépasseer, je place un tonneau bariqué. J'ai du mal à rester derrière, il est très lent.
Le temps que je revienne me placer derrière, un FW 19 arrive très vite et le tire en plein face: les canons du chasseur allemand sont redoutables, le P-40 se désagrèrge et tombe.
Quasiment à court de munitions, mais moteur fonctionnant à plein régime, je dégage vers l'ouest et me pose sur le premier aérodrome que je retrouve sur la péninsule de Taman.
Revendications : 1 P-39 abattu en collaboration avec le Lt.Av.Georgescu
1 Curtiss P-40 abattu en collaboration avec un FW 190 allemand.

[J.j.]

Kerch
Date : 20.06.1943
Heure : 06:12
Météo : 19 °C, ciel dégagé
Force du vent : Calme

**Situation** : Les missions imposées par les Allemands ont poussé notre escadrille à bout. Entre les patrouilles aériennes permanentes de jour, l'escorte des convois et l'interception des Soviétiques, nous volons sans relâche, tentant de remplir nos devoirs malgré les risques et le fait que nous devons couvrir une vaste zone de la mer Noire, de Kerch à Yevpatoria, avec seulement 12 pilotes. Les accidents se multiplient, révélant les dangers de voler au-dessus de cette vaste étendue d’eau que nos missions exigent. L’insistance des Allemands pour des missions de bombardement ne fait qu’aggraver nos défis, nos avions n’étant toujours pas adaptés à cette tâche.

Juste avant 06h00, les huit d’entre nous stationnés à Kerch sont brusquement réveillés et précipités sous la tente de briefing. De petites forces soviétiques composées de navires et de bateaux attaquent souvent des cibles côtières durant la nuit et les premières heures du matin. Aujourd’hui ne fait pas exception, une force comprenant au moins un destroyer et quelques embarcations plus petites a été signalée en direction d’Opuk pour attaquer.

**Mission** : Nous devons décoller en urgence pour intercepter le raid sur Opuk. Nous enverrons d’abord quatre paires d’avions, puis au retour, la dernière paire décollera et se dirigera vers Opuk. Notre mission est de maintenir l’espace aérien dégagé des appareils soviétiques pendant qu’un groupe de Junkers 88 attaquera les navires.
Décollage et direction Opuk à une altitude de 800 mètres. Indicatif : "Finch".

Jeudi 26/09 TS C6 21h00
-actionjoe (270)
-(259)
-(261)
- J.j. (264)
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[*{64s}Yori_I]

Jeudi 26/09 TS C6 21h00
-actionjoe (270)
-(259)
-Yori (261)
- J.j. (264)
-(266)

[Gibe]

Jeudi 26/09 TS C6 21h00

-actionjoe (270)
-Gibe (259) Lt. av. Popescu
-Yori (261)
- J.j. (264)
-(266)