atterrissage 2MK-5

Message par **Jambon** » sam. mai 26, 2007 6:53 pm

[quote="Famas"]On peut ravitailler qu'avec le C135Fr pour le 2000 ]

Juste une petite precision Siouplait :p
Est-il normal que je ne puisse pas ajouter de C135fr stratofortress sur le theatre des balkan? Merci

Message par **Fafa** » sam. mai 26, 2007 7:22 pm

Euh stratofortress c'est plutôt B52 euh....

Stratotanker semble plus approprié.

Message par **Jambon** » sam. mai 26, 2007 8:00 pm

Heu oui desolé c'est ce que je voulais écrire

autant pour moi

Message par **AlphaFox** » dim. mai 27, 2007 9:45 am

L'atterrissage s'effectue nettement mieux avec l'ouverture du parachute de freinage (surtout interressant quand on atterri derrière un allier ou chargé).

Trouvé dans la doc F4 superpak 3 p.93 : ouverture à partir de 160 kts , touche Shift d
idem dans la doc RV1 mais il faut connaitre le terme anglais ( drag chute), cf. p 633.

Message par **Bolo** » dim. mai 27, 2007 10:52 am

Perso je ne me sers jamais du parachute de freinage à moins d'atterrir sur un tout petit terrain d'aviation de secours où la piste est trop courte. Sinon c'est freinage aérodynamique et ça marche très bien

Message par **AlphaFox** » dim. mai 27, 2007 11:09 am

Effectivement, vu la voilure, je m'étais dit quand j'ai commencé à piloter cet avion que ce freinage devait être efficace. Seulement comme je manque encore de repère, j'ai vite fais de toucher le sol avec la tuyère et j'ai commencé à douter de l'utilisation de ce freinage quand j'ai vu le parachute : j'ai alors pensé qu'il s'y substituait.
Bon, il ne me reste plus qu'à mentrainer alors ... Quel repère de placement du FPM ? Sur la fin de piste ?