C'est juste, et je n'ai jamais prétendu le contraire. En revanche, les extraits que tu cites laissent supposer tout un tas de choses plus ou moins fondées, ce qui m'a amené à citer une source à priori contradictoire, du moins sur certains non-dits faisant la part belle à Volvo. C'est toutwarbird2000 a écrit :Je n ai jamais dit que c est un nouveau moteur.
C est vrai que les extraits de la plaquette ont tendance a surestimer le travail de volvo.OPIT a écrit :C'est juste, et je n'ai jamais prétendu le contraire. En revanche, les extraits que tu cites laissent supposer tout un tas de choses plus ou moins fondées, ce qui m'a amené à citer une source à priori contradictoire, du moins sur certains non-dits faisant la part belle à Volvo. C'est tout
ils font qu'a même pas mal :OPIT a écrit :C'est juste, et je n'ai jamais prétendu le contraire. En revanche, les extraits que tu cites laissent supposer tout un tas de choses plus ou moins fondées, ce qui m'a amené à citer une source à priori contradictoire, du moins sur certains non-dits faisant la part belle à Volvo. C'est tout
C'est mieux que rienRM12
The Volvo Aero modification of the F404 consists increased performance, greater resistance to bird strikes and designed for single engine use safety criteria.[6]
60% of the engine parts are produced by GE and then shipped to Sweden for final assembly. The fan/compressor discs and case, compressor spool, hubs, seals and the entire afterburner are designed and produced in Sweden. Maximum thrust is 80.5/54 kN
Comme le disait jojo, avec raison, GE fournit quand même pas mal.Valkyrie a écrit :ils font qu'a même pas mal :
C'est mieux que rien
Embraer n est pas interessé par le rafale car on lui proposerait que la production des ailes.
Ils "font", en effet. C'est à dire qu'ils fabriquent les pièces les moins nobles, développées et mises au point en collaboration avec GE.Valkyrie a écrit :ils font qu'a même pas mal
Ce ne sont que des suppositions. Pour moi ce sont différents sites qui reprennent les mêmes infos, issus de fuites organisées dans la presse Brésilienne.Air force sources have raised concerns that a decision could be deferred until after this year's presidential elections, or that the long-running fighter selection process could be postponed again.
Les derniers articles semblent indiquer que Lula voit rouge après ces fuites, qui apparemment se réfèrent à une "ancienne" version du rapport.jojo a écrit :ou le gouvernement pour faire monter la pression sur les avioneurs...
http://www.valoronline.com.br/?online/g ... &tamFonte=- Tout d’abord, il est rappelé que Nelson Jobim, Ministre de la Défense, avait demandé à ce que l’évaluation technique ne mène pas une classification.
- « Non par hasard, la fuite d’une des version du rapport préparé par l’aéronautique a coïncidé avec un moment délicat dans les relations du gouvernement Lula avec les militaires, en raison du décret du président de la République qui permet la révision de la loi d’amnistie. Mais ce n’est pas seulement cela : l’opposition profite de la division pour tenter de mettre Lula dans l’embarras. »
« les parlementaires de l’opposition ont présenté un pétition au président de la Chambre, Michel Temer (PMDB), dans laquelle ils ont demandé à ce que le Législatif se positionne en faveur de l’avis donné par l’« aéronautique » [...] Le Planalto [c’est-à-dire le cabinet présidentiel] a pris connaissance de versions selon lesquelles le mouvement des congressistes [évoquée ci-dessus] résulterait d’un lobby des officiels de l’« aéronautique », des entreprises en compétition ou encore des deux en même temps, mais aucune d’elles ne fut confirmée. »
- « […] la fuite concerne un rapport de l’« aéronautique » qui n’était en fait pas une version finale. Selon des sources proches des négociations pour la rénovation de la flotte de chasseurs de la FAB, la fuite fut un acte « corporatif » de l’« aéronautique », force qui n’aurait pas encore accepté la perte de pouvoir et le nouveau rôle qui lui aurait été consenti après restructuration du ministère de la défense […]
- « Ou il y a accord avec la France ou il n’y a pas d’avion de chasse », a résumé une source proche des négociations pour l’achat d’avions. »
C est vous qui suppossez que le brésil va fabriquer toutes les pièces. Pour le moment je n ai vu dans les articles que les ailes et les déclarations des politiques .....TooCool_12f a écrit :heu... si les bresiliens fabriquent leurs rafales ainsi que les pièces, ils ne seront pas "à 8000km des fabricants"
par ailleurs, Lula avait rapidement écarté les Sukhois pour leur "proximité" avec le Venezuela... maintenant, s'il craint le Venezuela, il lui faut un zinc capable d'opérer par là bas, au fin fond de l'Amazonie... et comme en Amazonie, les autoroutes, y en a juste pour des hydravions, il lui faudra, soit construire des bases en pagaille, soit des appareils avec de longues jambes et capacités d'emport leur permettant de traiter plus d'un objectif à la fois
Bonjour,TooCool_12f a écrit :heu... si les bresiliens fabriquent leurs rafales ainsi que les pièces, ils ne seront pas "à 8000km des fabricants"
par ailleurs, Lula avait rapidement écarté les Sukhois pour leur "proximité" avec le Venezuela... maintenant, s'il craint le Venezuela, il lui faut un zinc capable d'opérer par là bas, au fin fond de l'Amazonie... et comme en Amazonie, les autoroutes, y en a juste pour des hydravions, il lui faudra, soit construire des bases en pagaille, soit des appareils avec de longues jambes et capacités d'emport leur permettant de traiter plus d'un objectif à la fois
Aie....ça va pas faire plaisir aux habitants de la nation qui se classe 10 ème au rang mondial des pays les plus riches, avec des perspectives ENORMES dans la production de bio-carburant.Il ne faut pas oublier non plus la crise mondiale et le bresil quoiqu on en dise reste un pays pauvre donc l argument budget fera toujours mouche.
Razmoth a écrit :Aie....ça va pas faire plaisir aux habitants de la nation qui se classe 10 ème au rang mondial des pays les plus riches, avec des perspectives ENORMES dans la production de bio-carburant.
Nonmais le Gripen c'est pas une mobilette non plus.C'est un avion plus simple à mettre en œuvre et à entretenir (le Gripen avait été conçu pour être remis en œuvre très rapidement par des réservistes à partir de tronçons d'autoroute...), plus économique à l'heure de vol.
L'argument budgé a toujours marché auprès de n'importe qui. Sinon, le F-16 n'existerait pas.warbird2000 a écrit :Il ne faut pas oublier non plus la crise mondiale et le bresil quoiqu on en dise reste un pays pauvre donc l argument budget fera toujours mouche.
On adore tous les milichiennes tchèques!jojo a écrit :ça prouve un chose, la propagande SAAB fonctionne, e, même temps quand on voit la tête des miliciens, on a envie d'y croire:flowers:
PS: je sais ça vient de république tchèque
jojo a écrit :
ça prouve un chose, la propagande SAAB fonctionne, e, même temps quand on voit la tête des miliciens, on a envie d'y croire:flowers:
PS: je sais ça vient de république tchèque
mais j'embarque la blonde si c'est possible
d'un autre côté, vu que ce sont les politiques qui négocient et signent le contrat..; s'ils disent "transfert total des technologies" et "le brésil pourra fabriquer ses propres appareils et les exporter dans toute la zone d'amérique latine", c'est au bas mot aussi crédible que le discours de SAAB et Embraer...C est vous qui suppossez que le brésil va fabriquer toutes les pièces. Pour le moment je n ai vu dans les articles que les ailes et les déclarations des politiques .....
Pour la négociation c est dassault qui remet les offres et la C est la FAB qui jauge les offres pour une décision politique future(**). Après le rapport définitif , ils ne se remettront pas à table pour negocier ou alors on doit relancer l appel d offre completTooCool_12f a écrit :d'un autre côté, vu que ce sont les politiques qui négocient et signent le contrat..; s'ils disent "transfert total des technologies" et "le brésil pourra fabriquer ses propres appareils et les exporter dans toute la zone d'amérique latine", c'est au bas mot aussi crédible que le discours de SAAB et Embraer...
Par ailleurs, Embraer qui ne fabriquerait "que" les ailes, cela supopserait quoi? qu'une autre entité fabriquerait les fuselages et le reste? peut etre une usine "dassault" au brésil?
Si c'est ce dernier cas, on peut comprendre qu'Embraer soit moins emballé.. mais c'est pas pour cela que c'est moins intéressant pour le bresil
En tout cas chez Dassault c est vraiment pas de chance. Alors que tout le monde pensait que l avion avait ses chances en UAE, Bresil et suisse et que ce serait décidé début 2010. Nous voila partit pour 2011 !TooCool_12f a écrit :quoi qu'il en soit, qui vivra verra
