A vos magnétoscopes !

Message par **Beniti** » mer. déc. 30, 2009 8:55 am

InaZuma a écrit :Mais une fois passer les selections en vol, cela veut dire qu'un eleve pilote est deja plus "tranquille" sur son avenir ? Certes il va avoir du boulot et un rigueur toujours aussi presente, mais est ce qu'apres Lanvéoc il peut se dire qu'il peut relacher la pression parce qu'il sait qu'on arretera de l'evaluer meme quand il va aux chiottes ?

Dans le reportage, je crois que le journaliste en voix off raconte que chaque pilote opérationnel embarqué peut se fait évaluer de façon chronique. Et j'avais lu dans un bouquin (sur l'histoire du bombardement de Baalbek) que les pilotes se font évaluer même en mission de guerre. Donc ce n'est vraisemblablement pas dans les règles de la maison de relâcher la pression... à aucun moment

.

Message par **DeeJay** » mer. déc. 30, 2009 9:52 am

Beniti a écrit :Dans le reportage, je crois que le journaliste en voix off raconte que chaque pilote opérationnel embarqué peut se fait évaluer de façon chronique. Et j'avais lu dans un bouquin (sur l'histoire du bombardement de Baalbek) que les pilotes se font évaluer même en mission de guerre. Donc ce n'est vraisemblablement pas dans les règles de la maison de relâcher la pression... à aucun moment .

1000% ... t'es JAMAIS tranquille ... sauf une fois qualifié CP !

Sinon ça burne à tous les niveaux ... là, il part pour au moins 5 ans de stresse intense !

ProchaineS étapeS éliminatoire :

ATPL

EETIS TB30

Tronc commun (5 tests a ne pas rater et seulement 3 cartouches (fiches d'obs) pour l'ensemble des vols.

Pre spé (pareil)

EETIS de l'avion utilisé pour la formation aux US

Spé chasse au USA (je ne sais pas exactement, ce doit êtres sensiblement la même chose que pour le tronc commun et la pré spé)

EETIS SEM

Transfo et qualif appontage

EETIS Rafale (s'il est sur Rafle)

Transfo Rafale

Test PO

ECAG1 (1er examen professionnel pour le passage au grade d'officier)

ECAG2 ( la deuxième partie... je ne sais pas si on appel cela comme ça dans la marine, mais ce doit être équivalent à lAA)

...

Et bien sur, a tt cela, l'évaluation "subjective" au seins des unités fréquentés pendant ces phases, car il y a aussi une notation sur ses qualités de militaire.

... après il reste les qualif SCP et CP ... mais bon, là, il aura un peu plus "souplesse" (sauf s'il a eu un parcours en dents de scies) ...

Et seulement après le CP il sera au dessus de dieu ... et c'est lui qui burnera ! ... dans 8ans si tous se passe bien.

Message par **Kerdougan** » mer. déc. 30, 2009 10:42 am

Et encore, il est même possible qu'ils ne passent pas tous par la case SEM. Les premières formations ab-initio sur Rafale ont commencé en 2009.

Message par **Bawa** » mer. déc. 30, 2009 10:56 am

TooCool_12f a écrit :faut pas s'énerver...

Je ne connais pas Romano, mais son post est loin d'être incendiaire non plus: pas d'insulte, pas de ponctuation exagérée, pas de smiley assassin....... juste une question, légitime en plus. Faut pas tomber dans l'excès inverse

Message par **AlphaFox** » mer. déc. 30, 2009 11:22 am

n°3 dispo, le 4 dispo cet am

Message par **InaZuma** » mer. déc. 30, 2009 12:28 pm

Kerdougan a écrit :Et encore, il est même possible qu'ils ne passent pas tous par la case SEM. Les premières formations ab-initio sur Rafale ont commencé en 2009.

Oui, mon pote que l'on voit dans le reportage et qui est actuellement a Salon en ATPL me dit qu'il y a des chances qu'il "finisse" directement sur Rafale

@+

Zuma

Message par **8th_Romano** » mer. déc. 30, 2009 12:48 pm

Bawa a écrit :Je ne connais pas Romano, mais son post est loin d'être incendiaire non plus: pas d'insulte, pas de ponctuation exagérée, pas de smiley assassin....... juste une question, légitime en plus. Faut pas tomber dans l'excès inverse

Je confirme, c'était pas pour foutre la m...

.
Même si c'est peut être moins excusable pour quelqu'un qui a déjà 120hdv, c'est loin d'être le seul à avoir galéré pour trouver le point en question (qui pour info est un stade de foot sans ligne blanche au milieu des champs de vache

). Après 20 missions je le trouvais toujours pas du premier coup !

Touche pas à mon pote !

Message par **AlphaFox** » mer. déc. 30, 2009 1:11 pm

N°4 dispo

Message par **firag** » mer. déc. 30, 2009 2:20 pm

j'imagine qu'il y a un taux de progression et de succès à avoir. si il te faut 1 an et demi pour avoir l'atpl....

juste pour romano : dans l'émission l'instructeur disait que l'élève, sachant qu'il avait le repère derrière lui, continuait vers la plage. en gros de ce que j'ai compris le repère était dans les terres, et l'élève continuait sur la plage. donc j'avoue qu'avec le stress il y a moyen de se paumer, je me suis déjà paumé en pleine cambrousse sans moyen radio (que des champs à perte de vue). mais j'ai volé 2 an sur la cote atlantique et je trouve que l'océan c'est un bon repère.
je ne jette pas la pierre à l'élève, je l'ai dis c'est facile de critiquer derrière son clavier mais à 120h de vol c'est curieux c'est tout. ou alors c'est l'instructeur qui voulait faire son petit effet devant les caméras. une autre remarque ?

mer. déc. 30, 2009 2:24 pm

merci pour la mise a dispo alphafox

Message par **8th_Romano** » mer. déc. 30, 2009 2:25 pm

firag a écrit :une autre remarque ?

Oui. "L'océan c'est un bon repère"

Tu peux développer ?

Message par **TooCool_12f** » mer. déc. 30, 2009 2:49 pm

l'océan, un grand truc bleu... comme la méditerrannée mais en plus grand...

non, ne dites rien, je -> à mach3

Message par **diditopgun** » mer. déc. 30, 2009 2:55 pm

Excellent reportage ! Félicitation Romano !

Un des élèves du reportage est dans ma compagnie à Maistrance, il a pris la spé contrôleur aérien.

Message par **.:YODA:.** » mer. déc. 30, 2009 3:18 pm

T'es à Maistrance ? C'est dingue le nombre de marins qu'il y a ici ^^

Message par **diditopgun** » mer. déc. 30, 2009 3:26 pm

Yep ! Plus que 3 semaines et direction Saint-Mandrier pour l'école de spé (enfin...!!!)

Message par **Mahakam** » mer. déc. 30, 2009 3:29 pm

CIN St Mandrier, mon seul embarquement (sur la Mélusine

) et le pire souvenir de ma courte carrière d'appelé.

Welcome to sacco-land, my friend !

Message par **JulietBravo** » mer. déc. 30, 2009 5:45 pm

Encore merci FoxAlpha !:notworthy

Message par **-=G@rett=-** » mer. déc. 30, 2009 8:38 pm

C'est avec joie que je vais découvrir tout ça

Un immmmense merci mister FoxAlpha pour tout le temps passé à nous concocté ces UpLoad.
Merci mec!

PS:
Pour les quiche en navigation présent sur le forum, il y a toujours les petits lien utile:
http://www.perdu.com

Message par **AlphaFox** » mer. déc. 30, 2009 8:55 pm

-=G@rett=- a écrit :C'est avec joie que je vais découvrir tout ça

Un immmmense merci mister FoxAlpha pour tout le temps passé à nous concocté ces UpLoad.
Merci mec!

PS:
Pour les quiche en navigation présent sur le forum, il y a toujours les petits lien utile:
www.perdu.com

Merci,

Pour la navigation, effectivement ton lien est à placer dans les favoris

Message par **JG300_Egon** » mer. déc. 30, 2009 10:40 pm

.:YODA:. a écrit :T'es à Maistrance ? C'est dingue le nombre de marins qu'il y a ici ^^

... doit y'avoir un bar pas loin...

Message par **.:YODA:.** » mer. déc. 30, 2009 10:54 pm

crow86 a écrit :... doit y'avoir un bar pas loin...

Non toutes les rues de la soif sont interdites aux chies dans l'eau maintenant, on se fait agresser

(connerie....)

Message par **diditopgun** » mer. déc. 30, 2009 11:59 pm

Je bois que du Yop de toute façon...

Message par **DeeJay** » jeu. déc. 31, 2009 12:57 am

firag a écrit :j'imagine qu'il y a un taux de progression et de succès à avoir. si il te faut 1 an et demi pour avoir l'atpl....

l'ATPL c'est en 6 à 9 mois ...

Message par **-=G@rett=-** » jeu. déc. 31, 2009 2:11 am

Il me reste le 4ème épisode (partie?) à voir, mais je trouve le "reportage" super sympa dans l'ensemble et même s'il on voudrait un poil plus de détails (arf, on en veux toujours plus

) ça donne une bonne image de la difficulté et du travail qu'il faut fournir pour y arriver!

Un grand bravo à Romano, car même si je ne te connais pas vraiment via le forum, ça force le respect. Et puis t'as pas l'air de te prendre la tête et ça c'est cool

!
Tu as mon soutient pour la suite, même s'il n'est que symbolique

. Courage!

Pour en revenir au premier candidat qui a du quitter la formation, je trouve que l'instructeur qui balance un peu manque cruellement de pédagogie! Donc non, il n'en rajoute pas pour "casser" devant la caméra, c'est à mon avis juste une personne qui manque de tact.
Ben oui, forcément ils sont pas là pour ça vous me direz. Ok, n'empêche que son attitude face à Yacine lors de sa 1ère mise en route m'aurait fait le même effet.
Il a beau dire qu'il ne lui a pas mis la pression (qu'est ce que ça doit être quand il la met!?), à sa façon de dire les chose il ne l'a en tout cas pas "encouragé" (aidé).

Bref!
J'ai la dernière partie à mater donc j'y retourne..

Merci encore FoxAlpha.. J'me suis rasé hier, ça compte?

Message par **AlphaFox** » jeu. déc. 31, 2009 10:21 am

-=G@rett=- a écrit : Un grand bravo à Romano, car même si je ne te connais pas vraiment via le forum, ça force le respect. Et puis t'as pas l'air de te prendre la tête et ça c'est cool !
Tu as mon soutient pour la suite, même s'il n'est que symbolique . Courage!

+1

-=G@rett=- a écrit : Pour en revenir au premier candidat qui a du quitter la formation, je trouve que l'instructeur qui balance un peu manque cruellement de pédagogie! Donc non, il n'en rajoute pas pour "casser" devant la caméra, c'est à mon avis juste une personne qui manque de tact.
Ben oui, forcément ils sont pas là pour ça vous me direz. Ok, n'empêche que son attitude face à Yacine lors de sa 1ère mise en route m'aurait fait le même effet.
Il a beau dire qu'il ne lui a pas mis la pression (qu'est ce que ça doit être quand il la met!?), à sa façon de dire les chose il ne l'a en tout cas pas "encouragé" (aidé).

C'est toute la différence entre formation et sélection. De plus ici il s'agit d'une super sélection : les pilotes retenus sont censés pouvoir être engagés dans un conflit. Quand ils se trouveront dans le "merge", à mon avis la pression de l'instructeur n'est rien par rapport à celle d'un engagement. Humainement la séquence est dure, très dure pour l'élève, mais professionnellement elel est tout à fait justifiée : il s'agit de protéger le pilote contre lui-même ( à lui de réagir) et aussi le groupe pilotes vis à vis d'un d'entre-eux défaillant.

-=G@rett=- a écrit : J'me suis rasé hier, ça compte?

Non çà compte pas : il faut que ce soit tout doux, non mais !!! (rasoir à 4 ou 5 lames, hein, pas un truc pipeau)