Nouveau Hotas à venir !

Message par **666def** » dim. nov. 29, 2009 11:57 am

moi aussi, je veux bien

Message par **bmushu** » dim. nov. 29, 2009 2:01 pm

Oue ben moi aussi je veux signer! Je le veuuuuux!

(Ils ont même pas calé un semblant de date de sortie prévisionnelle!

)

Message par **666def** » dim. nov. 29, 2009 2:48 pm

vous avez vu, sur les images, la base du stick à l'air d'être une simple plaque avec un tube qui contient le mécanisme. ça semblerait FCC ready?

vivement plus d'infos...

Message par **phoenix** » dim. nov. 29, 2009 3:16 pm

Peut être qu'il y a moins de débatement, d'où une base moins large, mais aprés, faudra voir au niveau de la stabilité. C'est peut être aussi un modèle de prés série, et la base n'est pas celle finalisée.

Par contre, le système de fixation du stick me fait sérieusement penser à celui du stick du cougar. Je ne serais donc pas étonné que l'on puisse intervertir les sticks.

Bref, vivement des infos officielles, car pour l'instant, on ne peut que spéculer.

Message par **666def** » dim. nov. 29, 2009 3:30 pm

yes, mais si le joystick pèse trois Kg, que le base soit épaisse ou fine il sera stable.
et pour continuer à spéculer et que j'avais du temps à perdre, je me suis amusé à faire un petit montage de ce qu'on voit

Message par **Fullnegi** » dim. nov. 29, 2009 4:22 pm

ouahh !
là ont voit bien la base du joy ^^)

PS : Y a déjà des interrupteur réel dessus !!!
Pas des boutons à la saitek

Message par **Vico** » dim. nov. 29, 2009 6:16 pm

PS : Y a déjà des interrupteur réel dessus !!!

Je peux même lire "APU Start" et "off" sur l'un d'eux...
Et "Flaps" avec une position "DN" (Down) sur un autre

Message par **666def** » dim. nov. 29, 2009 7:12 pm

en fait, en y regardant de plus près, on dirait bien que Thrustmaster a représenté le vrai throttle panel de l'A-10. et même un peu plus, cf. le petit panel avec les deux vis juste en dessous.

http://i228.photobucket.com/albums/ee24 ... 1259517204
http://forums.eagle.ru/attachment.php?a ... 1230144004

Message par **sport02** » lun. nov. 30, 2009 1:54 pm

et le trim

Message par **Bluedragon** » lun. nov. 30, 2009 10:43 pm

Je ne sais pas si tout est compatible Foxy, mais vu la base du Stick, si celui-ci est à effet Hall, alors voilà de quoi "upgrader" les vieux Cougar.

Suffirait de changer le manche pour changer de technologie sur le Cougar tout en conservant le Throttle Cougar.

Message par **Bluedragon** » lun. nov. 30, 2009 10:52 pm

Sinon voici une photo du "panel throttle" et du Stick sur la dernière version du A-10C

Message par **Milos** » mar. déc. 01, 2009 8:14 am

Ce ne serait pas trop logique de faire un manche "immobile" pour un A10

Suffirait de changer le manche pour changer de technologie sur le Cougar tout en conservant le Throttle Cougar.

L'inverse est aussi vrai : avoir la possibilité de changer le throttle du Cougar contre celui-ci

Message par **Phil Traere** » mar. déc. 01, 2009 8:21 am

Ça, ce serait bien

Message par **Ghostrider** » mar. déc. 01, 2009 2:43 pm

Avez vous regardé les news C6

Message par **666def** » mar. déc. 01, 2009 4:27 pm

euh... non

edit: bon, j'ai vu la news, mais je m'attendais à ce que tu nous parle du Warthog...

Message par **Ghostrider** » mar. déc. 01, 2009 5:02 pm

Peut pas sinon des hommes en noir vont venir sonner a ma porte

Message par **666def** » mar. déc. 01, 2009 5:05 pm

et sinon, on n'a pas un semblant de date de sortie?

Message par **Fullnegi** » mar. déc. 01, 2009 8:12 pm

euh... pourquoi vouloir un Cougar ( F16 ) avec une manette des gaz bi-moteur ?

Pis de toute façon , suffit alors de brancher les deux et mettre la 2ieme partie du HOTAS inutile sur le côté

Message par **Ghostrider** » mar. déc. 01, 2009 8:15 pm

Peut etre que le stick du F16 a tendance a devenir un standard au niveau de l ergonomie dans l USAF .

Message par **Phil Traere** » mar. déc. 01, 2009 8:31 pm

J'utilise le cougar sur il2, je ne suis pas à un anachronisme près, et une manette des gaz de bimoteur serait un plus quand je vole sur B-25, P-38 et Cie.

Message par **Fullnegi** » mar. déc. 01, 2009 9:01 pm

Contrôler chaque moteur séparément diffère t'en que ça ?

Message par **Phil Traere** » mar. déc. 01, 2009 10:02 pm

Ça peut faire une différence oui. Les pilotes de P-38 ne mettaient pas la même puissance sur chaque moteur pour pouvoir tourner plus serré par exemple.

Coté ergonomie ça peut être pas mal, pouvoir réduire un moteur facilement, sans avoir besoin de sélectionner un moteur avec une touche, modifié le réglage, resélectionner les moteurs etc.

C'est pas fondamental, mais ce serait un plus.

Message par **Milos** » mer. déc. 02, 2009 8:00 am

Ça peut faire une différence oui. Les pilotes de P-38 ne mettaient pas la même puissance sur chaque moteur pour pouvoir tourner plus serré par exemple

C'est un coup à partir en vrille à plat, ça

Pour partir en crabe, autant y aller au palo, c'est plus réactif.

Coté ergonomie ça peut être pas mal, pouvoir réduire un moteur facilement, sans avoir besoin de sélectionner un moteur avec une touche, modifié le réglage, resélectionner les moteurs etc.

En effet, ça pourrait être sympa. Au sol pour mettre en route/arreter, et en vol pour couper un moteur endommagé sans avoir besoin du clavier.
Mais ... si mes souvenirs sont bons, je crois que IL2 ne gère pas les commandes séparées. En gros, il faut sélectionner un moteur avant de faire une action sur la manette des gaz. Donc la manette bi-moteur ne sera pas active comme ça

BoB, peut-être ? ... enfin, si jamais il voit le jour

Message par **phoenix** » mer. déc. 02, 2009 8:12 am

Milos a écrit :Mais ... si mes souvenirs sont bons, je crois que IL2 ne gère pas les commandes séparées. En gros, il faut sélectionner un moteur avant de faire une action sur la manette des gaz. Donc la manette bi-moteur ne sera pas active comme ça BoB, peut-être ? ... enfin, si jamais il voit le jour

Il y a un utilitaire qui le permet. Il était payant, et est passé gratuit si ma mémoire est bonne.

Message par **Phil Traere** » mer. déc. 02, 2009 8:22 am

Milos : je ne fais que répéter ce que j'ai lu à droite à gauche, ce n'est pas moi qui ai inventé la manœuvre