Allez un peu de nostalgie

Message par **mavriks** » jeu. sept. 03, 2009 5:24 pm

OldNick a écrit :Mavricks,
Check MP...

salut OldNick

Check MP...

A+ Mavriks

Message par **mavriks** » jeu. sept. 03, 2009 6:49 pm

salut

A+ Mavriks

Message par **mavriks** » jeu. sept. 03, 2009 8:44 pm

salut

A+ Mavriks

http://www.youtube.com/user/Amraam09th · Message par **Arekushi** » jeu. sept. 03, 2009 9:20 pm

La première et la dernière des trois sont géniales !

Aru

Message par **mavriks** » jeu. sept. 03, 2009 9:21 pm

Salut

A+ Mavriks

Message par **gillouf1** » jeu. sept. 03, 2009 9:24 pm

La troisième...c'est une maquette?

@+

Message par **Oxitom** » jeu. sept. 03, 2009 9:30 pm

Yep.

Message par **JulietBravo** » jeu. sept. 03, 2009 9:32 pm

Je me disais bien...

Message par **mavriks** » jeu. sept. 03, 2009 9:39 pm

salut

Oui

pas evident de trouvé de F14 Iranien

je la touve bien faite

A+ Mavriks

Message par **gillouf1** » jeu. sept. 03, 2009 9:50 pm

mavriks a écrit :...Oui pas evident de trouvé de F14 Iranien...

Surtout de qualité...mais je suis d'accord avec toi, ce diorama est superbe.

@+

Message par **OldNick** » jeu. sept. 03, 2009 10:56 pm

Le Screaming Eagle NL113, ça sent bon le vintage! Je dirais lors de la croisière WestPac/Indian Ocean 1979/80 du Kitty Hawk...
Merci, tout comme pour les 3 Sun Downers givrés. Notez le tail code inabituel (pour le VF-111) du NG200 au lieu du NL du Carrier Air Wing 15 alors embarqué sur le Carl Vinson et auquel appartenaient les Sun Downers a cette période.

PS: remarquez aussi l'insigne de Superman peint sous le callsign "ZAP" sur le même avion

Message par **Yurka** » jeu. sept. 03, 2009 11:07 pm

OldNick a écrit :Le Screaming Eagle NL113, ça sent bon le vintage! Je dirais lors de la croisière WestPac/Indian Ocean 1979/80 du Kitty Hawk...
Merci, tout comme pour les 3 Sun Downers givrés. Notez le tail code inabituel (pour le VF-111) du NG200 au lieu du NL du Carrier Air Wing 15 alors embarqué sur le Carl Vinson et auquel appartenaient les Sun Downers a cette période.

PS: remarquez aussi l'insigne de Superman peint sous le callsign "ZAP" sur le même avion

C'est normal que je comprenne rien?

Moi j'adore la deuxième du #251, elle est vraiment chouette, merci Mavriks

Message par **OldNick** » jeu. sept. 03, 2009 11:12 pm

Arf, désolé, je m'emporte... Ça viendra, si tu t'intéresse à l'aéronavale US! Je suis tout aussi largué dès que l'on parle d'escadres et escadrilles d'autres armes ou autres pays...

Alors, celle que tu adore, c'est celle du Screaming Eagle cuvée 79-80...
Si tu veux, on essaie de décoder, en partant de la dérive:

NL = "Tail Code", il est propre à un Carrier Air Wing, ou groupe aérien embarqué. Ici, le CVW-15. Tous les avions du groupe auront ce code , commencant par N pour les Wing de la flotte du Pacifique et par A pour ceux de la la flotte de l'A......tlantique - merci, y'en a au moins un qui suit au fond!
Sous le stabilisateur, le chiffre 160687, c'est le Bureau number, ou BuNo, chaque avion de la Navy est numéroté à la suite, par blocs. C'est le numéro qui va suivre un avion tout au long de sa vie.
ensuite: le mot NAVY, c'est... non, je rigole...
Mais justement, sous le mot Navy: VF-51
il s'agit de la 51ème escadrille de chasse (le F dans VF), connu sous le doux nom de "Screaming Eagles"...C'était, en passant, le "sister squadron" du VF-111 Sun Downers depuis leur transition sur Phantom. C'est à dire que ces 2 escadrilles ont fait toutes
leurs croisière dans le même Wing ( et une partie du tournage de Top Gun au passage)
Toujours vers l'avant, au dessus des pylônes pour missiles, ont peut lire le nom du porte avions, l'USS Kitty Hawk. Enfin, sur le nez, le chiffre 113, la centaine indiquant qu'il s'agissait de la première escadrille dans le Wing, le VF-111 était numéroté 2** et ainsi de suite. Les 2 derniers chiffre, 13 ici, sont répétés sur le haut de la dérive. Pendant cette croisère, on pourra parler du NL 113 mais il se peut qu'il chqnge de numéro voir de tail code s'il change de Wing.
Par tradition, l'avion numéroté 100, 200, 300... est le plus beau et en général réservé au commandant du groupe aérien, le CAG. C'est donc un "CAG Bird", et ce, même si le CAG ne vole pas dessus car il ne vole que sur A-7 par exemple.
le 101,201... est celui réservé au chef d'escadrille (CO).

Voila, un sujet passionant dont je n'ai fait qu'effleurer la surface, qui est plein d'exceptions aussi... Je ne sais que trop recommander les rares mais fabuleux "Official Monogram US Navy & Marine Corps Aircraft Color Guide" en 4 Volumes de John M Elliot Maj.USMC (Ret) chez Monogram.

Message par **XEDON** » jeu. sept. 03, 2009 11:14 pm

Je viens de découvrir et de me passer tout le topic en revue ...

De biens belles photos du plus mythique de tous les avions (enfin pour moi) ...
Toujours à voir et revoir avec plaisir ce bel oiseau qui a fait réver tant de génération de gamins (dont moi) ...
et qui, même devenus grands, continue et continuera encore longtemps à "hanter" nos rêves les plus fous ...

Mavriks ...
merci pour toutes ces émotions ... et ce plaisir immense de pouvoir continuer à se dire que le F.14 TOMCAT ne tombera jamais dans l'oubli ...

@+

Message par **Yurka** » ven. sept. 04, 2009 12:07 am

OldNick a écrit : NL = "Tail Code", il est propre à un Carrier Air Wing, ou groupe aérien embarqué. Ici, le CVW-15. Tous les avions du groupe auront ce code , commencant par N pour les Wing de la flotte du Pacifique et par A pour ceux de la la flotte de l'A......tlantique - merci, y'en a au moins un qui suit au fond!
Sous le stabilisateur, le chiffre 160687, c'est le Bureau number, ou BuNo, chaque avion de la Navy est numéroté à la suite, par blocs. C'est le numéro qui va suivre un avion tout au long de sa vie.
ensuite: le mot NAVY, c'est... non, je rigole...
Mais justement, sous le mot Navy: VF-51
il s'agit de la 51ème escadrille de chasse (le F dans VF), connu sous le doux nom de "Screaming Eagles"...C'était, en passant, le "sister squadron" du VF-111 Sun Downers depuis leur transition sur Phantom. C'est à dire que ces 2 escadrilles ont fait toutes
leurs croisière dans le même Wing ( et une partie du tournage de Top Gun au passage)
Toujours vers l'avant, au dessus des pylônes pour missiles, ont peut lire le nom du porte avions, l'USS Kitty Hawk. Enfin, sur le nez, le chiffre 113, la centaine indiquant qu'il s'agissait de la première escadrille dans le Wing, le VF-111 était numéroté 2** et ainsi de suite. Les 2 derniers chiffre, 13 ici, sont répétés sur le haut de la dérive. Pendant cette croisère, on pourra parler du NL 113 mais il se peut qu'il chqnge de numéro voir de tail code s'il change de Wing.
Par tradition, l'avion numéroté 100, 200, 300... est le plus beau et en général réservé au commandant du groupe aérien, le CAG. C'est donc un "CAG Bird", et ce, même si le CAG ne vole pas dessus car il ne vole que sur A-7 par exemple.
le 101,201... est celui réservé au chef d'escadrille (CO).

Voila, un sujet passionant dont je n'ai fait qu'effleurer la surface, qui est plein d'exceptions aussi... Je ne sais que trop recommander les rares mais fabuleux "Official Monogram US Navy & Marine Corps Aircraft Color Guide" en 4 Volumes de John M Elliot Maj.USMC (Ret) chez Monogram.

Merci beaucoup! Je vais tâcher de retenir ça et de me renseigner un peu aussi de mon côté.
Je vais me coucher moins bête tiens

Message par **werner** » ven. sept. 04, 2009 1:25 am

mavriks a écrit :salut
Oui pas evident de trouvé de F14 Iranien je la touve bien faite
A+ Mavriks

Les trouver, ce n'est pas ça le plus dur, ils sont à Mehrabad, l'aéroport international de Téhéran, le plus difficile est de les prendre en photos quand on est dans un avion de ligne Iranien.
Moi je n'ai pas osé, je n'avais pas envie de finir en cabane.
(y'a du Russe aussi aussi en avion de chasse)

J'ai raté des photos d'enfer à Bushehr pour les mêmes raisons.
2 F 4, au point d'arrêt qui te laissent passer, verriéres ouvertes, avec les pilotes les bras dehors et les Ray Bans collées sur le pif.
Le look Miramaresque à la Top Gun.

Désolé pour le HS Mavriks.
Ton post est fa-bu-leux

Signé Werner, truffe qui ne desespére pas d'y retourner

Message par **Rob1** » ven. sept. 04, 2009 2:38 am

C'est sûr qu'avec l'histoire de la photographe amateur/espionne, on doit pas avoir envie de photographier trop de choses là-bas

(Non, pas de politique les mecs.)

Message par **mavriks** » ven. sept. 04, 2009 7:18 pm

Salut

A+ Mavriks

Message par **DeeFox** » ven. sept. 04, 2009 8:20 pm

mavriks a écrit :Salut

Tiens: y en a un qui prie le Dieu Matou.

hehehe

Message par **Yurka** » ven. sept. 04, 2009 8:37 pm

DeeFox a écrit :Tiens: y en a un qui prie le Dieu Matou.

hehehe

J'allais le dire ^^

Message par **ex:Kaos** » ven. sept. 04, 2009 9:02 pm

mavriks a écrit :

Maquette de Fariborz Shamas, un maquetteux Iranien qui poste souvent ses montages sur le forum de l'ACIG.

L'une des photos d'un de ses montages est passée (Pour un vrai!) il y a quelques années dans la rubrique des news d'un magazine aéro Anglais assez connu...

Message par **JulietBravo** » ven. sept. 04, 2009 9:23 pm

DeeFox a écrit :Tiens: y en a un qui prie le Dieu Matou.

hehehe

Yurka a écrit :J'allais le dire ^^

Je dirais qu'il se prosterne devant une légende...

Message par **mavriks** » ven. sept. 04, 2009 9:52 pm

salut

A+ Mavriks

Message par **JulietBravo** » ven. sept. 04, 2009 10:02 pm

L'avion de la seconde photo n'a pas tiré...
Vu d'ici, c'est un peu gros comme appareil pour emporter simplement 2 bombes de 250 kg (une laser et une GPS) !
A moins qu'il n'y en ait aussi sur les 2 points fuselage situés plus en arrière ?

Message par **mavriks** » ven. sept. 04, 2009 11:13 pm

salut

A+ Mavriks bonne nuit