Black Shark impressions premiers vols

Message par M » mer. juil. 29, 2009 4:47 pm

Salut Cript,

Si tu t'étonnes de ne pas t'autodétruire quand tu t'écrases, c'est peut-être que tu fais l'une des premières missions d'entraînement qui est réglée sur indestructible ou quelque chose comme ça. Mais je te rassure, ce n'est pas le cas des autres missions de Black Shark où l'on peut faire de beaux crashes très réussis, au milieu des flammes et de la fumée (à condition d'avoir enlevé cette option d'indestructibilité dans les réglages de difficulté, bien évidemment).
Je vois que tu commences sur Black Shark, alors je te souhaite bons crashes pour maintenant et bons vols pour la suite.

A+, Mégacrash.

Message par **cript** » jeu. juil. 30, 2009 8:14 am

Salut,
effectivement je n'avais pas vu ce réglage... merci!:yes:
Pour l'apprentissage, ca commence doucement. J'ai aussi essayé un trackir, et me demande si ce n'est pas tout juste indispensable avec cette simu!
Vivement noël...

Message par **Trebuchet** » mer. août 05, 2009 10:30 am

Arfff je vous envie les gars.... car pour l'instant je suis pas capable de le faire rouler ni décoller l'hélico en mode simulation, je suis plongée dans le démarrage, hier j'ai passé 3h dans le cokpit, et j'ai pas réussi.

Je vais recommencer tout celà tranquille sans m'énerver jusqu'à ce que j'y parvienne.

Et je préfère suivre les leçons d'entrainements que lorsque je saurais au moins faire le démarrage de l'hélico.

Message par **Slug** » mer. août 05, 2009 11:16 am

Salut Trebuchet,
je m'y suis pris comme toi au début, je voulais maîtriser le démarrage avant tout, ça me parassait être l'ordre à suivre.
Toutefois au bout d'un mois à raison de deux heures par semaine de simu, pas mal de frustration de rester clouer au sol à cause de ça.
Je suis donc passé à la lecture du manuel sur les systèmes d'armes et je remets à plus tard l'apprentissage du démarrage manuel. J'en ai retenu pas grand chose au final puisque ça sert peu en vol. A part les lumières en tout genre...
Je sais à priori que ce sont les systèmes moteurs en général.
Ce sera un plaisir d'y revenir plus tard.

Message par **Trebuchet** » mer. août 05, 2009 1:37 pm

Salut Slug,

En fait je crois que je vais aller + rapidement que prévu, on m'a donné un lien d'un tuto de démarrage qui semble ne pas avoir d'erreurs et je pense que je vais démarrer rapidement l'hélico. Je m'aide en plus du manuel pour avoir des infos détaillés sur les instruments.

Ensuite retenir la séquence, je pense qu'en le faisant 4-5 fois par jour (je suis en vacances..) je vais mémoriser tout celà. Après je passerais sur les leçons de pilotage des missions.

ps: je viens de réussir mon 1er démarrage session totale en mode simulation, début de roulage au sol qui sait terminé par un scratch mais c'est un début.

Message par **Flaps** » mer. août 05, 2009 3:26 pm

L'important est de comprendre ce que l'on fait ce qui permet de comprendre les erreurs et surtout d'assimiler plus vite car les choses deviennent logique ( ex : démarrer l'APU avant les moteurs).

Normalement si tu répètes la procédure 3-4 fois dans un journée elle est rentrée et c'est bon.

Message par **tom gun** » dim. août 09, 2009 11:22 pm

moi je me tape le manuel et apres je commence a mettre en pratique c'est pour ca que j'ai pas beaucoup vole pour l'instant

Message par **hellfrog** » lun. août 10, 2009 1:56 am

c'est un bon début ! courage padawan...

Message par **arnahud2** » dim. août 16, 2009 1:12 pm

Salut tous le monde,

C'est cool, la check-list de démarrage, pendant que ma fille apprends ses tables de 3, 4 et 5, j'en profite pour "réviser" un peu la séquence de démarrage.

Vieux de la vieille en simu d'hélico (qui se souvient de "Gunship", sur "compatible IBM PC ?

- alors, 1 cube, c'est un bâtiment, 1 boule c'est un Arbre feuillu et une pyramide, un joli hélicoptère ennemi), je sui très agréablement surpris par la qualité de ce simu (qui daigne fonctionner à 80% de détails sur mon "faible" portable - Samsung R509, nVidia 9200 M GS 256 mo bien à elle, jusqu'à 1021 mo partagé,...- oui, j'en fais la pub, j'en ai plein mes armoires, j'arrive pas à les vendre

Et par la qualité de interventions en techniques de pilotage dispensées dans ce Topic, indispensables.

Sinon, je ne daigne sortir le Ka-50 que le dimanche (pour frimer auprès des jeunes adolescentes slaves), et, plus sérieusement, m'entraine dans la ville près de la grue. La grue pourquoi : entrainement pour faire du stationnaire à quelques mètres de sa pointe, sans PA ni stabilisaion assistée, à faire des manoeuvres entre les immeubles. Très bon entrainement, je trouve...2h00 pour y arriver du premier coup. Tout çà pour être sûr de contrôler à peu près la machine en cas d'avaries. Et ben c'est quand même pas si dur que çà, à se demander si dans la réalité ce cochon d'Inde de 9 tonne puissent être aussi "docile" ?

Sinon rien avoir avec Ka50 : je suis à la recherche d'une turbine modèle réduit.
Seulement, en neuf, il y a 3 gros problèmes : la moins chère tourne aux environs de 1500 Euros (oui!), 2 ème problème : propane pour le démarrage, puis kérozène pour le reste, donc complication dans la gestion des carburants. 3ème problème, pour le porte-monnaie encore une fois : "grande visite" toutes les 50 heures ...et c'est une turbine de 32cm de long...

Si quelqu'un parmis vous pouvait me renseigner à ce sujet, que cela soit de l'occasion, voire même en kit (j'en doute un peu, c'et de la très haute technologie, tout de même), ce erait avec grand plaisir, mais bon. Merci d'avance.

Une grande question sur Ka-50

: comment Eagles Dynamics (société Américaine, je crois) a t'elle pu sortir un simulateur d'hélico d'attaque russe aussi précis et détaillé ? Espionnache post prestroïka ?

Bonnes vacances,

@ tchao +,

Ar Nahud II

Message par **Flaps** » dim. août 16, 2009 1:28 pm

Sinon, je ne daigne sortir le Ka-50 que le dimanche (pour frimer auprès des jeunes adolescentes slaves), et, plus sérieusement, m'entraine dans la ville près de la grue. La grue pourquoi : entrainement pour faire du stationnaire à quelques mètres de sa pointe, sans PA ni stabilisaion assistée, à faire des manoeuvres entre les immeubles. Très bon entrainement, je trouve...2h00 pour y arriver du premier coup. Tout çà pour être sûr de contrôler à peu près la machine en cas d'avaries. Et ben c'est quand même pas si dur que çà, à se demander si dans la réalité ce cochon d'Inde de 9 tonne puissent être aussi "docile" ?

Tu as rarement l'occasion de rentré avec des avaries importantes, en générale c'est la boule de feu direct !!

Message par **arnahud2** » dim. août 16, 2009 2:05 pm

Salut

'Suis rentré de ma toute première patrouille avec un Ka-50 assez délabré, et avec une seule turbine, même pas pu tirer une seule roquette,

Heureusement que dans le manuel du Ka-50 (acheté séparemment, et en anglais, pas de VF our l'instant), y'a la checkist de rentrage à la maison sur Une seule turbine. M'a bien servie, c'te garce.

Première leçon : avec 1 turbine, te poser tu éviteras, car re-décoller, tu ne pourras point. Oui, à priori, 1 seule turbine peut encore "tenir" le cochon d'Inde en l'air, voire même le poser, mais pas redécoller.

2 ème leçon : bah le ka 50 réagit...beaucoup moins bien : on a l'impression qu'il devient très lourdaux, l'inertie des 9 tonnes se ressent alors énormément. Donc, pilotage tout en douceur, proscrire café, prozac, enfant qui braille,...

'Ai été félicité par mon chef d'escradille, m'a dit qu'il avait rarement vu une épave effectuer un atterissage sur le ventre aussi remarquable ...lollol (cette andouille de train ne voulait pas sortir, panne sur une parite de l'hydraulique, j'ai pas trouvé la commande de secours, si il y en a une !). J'ai mouilé grave sur l'attéro, c'et pas évident à ralentir, cette masse...

Sinon pas d'amateur, pour la turbine r/c ?

@ tchao +,

Ar Nahud II

dim. août 16, 2009 2:13 pm

arnahud2 a écrit :Une grande question sur Ka-50 : comment Eagles Dynamics (société Américaine, je crois) a t'elle pu sortir un simulateur d'hélico d'attaque russe aussi précis et détaillé ? Espionnache post prestroïka ?

Eagle Dynamics est une société russe... Et pour obtenir des données sur un appareil, il suffit de demander à celui qui s'en sert puis à celui qui le fabrique. Reste à avoir une réponse positive.

dim. août 16, 2009 2:17 pm

arnahud2 a écrit :Salut

Heureusement que dans le manuel du Ka-50 (acheté séparément, et en anglais, pas de VF our l'instant), y'a la checkist de rentrage à la maison sur Une seule turbine. M'a bien servie, c'te garce.

Il existe la version traduite en Fr plus checklist au format .pdf Manuel de vol FR
Pour la version imprimée, cela se fera jamais malheureusement (du moins officiellement)

Ps: Essaye a l'avenir de ne pas melange les sujet (turbine pour modèle réduit) il y a un forum dédié specialement sur C6 pour cela

Le coin du modelisme et de la 3D

Marc
Rédacteur C6

Message par **arnahud2** » dim. août 16, 2009 2:36 pm

Ok, turbine r/C off-topic.

Merci pour le lien de la traduction française du gros manuel.

A propos de la "précision" du ka-50 dans DCS, je doute fort que l'armée de l'air russe ait fournie des données aussi pointues aux développeurs de Blackshark, même si le programme est abandonné, cela reste une machine redoutable et dont les différents systèmes restent sous le sceaux de la confidentialité. ?

Ah oui, pour la panne de train d'attrissage, je crois avoir l'explication : si ma mémoire est bonne, l'une des 2 turbines principales actionne une pompe hydraulique qui agit sur certains systèmes, pas tous, mais en tout cas sur le train. D'où la faignantise crasse du train à sortir.

Cependant, il me semble bien qu'il y a un système hydraulique de secours, indépendant, pour le train d'attéro ?

Merci d'avanve pour vos réponses,

Ar Nahud II

dim. août 16, 2009 3:05 pm

arnahud2 a écrit : A propos de la "précision" du ka-50 dans DCS, je doute fort que l'armée de l'air russe ait fournie des données aussi pointues aux développeurs de Blackshark, même si le programme est abandonné, cela reste une machine redoutable et dont les différents systèmes restent sous le sceaux de la confidentialité. ?
Merci d'avanve pour vos réponses,

Ar Nahud II

Hehehehe de nouveaux HS mais bon :sweatdroplol

Pour plus de précisions [OFFICIEL C6] Forums DCS BS : A lire avant de poster, nouveaux et anciens !

Pour ta question: si ED a travaillé étroitement avec le constructeur et d'autre part le Ka-50 ne sera plus fabrique et ou upgradé au derniere nouvelles (Cf le lien si dessus pour la recherche sur le site

)
A vi aussi pour repondre a ta question precedente , non Ed n'est pas un dev US (et re recherche sur le site C6 car la question a deja ete posée) Forum officiel FR ===> http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=6 ... ostcount=5

Black Shark impressions premiers vols

Apprentissage Démarrage

Avarie de turbine