train principal seulementGunMan a écrit :
Regardes, c'est un palonnier de F-16.
En fait, tu peux faire avancer la pédale droite (et la pédale gauche recule), cela influera sur la gouverne de direction (ou sur l'orientation de la roulette de nez, au sol). Mais tu peux appuyer sur les palettes des pédales (les plaques trouées), en pivotant ton pied d'avant en arrière.
Si tu veux freiner droit, tu appuies sur les deux pédales en même temps.
Quant aux freins, il faudrait demander à Amraam, j'ai un doute, mais il me semble que la roulette de nez n'est pas freinée. Il y a des doubles freins à disques sur chaque roue du train principal en revanche.
dans la réalité tu as un 'ABS' qui fait que tu peux freiner comme une brute, tu ne bloques pas tes roues, dans l'absolu tu peux te poser en freinant AVANT le contact des roues avec le sol, à l'impact le système détectera le contact et autorisera le freinage des roues principales seulement de manière à ne pas bloquer tes roues (la roue avant n'est pas freinée) .Est-ce que dans la réalitée on peut freiner progressivement ou alors c'est comme dans Falcon, c'est a dire, soit tu freine a fond, soit tu freine pas !
pas tout pas tout...tu dois respecter les consignes de freinage pour éviter un "hot brake"...en effet si l'energie emmagasinée dans les disques est trop importante (vitesse trop grande, trop chargé , trop de puissance demandée), sa restition peut provoquer des dommages importants, du tire plug à la panne hydraulique sur le train....le pic de restitution de situe environ à 15mn apres le freinage...DUD a écrit :salut
dans la réalité tu as un 'ABS' qui fait que tu peux freiner comme une brute, tu ne bloques pas tes roues, dans l'absolu tu peux te poser en freinant AVANT le contact des roues avec le sol, à l'impact le système détectera le contact et autorisera le freinage des roues principales seulement de manière à ne pas bloquer tes roues (la roue avant n'est pas freinée) .
A basse vitesse tu doses comme tu le fais avec ta voiture.
A ça vient s'ajouter le freinage différentiel, tu peux freiner un coté et pas l'autre ce qui peux te servie en ces de panne de la dirigeabilité avant.
voila tu sais tout
Oui maisDUD a écrit : dans l'absolu tu peux te poser en freinant AVANT le contact des roues avec le sol, à l'impact le système détectera le contact et autorisera le freinage des roues principales seulement de manière à ne pas bloquer tes roues (la roue avant n'est pas freinée) .
ne pas jouer à ça en vrai … car s’il y a un problème avec l’antiskid (ABS) … tu exploses les baskets au touché !Affirmatif, si mes souvenirs sont bons il y a un test freins effectué par le pilote en vol qui permet de savoir si il y a un pb avec le système; ce qui ne veut pas dire que le pilote se pose les pieds enfoncés mais il sait si il devra gerer lui même le blocage des roues ou si le système le fait.Oui mais ne pas jouer à ça en vrai … car s’il y a un problème avec l’antiskid (ABS) … tu exploses les baskets au touché !
Pas sur F-16 je pense !DUD a écrit :Affirmatif, si mes souvenirs sont bons il y a un test freins effectué par le pilote en vol qui permet de savoir si il y a un pb avec le système; ce qui ne veut pas dire que le pilote se pose les pieds enfoncés mais il sait si il devra gerer lui même le blocage des roues ou si le système le fait.
Effectivement mes réponses étaient d'un ordre purement technique, le pilote lui gère son freinage en fonction de la configuration avion bien sur.
Dommage que dans Falcon ces pannes n'existent pas, les attero seraient plus fun
A +
Sur mirage F-1 c'est en effet comme ça.Affirmatif, si mes souvenirs sont bons il y a un test freins effectué par le pilote en vol qui permet de savoir si il y a un pb avec le système; ce qui ne veut pas dire que le pilote se pose les pieds enfoncés mais il sait si il devra gerer lui même le blocage des roues ou si le système le fait.
Effectivement mes réponses étaient d'un ordre purement technique, le pilote lui gère son freinage en fonction de la configuration avion bien sur.
Je suppose surtout a l'avant, parceque quand tu freine a l'attero, la suspension a l'avant se compresse pas mal, et l'avion pique du nez..
JoKoS a écrit :Je suppose surtout a l'avant, parceque quand tu freine a l'attero, la suspension a l'avant se compresse pas mal, et l'avion pique du nez..
Pourquoi donc !? ...apollo a écrit :Donc si pas de freins sur la roulette avant, ce que montre Falcon OF, n'est pas vraiment réaliste ????
... L'amortisseur du train auxiliaire (roulette) se comprime même s'il n'y a pas de frein ... le centre de gravité étant derrière !Salut Gil, comment ça va depuis le temps, faut reussir à se voir au tafSur mirage F-1 c'est en effet comme ça.
C'est tres exagéré mais dans la réalité ça s'enfonce quand mêmeDonc si pas de freins sur la roulette avant, ce que montre Falcon OF, n'est pas vraiment réaliste ????
