G stress..
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Topic author - As du Manche
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#1
qqun a remarqué que les dommages a la structure était géré sous FB...? j'arrive pas a savoir de quand ca date.. sur le P51 c flagrant.. ressource a plus de 700kmh et ton aile y a droit.. ca casse net.
qqun a remarqué ca sur d'autre appareils...? Attention, je ne parle pas de vitesse, mais de G-
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1 Asus Z390-H - SSD M.2 EVO 970 - Intel I9 9900k@5.0ghz - 32gb DDR4 4000 - ZOTAC 2080ti AMP Extreme Core - Cougar FSSB + Cougar NN_Dan + HOTAS Warthog - Thrustmaster TPR Pedals - Track IR5
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
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#2
euhhh, souvent ça voile avant que ça casse, donc j'ai pas constaté ça , en tout cas, le Mig3, malgré beaucoup de G il casse pas :D
http://www.acropics.com
La photo d'avions de voltige !
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#3
j'l'avais remarqué sur le P51 .Sur d'autre je sais pas ,je n'ai pas l'occaz de faire des ressources a plus de 700km .faudrait essayer avec le P47 ,ca petera ptetre aussi
Pursuit Fighter, Mustang Driver
[img]http://c6_squad.perso.sfr.fr/pilotes/Littelcat/pour_post/Asap.jpg[/img]
Boogie woogie, pas de boogie woogie !
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- Jeune Pilote
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#4
Vivi, tous les appareils ont gagné une limite structurelle a 15G, ca date de la 2.01 je crois....
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- Jeune Pilote
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#5
bah en même temps ya pas que l'avion qui doit commencer à se sentir mal à 15G ...
Chat collé au plafond, tires le manche à fond !
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Topic author - As du Manche
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#7
...je ne l'ai constaté que sur le P51 pour l'instant. reproductible a 100%
j'ai pas reussi avec d'autre zinc. L'autorité sur la profondeur a haute vitesse, ne semble pas être suffisante pour avoir assez de G-- avec le 109, mm trimmé a fond, ca marche pas.
j'ai pas reussi avec d'autre zinc. L'autorité sur la profondeur a haute vitesse, ne semble pas être suffisante pour avoir assez de G-- avec le 109, mm trimmé a fond, ca marche pas.
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#8
bin, faut dire les bateaux c'est fragile :P :D
Ah non, j'vais rester un tout p'tit peu, juste pour te dire Merlin, tant que je te tient, check MP STP
Aller c'est bon mais je peux sortir :P
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La photo d'avions de voltige !
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#10
Sisi, ça me l'a fait sur l'aile volante aussi, je n'ai plus son nom.
je trouvait que ça virait vachement bien à haute vitesse, jusqu'à ce que ça casse :(
je trouvait que ça virait vachement bien à haute vitesse, jusqu'à ce que ça casse :(
ECS K7S5a, Athlon XP 2100+, 1024 DDR PC2100, Ati radeon 8500 64 Mo AGP 4X, Chipset via, Top gun afterburner 2
Ibanez RG custom, Peavey studio pro 112, DS7
My Webpage
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#11
je viens de réussir avec le FW 109A6 et le Bf109G2.
faut vraiment le vouloir ceci dit :lol:
m'enfin c'est une nouveauté intéressante
PS: si quelqu'un y arrive avec un avion russe, qu'il fasse signe
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PS: si quelqu'un y arrive avec un avion russe, qu'il fasse signe
L'avion, l'avion, l'avion, ça fait lever les yeux, etc...
#12
Le ki84 pete souvent aussi en surcharge de G J'ai aussi l'impression que c pire quand on fais feu en meme temps!
Core2Duo E6750 OC@3.6Ghz, Asus P5k, Radeon HD 5850, 4Go Corsair TwinX CL4
#13
C'est bizarre ça j'ai essayé avec différents P51 et le Me163 sans le voile noir, aucune aile ne casse à grande vitesse (700-800 km/h)en tirant comme un dingue sur le manche.
Pour le P51, l'aile casse uniquement quand on arrive à la vitesse limite, si on tire le nez de l'appareil comme un malade et qu'on dépasse les 850-900km/h alors ça casse, mais ça casse aussi si on ne fait rien, donc je suis sceptique
Si vous me dites comment vous faites
Pour le P51, l'aile casse uniquement quand on arrive à la vitesse limite, si on tire le nez de l'appareil comme un malade et qu'on dépasse les 850-900km/h alors ça casse, mais ça casse aussi si on ne fait rien, donc je suis sceptique
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" Tu regardes à l'intérieur de toi et tu deviens aware of your own body! "
...JCV
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#14
trim à fond à cabrer, moteur réduit pour arrêter l'accélération, manche au ventre.
voile gris et aile pétée en même temps
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#15
Effectivement ça casse en mettant le trim
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- Jeune Pilote
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#16
Oleg a précisé que cette limite structurelle etait a 15G pour tous les appareils. Apres, le tout est de savoir si vous pouvez faire des maneuvres avec ce facteur de charge. Evidemment, ca va etre dur avec un gladiator. C'est plus facile avec le P51 qui est presque trop maniable a haute vitesse. Sur le Ki84 ca doit etre facile aussi. De toute facon, vous regardez, ce sera plus facile sur tous les appareils ou il est facile d'avoir un voile noir. c'est logique, si votre appareil arrive deja pas a vous donner les 6G du voile noir, alors les 15G de la structure....
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- Elève Pilote
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#17
heum ,oui , et faite un test.
une aile fragilisée pas des balles (même 7.7 ) est fragilisée.
elle cassera vite, si les manoeuvres sont brutales.
même si les dégats apparents ne sont pas énormes, les structure morfle...
perso, ça me plait...
une aile fragilisée pas des balles (même 7.7 ) est fragilisée.
elle cassera vite, si les manoeuvres sont brutales.
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- Mécano au sol
- Messages : 444
- Inscription : 10 septembre 2001
#18
Bonjour et bonne santé a tous ,
J'apprend que le facteur de charge serai pris en compte avec ce que sa comporte , >>> excellent . Mon N° 2 en est ravis .
Charles Lalo.
J'apprend que le facteur de charge serai pris en compte avec ce que sa comporte , >>> excellent . Mon N° 2 en est ravis .
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Quand il y a un problème , il a obligatoirement une solution ou c'est qu'il n'y a pas de problème a moin d'ètre Dieux ! ? .
Charles Lalo .
La liberté commence ou l'ignorance finit .
La vie est un combat .
Victor Hugo.
Il n'y a que la stupiditée qui est stupide ... >
film "FOREST GUMP "
Et surtout , restez en vie !!!... ( mon Oncle )...
L' Eau férrugineuse , oui... !!! L'Alcool , non !!!... ( Bourville ) .
Charles Lalo .
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#19
Ce n'est pas reproductible avec tous les avions. Il faut en effet pour atteindre 15G un certain compromis entre la vitesse atteinte et le degré d'autorité sur la profondeur.
Plus clairement, sur un avion qui casse à des vitesses relativement faibles (beaucoup de Russes, par exemple), la vitesse maxi supportable est inférieure à celle qui autorisera les 15G. L'avion cassera donc du seul fait de la vitesse air.
Et pour tirer 15G à 600 Km/h, il faudrait des surfaces de contrôle de profondeur de dimensions déraisonnables...
Plus clairement, sur un avion qui casse à des vitesses relativement faibles (beaucoup de Russes, par exemple), la vitesse maxi supportable est inférieure à celle qui autorisera les 15G. L'avion cassera donc du seul fait de la vitesse air.
Et pour tirer 15G à 600 Km/h, il faudrait des surfaces de contrôle de profondeur de dimensions déraisonnables...
Blog: Kurultay.fr
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- Elève Pilote
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#20
Prenez un P80 , ou un He162 ... une pointe à 700 ... tires sur le manche...
Les ailes voleront (comme elles pourront ) en morceau , avant même le voile il me semble...
Les ailes voleront (comme elles pourront ) en morceau , avant même le voile il me semble...