drix a écrit :Salut Deep Lake
Lorsque tu dis à la tour que tu es en approche, celle ci te donne les indications pour intercepter le glide de l'ILS.
Donc,
"Volez au 240 pour 04 à 800"
Ca veut dire cap 240 (tu chopes le cap sur ton HUD, ca je suis sur que tu maitrises), pour 04 miles ou km, suivant le type d'avion sur lequel tu voles, à 800 pieds ou metres, pour les meme raisons.
Ce cap ne te conduit pas sur la piste, mais à un point précis qui te placera au début de ton plan de descente ...Une fois parvenu à ce point, la tour te donneras automatiquement de nouvelles instruction pour suivre ce plan jusqu'au seuil de la piste. Tu peux te contenter de ces instructions par temps clair (voir meme couper la radio si tu es un cowboy), mais entraine toi à l'atterro avec un bon gros brouillard, tu deviendras un chef!
Bon courage
Concernant les unités, d'après mon expérience (de FC 1.1), la tour m'indique les coordonnées du point en utilisant les miles nautiques et l'altitude en pieds. C'est d'autant plus curieux que je vole en Su-25 et que j'ai spécifié les unités métriques, dans les options.
Je ne pense pas me tromper, les conversions de ces unités correspondent bien, dans mes souvenirs, aux indications de mon avionique (genre la tour m'annonce une distance de "8 (miles)" pour 16-17km et "2000" (pieds) pour environ 600m. Ou alors je suis vraiment aux choux. Mais c'est vrai que moi et mon Su-25 avons quelques griefs envers la tour (et son contrôle sol, surtout : voir mon topic un peu plus bas).
Bons vols.
Je ne comprend strictement rien. Y aurait-il une âme charitable pour éclairer la lanterne d'un noob sans vocabulaire ?? 
demander à la tour ? t'est sûr ? normalement quand tu veux par exemple atterir sur une piste quelconque tu choisis la piste via ton radar et là c'est le radar qui t'indique la distance et le cap.
