Jaguar 1/32

Message par **Milos** » lun. oct. 06, 2008 1:14 pm

C'est magnifique.

Tu pourras poster une photo roues rentrées ?

Par contre, ça manque de taches d'huile ... et le NewLook qui traine, hein, il est où le NewLook ? :laugh:

Message par **honda** » lun. oct. 06, 2008 2:58 pm

Bonjour, dernières modif. Avant Hyères :

Sans ses pattes :

Honda

Message par **mittelkimono** » lun. oct. 06, 2008 4:31 pm

tu vas a l' expo à hyeres ? parfait je pourrais te feliciter de vive voix !!!

Message par **Mermin** » lun. oct. 06, 2008 8:43 pm

Simplement superbe!!!!!!!

Message par **ironclaude** » mar. oct. 07, 2008 12:14 am

Hmmm, je vais encore pinailler, mais... le carénage à la sortie des canons est beaucoup plus torturé que ça. Voir la photo du Jaguar Anglais en haut de la page précédente.
Les carénages que tu as faits ressemblent aux tous premiers montés sur les protos. Pendant les essais de tir au canon de 30 mm, il y a eu des cas d'ingestion de gaz par la manche à air (située juste au dessus, erreur au départ !) et problèmes moteurs... La solution empirique fut de redessiner ces carénages de façon qu'à chaque tir ils expédient la bouffée de gaz vers le bas. A l'aide des photos de Jaguar qu'on trouve sur Checksix et sur Foxalpha ça doit être facile à rectifier.
Et pour finir je vais carrément abuser: les codes ne seraient-ils pas un peu petits ?
A part ça...

!!!

Message par **squezzer** » mar. oct. 07, 2008 12:58 am

Les goulottes des canons sont en effet beaucoup plus torturées mais attention, les goulottes des canons français et anglais sont différentes et celles des canons français sont les plus compliquées.

Message par **Milos** » mar. oct. 07, 2008 8:31 am

celles des canons français sont les plus compliquées

Je crois même que les canons ne sont pas les mêmes sur les modèles français et anglais. Quelqu'un peut me confirmer ?

Message par **manetsim** » mar. oct. 07, 2008 8:46 am

Oups, problème de lecture...

Message par **honda** » mar. oct. 07, 2008 6:07 pm

Bonjour, merci pour les remarques. Modif. en cours:

Les codes sont effectivement un peu petits, mais comme il y a 2 couches de klir et une couche de vernis mat....

Honda

Message par **squezzer** » jeu. oct. 09, 2008 11:03 pm

Milos a écrit :Je crois même que les canons ne sont pas les mêmes sur les modèles français et anglais. Quelqu'un peut me confirmer ?

DEFA pour les Jag français
ADEN pour les Britons (et les exports certainement)
30 mm pour tous le monde

Message par **ironclaude** » ven. oct. 10, 2008 9:00 am

Bonjour,

Canons différents, exact. Par contre j'en ai parlé avec des gens qui ont réalisé les goulottes, il n'y a eu, lors de la fabrication, qu'un seul modèle commun à toutes les versions. Même s'il y a eu 2 chaines de montage final distinctes, tous les fuselages avant de Jaguar (sur lesquels elles étaient montées) étaient, eux, fabriqués au même endroit.

Après, s'il y a eu des rétrofits de modèles différents, pendant la carrière de l'avion, et directement livrés aux Air Forces, là je n'en sais rien... Pour moi la référence reste la photo du Jaguar Anglais 2 ou 3 pages en amont.

On doit pouvoir trouver d'autres photos intéressantes sur les nombreux sujets postés sur le Jaguar à l'occasion de son départ à la retraite en 2005...

Claude

Message par **squezzer** » ven. oct. 10, 2008 4:52 pm

Les goulottes canon sont des pieces rapportées sur la cellule. Les goulottes sont differentes entre les jag anglais et français. Les goulottes anglaises sont ouvertes alors que les françaises sont enveloppantes.

Jag anglais

http://sepecat.info/images/86-phillipe/ ... 65&folder=./

Jag français

http://florent1973.free.fr/FrenchAirWin ... ion_5g.jpg

Le jag français est un biplace mais les canons et goulottes sont identiques à ceux du monoplace. Je crois qu'il y a eu 7 ou 8 dessins differents pour les goulottes canons pendant la mise au point de l'avion mais une fois les mises au point réalisées, il n'y a plus eu de changement.

Message par **ironclaude** » sam. oct. 11, 2008 12:13 am

squezzer a écrit :Les goulottes canon sont des pieces rapportées sur la cellule. Les goulottes sont differentes entre les jag anglais et français. Les goulottes anglaises sont ouvertes alors que les françaises sont enveloppantes.

Jag anglais

http://sepecat.info/images/86-phillipe/ ... &folder=./

Oui, les avions neufs étaient tous livrés avec des goulottes d'origine, du modèle ci-dessus.

squezzer a écrit : Jag français

http://florent1973.free.fr/FrenchAirWin ... ion_5g.jpg

Celles-la sont effectivement différentes et plus récentes, je ne les ai jamais vues sur des avions sortant de chaine, je crois qu'on est dans le cas que je citais de modification ou rétrofit directement livrées à l'Armée de l'Air. Comme elles sont plus enveloppantes on peut penser que les goulottes de série n'étaient pas à l'usage assez efficaces ?

squezzer a écrit :
Je crois qu'il y a eu 7 ou 8 dessins differents pour les goulottes canons pendant la mise au point de l'avion mais une fois les mises au point réalisées, il n'y a plus eu de changement.

Oui, il y a eu des tâtonnements empiriques pendant la mise au point, (un peu comme pour le perçage des aérofreins dont on a parlé aussi) et ensuite un seul modèle produit et livré monté sur les avions.
Et ensuite, de l' "aftermarket", de la "customisation" voire du "tuning"... les goulottes "dernier modèle" ne sont apparues à mon sens que vers la fin de la vie opérationnelle de l'avion. Sur un avion de 1991 (?) ce sont plus probablement celles de la première photo.
Le mieux serait de recouper avec une photo d'époque de l'avion sujet de la maquette, mais je pense que Honda doit en avoir.

Claude

Message par **666def** » sam. oct. 11, 2008 1:11 am

la photo date de mai 91

http://www.airliners.net/photo/France-- ... id=1368678

edit: c'était déjà le cas en 83 http://www.airliners.net/photo/France-- ... _id=NEXTID

Message par **ironclaude** » sam. oct. 11, 2008 12:11 pm

Eh ben, on en apprend des choses!

Qqun sait pourquoi cette modification ?

Claude

Message par **666def** » sam. oct. 11, 2008 3:00 pm

apparemment, pour éviter l'ingestion de gaz par les moteurs. par contre ce qui m'étonne, c'est que les anglais ne l'avait pas.

Message par **mittelkimono** » dim. oct. 12, 2008 8:43 pm

je reviens de Hyeres et j' ai vu les maquettes de Honda mais lui pas derriere son poste le Jaguar bien sur mais aussi le coleoptere et le F16 donc en vrai j' arrive à la meme conclusion que en photo :

Ce MEC N EST PAS HUMAIN

sinon pourquoi les miennes de maquettes sont pas aussi bien ..........

Message par **Mermin** » mer. oct. 15, 2008 5:52 pm

c'est peut être pour ça que tu l'a pas vu!!!

Message par **mittelkimono** » mer. oct. 15, 2008 7:19 pm

j y avais pensé peut etre est ce un gaz rare:laugh:

Message par **honda** » jeu. oct. 16, 2008 5:35 pm

Peut être un gaz par...ti discuter de bouts de plastique sur un autre stand:laugh:

Honda

Message par **phildefer** » sam. oct. 18, 2008 1:14 am

IL NOUS SORT DES MODELE COMME DES PT PAINS ...MAIS QUELS PTS PAINS!!!!
un regal!!!!sans indigestion CHAPEAU BAS !!!!:notworthy:Jumpy::notworthy:Jumpy:

Message par **honda** » dim. oct. 19, 2008 8:45 am

Bonjour, trappes de train :

Honda

PS. Je ferais bien un rafale, mais ou trouver des photos des baies avioniques. ?
Classé secret défense ?

Message par **mittelkimono** » dim. oct. 19, 2008 11:13 am

essaye ça je m' en sers pour mon rafou au 1/48

Message par **Milos** » dim. oct. 19, 2008 5:34 pm

Très complet, ce site.

Je crois connaitre le futur modèle que Honda va poster

Message par **mittelkimono** » dim. oct. 19, 2008 8:18 pm

@ honda

le rafale M de Revell n' étant plus fabriqué il faut savoir que hobby boss les chinois ont recupéré les moules (ou copié je ne sais plus en tout cas c' est le meme )

sinon il y a un B chez revell
il me semble