Attero' au break

[Crazy]

Mes breaks dans la vraie vie :

-300kts/1500' AGL a l'IP. Appelle "Jedi XX Initial Left/Right"
-Break a la mi-piste 70 degrés/3G initialement avec le speedbreak out.
-Roll out en vent arriere, met mon wingtip sur la piste (pour un bon espacement).
-Configure et maintien 160 kts
-Lorsque je suis a 45 degrée du threshold, je commence le final turn.
-Je met initialement 45 degres de bank et 8 a 10 degrees DA (descend angle) et maintien en dessous de 5.5 AOA. Je vise pour 3 ou 4 AOA habituellement.
-J'appelle "Jedi XX base 3 green stop/go right"
-La tour répond "Jedi XX stop/go right, winds are XXX at XX, recheck the gear"
-Je réponds "Jedi XX 3 green"
-Lors que je vois 1 VASIS rouges et 3 VASIS blanc, je ramène a 5 degrees DA
-Lorsque je vois 2 rouges et 2 blanches, je ramene a 3 degrees DA.
-Pendant ce temps, j'ajuste mon bank angle (max 60 degres) pour sortir aligné sur la centerline de la piste
-Je maitien 3 degres DA jusqu'au "check". Je vise pour les numéros (VV sur les numéros). Je maitien 5.5 AOA
-A environ 15' du sol (quand les threshold lines passent dans mon champ de vision habituellement), je ramène rapidement mais souplement le VV a 1 degrée DA. Ca donne un atterrissage ferme mais c'est ce qu'on recherche.
-Je garde le nez "off the runway" et j'amène le AOA a 10 pour l'aérobraking.
-A 80 kts, j'amene le nez au sol doucement
-Lorsque mon distance to go est moins que 1/2 ma vitesse (par exemple, si j'ai 60 kts et 3000' ou plus a aller), j'applique plein freins une premiere fois pour controler ma vitesse.
-Lorsque j'approche du taxiway a lequel je veux sortir, j'applique encore une fois plein frein pour me freiner a une vitesse de taxi raisonable (15kts environ)

Facile?

[DeeJay]

Sur quel avion ... F18 ! ... ?

[BoZo FFW05]

Kooof Kooooof

[51-Polo]

aves les rpm dans le hud c'est plus simple, hein momo

[BoZo FFW05]

aves les rpm dans le hud c'est plus simple, hein momo

Coup bas :Jumpy:

[Crazy]

Maintenant sur je Hawk Deejay

[marius]

Et si on se faisait un piti concours de track ACMI pour l’arrivée au break la plus propre possible… Chacun se fait son petit track en respectant au max la procédure EDC, puis le post en pièce jointe (il faut zipper le fichier) ! …

J’ai peut être une bonne idée pour l’EDC ! Mais il faudrait que les pilotes jouent le jeu !…

Dommage qu’on ne puisse pas en faire comme dans Lock On ! … mais … on va voir …

DeeJay ,j'ai suivi (un peu) les conseils pour le break,c'est en moyenne ce que je fais, je n'ai pas suivi l'EDC bien sur,alors c'est sans doute pas le top...