Bah pourquoi pas, il me semble que la France "prête" son espace aérien à la Suisse pour l'entraînement..
Il me semble que le choix avait été réduit à deux constructeurs pour les essais au départ.Merlin (FZG_Immel) a écrit :Comme l'italie, la finlande, le canada, etc etc
Rafale, Eurofighter, trop cher.
Gripen, peut-être...
F/A-18C/D d'occase si on en trouve..
Vous cassez pas la tête, ça sera rien d'autres.
Je suis bien d'accord, c'est moi même qui ai souligné que la décision serait avant tout politique.Black Wolf a écrit :En même temps c'est juste un appel d'offre. Et comme l'ont dit certains ça doit être politique aussi genre pas en vexer certains en leur laissant quand même une chance.
Rafale ou Superhornet à mon avis c'est hors de question, la facture passerait jamais les votations (déjà que ça risque d'être limite, y a déjà une votation annoncée pour interdire le survol des zones touristiques par les avions militaires donc autant vous dire qu'il resterait un mouchoir de poche pour faire évoluer nos avions). Je rejoins plutôt le pronostic de Merlin.
Sinon du côté de Dassault si les Rafales sot vraiment hors de prix, je vois pas ce qu'il pourraient proposer.
On ne fait pas "qu'un peu de air-air".. on fait du air-air, comme les autres.Enfin bon, ce qui reste hallucinant avec les Suisses c'est le prix qu'ils sont capables d'acheter une machine hyper-performante pour la sous utiliser notoirement par rapport à ses capacités. Un F/A-18 pour faire un tout petit peu d'air-air, c'était déjà pas mal.
oui c'est un mono... de la classe du gripen..mais je pense pas que la suisse aurait pu l'acheter...il me semble que le congres a coupé les vivres a northrop quand le seul client a changer de camps (l'iran).Merlin (FZG_Immel) a écrit :(Le F-20 peut-être aurait pu marcher, mais il est mono non ? )
Et le 2000-5, c'est pour aller faire les courses ?? Ensuite pour l'air-air, j'ai un doute : vous avez les AIM-120 ou pas ?enfin bref... à l'époque ou a opté pour le Hornet, y avait pas vraiment de chasseur pur sur le marché..
Typhoon !!! 
pour faire baisser les prix tout betement .III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Il me semble que le choix avait été réduit à deux constructeurs pour les essais au départ.
Si tu dit vrai, pourquoi la compétition à de nouveau été ouverte aux quatre?
Hood a écrit :Et le 2000-5, c'est pour aller faire les courses ??
tu te moques de nous ou bien ? tu crois qu'on fait quoi avec nos hornets ? de l'épandageEt le 2000-5, c'est pour aller faire les courses ?? Ensuite pour l'air-air, j'ai un doute : vous avez les AIM-120 ou pas ?
? 
Un monoréacteur en panne moteur, c'est mort, même en plaine.Le mirage 2K avait l'inconvénient par rapport au Hornet de ne pas être biréacteur.. et dans nos valées encaissées c'est une garanti supplémentaire de pouvoir sauver un avion...
Soit + de 67m$ l'unite...34 unités et un coût total de 2,3 Md$.
sourceLe F-16 cd, bien que plus rapide que le F/A-18 est, en revanche, plus lent en vitesse ascensionnelle, ce qui est déterminant. Il n’offre pas, comme le F/A-18, une projection automatisée de cartes topographiques tactiques dans le cockpit. Son radar est moins performant et l’avion entier est techniquement moins évolué que le F/A-18, qui, de plus, possède un meilleur potentiel de modernisation technique. Enfin, le F-16 n’est pas eurocompatible, contrairement au F/A-18. Le Mirage 2000 c, lui, ne permettrait pas d’être conservé une trentaine d’années, comme c’est couramment le cas en Suisse (il sera vite obsolète). C’est aussi un avion français, qui n’offre donc plus les avantages de la procédure de vente américaine FMS. De plus, il n’y aurait aucune création d’emplois en Suisse.
L’avion russe MIG-29 n’offre presque aucune condition d’achat et de livraison intéressante, principalement dues à l’instabilité de ce pays et à la conversion douteuse de ses usines d’armement. Un certain nombre de petits défauts (comme le crash impressionnant lors du meeting du Bourget, à Paris) ont démontré que sa totale fiabilité n’était pas encore complètement prouvée. En outre, il est incompatible avec notre système de défense.
Les futurs avions de combat tel que le Rafale, seront beaucoup plus chers et pas beaucoup plus performants que le F/A-18; il n’y a pas de génération vraiment nouvelle qui se profile.
