Backseat dans une démo

Message par **Funky** » jeu. mai 13, 2004 5:43 pm

BOnjour,

Je viens de visionner les magnifiques photo de Orange. Et il y a une photo avec un tornado

cella là

l'on peut voir le mec à l'arrière

Je me dis : Il fait quoi pendant les démo ce type?

Pendant les vol ok mais pendant la démo??? <_<

MErci

Message par **Boris** » jeu. mai 13, 2004 5:58 pm

euhhhh, il prend son pied? :D

Message par **galevsky** » jeu. mai 13, 2004 5:59 pm

Juste pour ne pas gâcher une place de libre ?

Message par **Franck66** » jeu. mai 13, 2004 6:06 pm

j'ai toujours vu les avion de ce type avec leur équipage complet pendant les démos

http://pegase.foxalpha.com/picture.php? ... 778&size=l

Message par **HiCKS** » jeu. mai 13, 2004 6:16 pm

C'est normal , c'est son NAV , l'avion n'est pas prevu pour faire du vol solo.
C'est tout.

Pour un avion d'instruction comme le M2000B , l'arrière est une recopie de l'avant (en simplifié , l'instructeur n'a pas besoin de tout avoir

) , et pour une démo , là tu brêle l'avion en solo.

Comme le gadget , il vient souvent avec 2 pilotes et repart avec un seul...

dans tous les cas pour une démonstration aérienne , un PAX est interdit .

HiCKS out.

Message par **Franck66** » jeu. mai 13, 2004 6:25 pm

pour un vol de démo je ne suis aps sur qu'un NOSA soit obligatoire mais il n'y a pas de mal a se faire du bien

Message par **Valkyrie** » jeu. mai 13, 2004 6:28 pm

C'est pas dans les thunderbird ou il y a un f16 biplace pour un journaliste?? j'ai lu ca quelque par mais je sais plus ou

Message par **Three Forty** » jeu. mai 13, 2004 6:32 pm

D'ailleurs les gens comme Tokunaga, Paringaux, etc, quand ils font leurs photos en vol, c'est pendant des entrainements ou des meetings ?

Message par **YSony** » jeu. mai 13, 2004 6:38 pm

En fait quand la même présentation a lieu deux jours de suite, celle du premier jour peut être considérée comme une répétition, et donc ils peuvent emporter des passagers.

dans tous les cas pour une démonstration aérienne , un PAX est interdit

C'est pas toujours respecté, y'a toujours moyen de négocier.

Message par **Nsvge** » jeu. mai 13, 2004 6:40 pm

Originally posted by FZG_franck66@13 May 2004, 17:25
pour un vol de démo je ne suis aps sur qu'un NOSA soit obligatoire mais il n'y a pas de mal a se faire du bien

je confirme même pour m2000d ou 2000n l'avion est prévu pour un équipage pour les vol, alors même pour de la démo ou voltige et bien le nav à le plaisir de vomir c'est obligatoire :lol: :lol: :lol:

Message par **gil** » jeu. mai 13, 2004 7:03 pm

Ben en fait, on sait jamais, si le pilote se perd, il peut servir à qq chose :D :D

Message par **Nsvge** » jeu. mai 13, 2004 7:07 pm

Originally posted by gil@13 May 2004, 18:03
Ben en fait, on sait jamais, si le pilote se perd, il peut servir à qq chose :D :D

ah ba c'est malin ça :lol:

Message par **Funky** » jeu. mai 13, 2004 7:18 pm

Ben je veux pas dire mais chaque fois que j'ai vu des vrai biplace " tornado, f1 etc.. " en démo ben il y avait quelqu'un derrière.

jeu. mai 13, 2004 8:24 pm

Bah vi, les navigateur, ils sont pas payer à rien foutre quand même

:lol:

Message par **Dave** » jeu. mai 13, 2004 9:37 pm

Ben, j'ai souvenir d'une anecdote où sur un M2000 (N ou D), c'est le navigateur qui a repris le manche car le pilote avait fait un malaise lors d'une évolution.
Peut-etre quelqu'un est-il au courant

Message par **Nsvge** » jeu. mai 13, 2004 10:10 pm

Originally posted by Dave@13 May 2004, 20:37
Ben, j'ai souvenir d'une anecdote où sur un M2000 (N ou D), c'est le navigateur qui a repris le manche car le pilote avait fait un malaise lors d'une évolution.
Peut-etre quelqu'un est-il au courant

c'est pas une anecdote cela aurait pu finir mal.... ils ont finit à quelques pieds au dessus de la sime des arbres...:(

Message par **Nsvge** » jeu. mai 13, 2004 10:15 pm

Originally posted by Maverick OCU 2WTAC@13 May 2004, 19:24
Bah vi, les navigateur, ils sont pas payer à rien foutre quand même :lol:

affirme, ils rattrapent les c.... ou bétises des pils.... :D
Vais encore m'attirer les foudres
Je l'avoue c'est une demie blague

Message par **KOOBET** » jeu. mai 13, 2004 10:24 pm

En fait c'est un des sujets d'instruction de l'année dernière, c'était pendant la préparation d'un meeting aérien. Le pilote ne c'est pas échauffé avant et il à perdu connaissance. Car il à tiré trop de G, rapidement. Heureusement le navigateur sentant une trajectoire anormale de l'avion, a pris les commandes de l'avion après des injonctions répétées.

Ps : malgré que je ne vole plus, je vois toujours mes anciens collègues qui eux sont toujours en escadron. mais je suis toujours militaire

Message par **KOOBET** » jeu. mai 13, 2004 10:42 pm

C'est un fait réel, vu en instruction afin de remettre une couche sur les règles de sécurité.

Message par **Nsvge** » jeu. mai 13, 2004 11:20 pm

Originally posted by KOOBET@13 May 2004, 21:42
C'est un fait réel, vu en instruction afin de remettre une couche sur les règles de sécurité.

Malgrés que je sois passé sur C135fr je connais bien le Nav nous étions essemble à la grande époque....

Message par **Bolo** » ven. mai 14, 2004 8:29 am

Originally posted by Dave@13 May 2004, 20:37
Ben, j'ai souvenir d'une anecdote où sur un M2000 (N ou D), c'est le navigateur qui a repris le manche car le pilote avait fait un malaise lors d'une évolution.
Peut-etre quelqu'un est-il au courant

Je savais pas que le 2000 D et les 2000 N avaient les doubles commandes... Le B oui... Normal c'est un avion d'entrainement mais les deux autres non...Je ne savais pas

Alors? doubles commandes ou pas pour le D et le N ??

Message par **Franck66** » ven. mai 14, 2004 8:33 am

si il n'y avait pas de double commande je en vois pas comment cet épisode aurait pu se produire.....

Message par **Amigalopin** » ven. mai 14, 2004 8:52 am

Vous n'y êtes pas du tout.

Le NAV est là juste pour que l'avion soit correctement centré, c'est tout !!! B)

Et accessoirement, c'est pour que les photographes et la foule soient content: il y a au moins qqn qui les regardent lors des passages !!!! :lol: :lol: :lol:

Message par **sharkololo** » ven. mai 14, 2004 11:26 am

heu c sur ce n'est pas respecté le pas de pax lors d'un vol de demo mais je trouve cela completement normal que le nav parte avec son pilote sinon l'equipage de l'avion est incomplet il n'est pas conçu pour voler sans le nav autant il n'y a que le nav qui peut aligner l'avion (je n'en sait rien) mais il a surement des choses a faires avant le decollage meme pour une demo ...

il y avait aussi le nav du mirage 4 qui etait dedans la c pas la meme

Message par **galevsky** » ven. mai 14, 2004 3:55 pm

Ben à vrai dire, je suis pas sûr qu'il soit si "indispensable que ça". Je ne suis pas "contre" (il n'y a pas de débat là-dessus ça serait débile) mais je pensais qu'un pilote pouvait allègrement voler sans son NAV, du sol jusq'en l'air et revenir au sol.....

Alors sur le coup je ne te suis pas trop Sharkololo..... le pilote aurait besoin du NAV pour une Démo ? de quels instruments particuliers dipose le NAV que le pilote n'a pas et qui servent dans les meetings ? (moi je sais pas)