devenir pilote

mer. mai 12, 2004 8:55 pm

Faut aller aux states ou en angleterre, ils acceptent les opérations pour la vue!
Enfin ca fait chier de devenir américain :lol: :lol:
t'as pas l'air d'un con aprés :D

Message par **Heero** » mer. mai 12, 2004 8:58 pm

Originally posted by Maverick OCU 2WTAC@12 May 2004, 19:55
Faut aller aux states ou en angleterre, ils acceptent les opérations pour la vue!
Enfin ca fait chier de devenir américain :lol: :lol:
t'as pas l'air d'un con aprés :D

:D :D

merci

mer. mai 12, 2004 9:00 pm

merci

Pourquoi t'es américain :lol: :lol:

Message par **Boris** » mer. mai 12, 2004 10:04 pm

c'est vrai que tenir un palier et tourner, c'est pas vraiment piloter, c'est plutot conduire,

. Enfin bon, c'est ce que je fait pour 'lisntant moi, mais j'aimerais tant voltiger, rha, le vrai pilotage

Message par **pOy-yOq** » mer. mai 12, 2004 10:10 pm

Je suis bien d'accord avec toi mais les 4G en ressource après une boucle, ca doit pas etre très plaisant ! :D

Message par **Boris** » mer. mai 12, 2004 10:26 pm

je verrais ça dimanche :P

mer. mai 12, 2004 10:32 pm

Pour celui qui as dit que c'était facile de voler, je ne dirait pas cela car quand tu va avec ta caisse sur un aéroport en devant respecter une craquée de restriction, faire la radio, suivre tes routes d'entrées, faire tes check et "conduire" ton avion, ben il y a pas mal de trucs à faire et c'est pas si simple!

A+

Message par **pOy-yOq** » mer. mai 12, 2004 10:46 pm

Et surtout éviter les abordages : un jour j'attérissais avec mon père sur un terrain ou la radio n'était pas obligatoire, c'était un jour ou il avait neigé et tous les champs étaient blancs. On s'apretait à se poser et au dernier moment genre à 5 metres du sol on apercoit un ULM en face de nous en train de décoller en sens inverse !! :o Il ne s'était pas annoncé à la radio et il était blanc sur fond blanc. Heureusement qu'il a vite décollé et qu'on est monté sur les freins parceque sinon ...
Tout ca pour dire qu'il faut faire ce qu'a dit Tangusta mais en plus toujours avoir un oeil en train de "scanner" les alentours car on est pas tous seuls dans le ciel

jeu. mai 13, 2004 12:53 am

je vous garanti que les 4-5 G c'est très plaisant ( ca fait pas encore mal) !!! a part les atteros, y a rien que je preféfère que la voltige de base !!!

boucle, tonneaux bariqués, renversements ! J'Adooooooooooooooooooooooore !

Message par **Flyingtom** » jeu. mai 13, 2004 10:26 am

Originally posted by pOy-yOq@12 May 2004, 21:46
Et surtout éviter les abordages (...) Tout ca pour dire qu'il faut faire ce qu'a dit Tangusta mais en plus toujours avoir un oeil en train de "scanner" les alentours car on est pas tous seuls dans le ciel

C'est clair....

En VFR c'est LA régle.... en IFR même si ton vol est controlé... tu peux te faire peur avec des planeurs....quand ils utilisent les ascendences en dessous des cumulus...et comme par hasard tu en train de percer dans le même cumulus..... <_<

Mais la fois où j'ai eu vraiement la trouille...j'étais en C172 (donc aile haute) je transitait 10nm à l'est de d'un itinéraire réacteur militaire...d'un coup je vois 2 points brillants qui fume à peine en dessous mon aile , 2 secondes + tard , je vois un alpha jet passer à 50m devant moi sur le dos et l'autre passer en dessous...j'ai pu voir la couleur des casques de l'alphaJet qui m'a rasé les moustaches....Je suis persuadé qu'ils m'avaient en visu ,de plus mon transpondeur etait branché avec 7000... ils ont voulu me foutre la trouille...ca a réussi :lol:

Ouvrez les deux yeux la haut !

jeu. mai 13, 2004 10:48 am

Pour celui qui as dit que c'était facile de voler, je ne dirait pas cela car quand tu va avec ta caisse sur un aéroport en devant respecter une craquée de restriction, faire la radio, suivre tes routes d'entrées, faire tes check et "conduire" ton avion, ben il y a pas mal de trucs à faire et c'est pas si simple!

A+

Vous m'avez mal compris les gars !

Je répéte donc, je disais que c'est plus facile de voler au DEPART que de conduire une voiture.
Au départ ton instructeur ne te demande pas tous ce genre de truc, ca vient aux cours de ton apprentissage, par contre passer les vitesses sur une voiture ca c'est la premiere chose à laquelle tu dois faire face, et c'est là que réside la majeur difficulté de conduire ( au début )plutôt que d'apprendre à voler (au début). voilà voilou

jeu. mai 13, 2004 10:48 am

houaip bah moi c'est un gar qui c'est loupé dans son integration : il a integre le circuit d'aproche à 1200FT au lieu de 1500 ... pb 1200 c'est l'altitude du circuit d'approche, evidement moi j'etais en gentille vent ariere et j'ai vraimment eu de la chance de le voir arriver sur ma droite au tout dernier momment : il est passé à moin de 30m de nous dixit l'instructeur, qui etait dailleur pret à suspendre le pilote de vol (bah houais en plus un pil du meme aeroclub avec +17000h de vol ! ... mais bon en fait C pas lui qui piloter à ce momment là)
... qd j'suis descendu de l'avion j'etais franchement palo :P

jeu. mai 13, 2004 10:55 am

Ouey ca m'est arrivé une fois ce genre de chose, j'étais avec mon instructeur, on survolait le magnifique golfe du morbihan en DR 400 (qui d'ailleurs je conseille à tous pilote de venir faire un tour tellement c'est beau

)
Quand on entend à la radio un british lui même en DR dans les parages.
5 min plus tard, on l'apercois enfin, ils venaient droit sur nous, apparament il ne nous voyait pas, l'instru à pris les commandes et là éviter d'une quarantaine de métre, j'ai eu le temps de prendre une ch'ti photo où on voit le DR passer!!
MAis bon si on ne l'avait pas vu, c'est sûre qu'on finnissait par un abordage.

jeu. mai 13, 2004 10:59 am

Originally posted by Maverick OCU 2WTAC@13 May 2004, 10:55
j'ai eu le temps de prendre une ch'ti photo où on voit le DR passer!!

lool :lol:

... en tout c'est le genre de situation qui incite à faire gaffe

jeu. mai 13, 2004 11:02 am

en tout c'est le genre de situation qui incite à faire gaffe

C'est claire, CHECK YOU SIX je dirais!!

:D

Message par **sharkololo** » jeu. mai 13, 2004 11:29 am

en tous cas pour la voltige c pas desagreable les g perso j'aime bien ça si t bien calé dans ton siege c bon t plaqué au fond c tout

sinon c clair ça arrive a tout le monde de voir au dernier moment mais la regle c VOIR ET EVITER donc ouvrez l'oeil

Message par **pOy-yOq** » jeu. mai 13, 2004 3:30 pm

En fait je crois que les G sont pas trop désagréables s'ils sont en continu : si tu passes de +4 à -3 plusieurs fois de suite là ca doit vraiment pas etre agréable ! :D Enfin je dis ca mais j'ai pris que 2G en virage séré alors ... Mais je pense pouvoir faire de la voltige bientot. Au fait, Merlin la voltige tu l'as faite sur quoi, un cap 10 ??

Message par **ex:Kaos** » jeu. mai 13, 2004 6:08 pm

Pour revenir au sujet, voici le lien de la FNA, ou tu trouvera les réponses à 90% de tes questions.

Message par **pOy-yOq** » jeu. mai 13, 2004 8:30 pm

Et un exemple de tarif pour un club en région parisienne

http://www.aeroclub-ipsa.org/infoutile/ ... tarif.html

jeu. mai 13, 2004 8:51 pm

et tiens celui du plus belle encdroit du monde

http://perso.wanadoo.fr/acpvannes/

Message par **ex:Kaos** » jeu. mai 13, 2004 9:46 pm

Je préfère Quiberon.

Message par **pOy-yOq** » jeu. mai 13, 2004 10:10 pm

Et bah moi je préfère les altisurfaces des Alpes :P

ven. mai 14, 2004 9:12 am

Je préfère Quiberon.

Quiberon c'est vrai que c'est genial !!

T'as le choix entre une finale au dessus de l'eau et des rochers, où bien raz la toiture des maisons, c'est impressionant la premiere fois

Message par **sharkololo** » ven. mai 14, 2004 11:30 am

de la final impressionnante dans un cadre magnifique c ici
http://aeroclub.alpilles.chez.tiscali.fr/

ven. mai 14, 2004 11:33 am

Vive Nangis !!!

... chez nous même si on loupe la piste c'est pas trop grave :lol: :lol: