[quote="Rob1"]Ce qui n'arrange rien, c'est que les Sovié]
J'ai lu il y a déjà quelques années le livre "The target is destroyed" écrit par Seymour Hersh sur cette affaire.
Hersh était à l'époque un des journalistes d'investigation les plus réputés.
J'essaye de résumer son récit...
D'abord il faut rappeler que le complexe Kamtchatka - mer Okhotsk - Sakhaline était le gros bastion de la puissance militaire de l'URSS côté Pacifique, face au Japon tout proche et face à la côte Ouest des USA, l'Alaska n'étant pas si loin.
L'ile et la presqu'ile rengorgeaient d'unités et d'installations militaires, bases de fusées stratégiques, bases navales, aérodromes, sites de SAM, et toute la collection de radars de tous types de l'époque.
Et 1983 c'était pratiquement le sommet de la guerre froide: Reagan, les SS20, le lancement de la "guerre des étoiles",... période d'extrême tension internationale...
La mer d'Okhotsk était aussi la zone de patrouille des sous marins lance engins qui auraient pu envoyer des missiles vers les USA en toute sécurité, sans quitter cette quasi mer intérieure soviétique.
Les Américains ne se risquaient pas au survol direct de cette zone surarmée, mais ils étaient puissamment intéressés par capter, enregistrer, analyser toutes les émissions radio et radar de la région, pour le cas ou ils en auraient eu besoin un jour.
Pour cela ils se servaient des RC135 de reconnaissance électronique basés aux Aléoutiennes, à Shemya, là ou l'USAF envoyait paraît-il les punis, tellement l'endroit est agréable...
Ces RC 135 se pointaient régulièrement aux limites de la zone toutes antennes dehors afin de capter les émissions des appareils en fonctionnement. Les Russes, qui connaissaient le truc puisqu'ils faisaient pareil de leur côté, éteignaient leurs appareils dès qu'ils se rendaient compte qu'il y avait un RC135 qui arrivait, afin que celui-ci en profite le moins possible. Le RC135 faisait demi-tour avant d'avoir pénétré l'espace aérien russe et d'avoir risqué d'être intercepté par des chasseurs... et il réapparaissait un peu plus tard d'une autre direction pour une autre tentative, entre temps les Russes avaient rallumé leurs radars, et ainsi de suite. Le cirque était bien rodé, chacune des parties évitant soigneusement de dépasser la ligne jaune. Une tentative de survol direct aurait été inimaginable...
Ce soir là donc il y avait bien un RC135 dans le coin, qui faisait son numéro habituel, surveillé par les radaristes russes qui le voyaient arriver, sonder, faire demi-tour, revenir... Au bout de N aller-retours le RC135 ayant fini sa mission mit le cap vers Shemya. Mais peu de temps après, les Russes virent revenir sur leurs écrans un écho qu'ils prirent naturellement pour le RC135 qui refaisait une tentative. Sauf que cette fois-ci, l'écho ne fit pas demi-tour et continua tout droit au dessus du Kamtchatka !
C'était hélas le KAL007 dont les pilotes avaient commis une erreur en programmant la centrale inertielle au départ d'Anchorage vers Séoul et qui avait dévié de la route classique qui normalement passait au large.
Les Russes ne s'attendaient pas du tout à ça, ce fut une belle panique au point que l'avion avait fini de survoler le Kamtchatka et ses bases secrètes avant qu'ils aient pu monter interception ! Et ensuite il continua par le survol de la mer intérieure et de ses sous marins ! Et enfin il s'engagea dans l'espace aérien de Sakhaline...
Entre temps tout ce qu'il y avait de moyens militaires dans la région avait été mis en état d'alerte maximum, avec menaces de sanctions à la clé (et ça ne rigolait pas à l'époque de l'autre côté du rideau de fer...) si bien que quand le pauvre KAL 007 qui ne se doutait toujours de rien se pointa au dessus de Sakhaline tous les canons, chasseurs, missiles... de la région étaient pointés dessus, les artilleurs et les autres étaient tous remontés à bloc, et cette fois-ci il n'était pas question qu'ils s'en tire comme ça...
Pendant tout cet épisode ( 1 h 30 à 2 h au total, je crois ) ils avaient aussi semble-t-il essayé d'entrer en contact mais sur les fréquences militaires puisqu'ils croyaient que c'était l'USAF, alors que le KAL utilisait des fréquences civiles (plus généralement en 1983 les deux blocs ne se parlaient pas et n'avaient pas trop de fréquence radio commune...).
Le commandement Russe finit par donner l'ordre d'abattre l'intrus alors qu'il allait sortir de l'espace aérien de Sakhaline ce qui, si ça avait vraiment été un RC135, aurait constitué une énorme catastrophe pour eux sur le plan du renseignement, doublé d'un camouflet politique.
Le Service de renseignement de l'USAF, qui savait bien comment ça se passait dans le coin et pour cause, reconstitua très vite les faits et rendit compte à la Maison Blanche qu'il s'agissait d'un énorme malentendu qui s'était affreusement mal terminé, les Russes ayant agi brutalement mais en quelque sorte de bonne foi compte tenu du contexte du moment...
Mais Reagan qui cherchait un bon sujet pour s'en prendre à "l'empire du mal" repoussa ces explications et se mit à tirer à boulets rouges sur l'URSS, lesquels se sentirent obligés d'en rajouter dans le même style. Reagan accusa les Russes d'avoir volontairement descendu un avion civil et ses passagers. Les Russes maintinrent que c'était un avion-espion Américain qu'ils avaient abattu. Leur avion étant déjà rentré à Shemya au moment ou le KAL 007 avait été descendu, les Américains nièrent avoir eu un RC135 dans les parages... Bref les faits se trouvèrent vite submergés par la polémique et l'affrontement des deux blocs. L'opinion publique internationale fut majoritairement défavorable aux Russes.
Quelques années plus tard les Américains firent "aussi bien" en descendant un Airbus Iranien au dessus du golfe, avec un missile tiré d'un croiseur, mais ils s'en tirèrent beaucoup mieux sur le plan politique - opinion publique...
Un point reste trouble dans cette histoire: Le KAL007 était-il vraiment un vol commercial normal, qui aurait dévié de sa trajectoire suite à une simple erreur commise de bonne foi par l'équipage... ou les Coréens étaient-ils de mèche avec l'USAF pour faire un survol des zones interdites avec un 747 modifié, en s'imaginant suffisamment protégés par le statut d'"avion civil" pour s'en tirer sans dommage? A mon avis si c'est le cas il ne faut pas s'attendre à ce qu'ils viennent le raconter...
Claude
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