Rafale marine. Pc ou pas PC au catapultage?

Message par **Electro** » lun. avr. 23, 2007 6:55 pm

en tout cas, les PA US ont l'air de prendre moins de soins que nous des déflecteurs de jet : j'ai l'impression que tous les F18 crantent la PC alors qu'ils sont à l'arrêt sans attendre d'être lancés, non ?

Message par **Kovy** » lun. avr. 23, 2007 9:46 pm

je n ai pas vu de cata rafales avec deflecteurs et PC sur cata en utilisation normale.

Voilà, c'est fait

Catapultage pleine PC de la nounou

Message par **Ghostrider** » lun. avr. 23, 2007 10:14 pm

Autant pour moi alors je m incline bien bas
Je serais preneur d une video ou d autres photos si tu as pour voir le deflecteur et si il y a du monde derriere...
Ca doit etre reservé pour les config tres lourdes (nounou Scalp ...)pas encore en test quand j y etais ..
Je serais curieux de voir les précautions sur les mouvements autour sur le pont pendant le cata PC car le rafale etant haut perché ca doit envoyer autour et les deflecteur doivent ramasser chaud..
Il va falloir que j attende que mes potes rentrent de leur croisiere pour pecher des infos

lun. avr. 23, 2007 11:35 pm

Voilà, c'est fait

Catapultage pleine PC de la nounou

Ah il me semblait bien à moi aussi!!

Merci Kovy, je croyais que mon imagination m'avait joué des tours!

Message par **Amigalopin** » mar. avr. 24, 2007 9:20 am

Pour la PC allumée ou pas, j'ai lu dans le dernier fana que le principal atous de ne pas utilisé la PC sur le tomcat était l'allonge de l'autonomie du bestiaux... et rien d'autre.

"La véritable histoire du F-14" de Corwin Meyer, Fana de l'Aviation n°449

Message par **Chewy** » mar. avr. 24, 2007 9:55 am

Autre histoire :

Lors des essais du jaguar marine (c'était pas hier).
Catapultage pleine PC... Et aprés il y avait deux beaux trous biens nets dans le déflecteur....

Message par **Archibald** » mar. avr. 24, 2007 2:34 pm

en 1971-73 !!

...Et en plus ca ne l'empechait pas d'etre sous motorisé!!

Le Jag etait le seul avion en compétition a avoir la PC ET deux moteurs, ce qui effectivement posait qque problèmes...

Message par **Chris Young** » mar. avr. 24, 2007 6:07 pm

Ben oui, c'est pas convexe le pont d'un porte-avions...

Enfin d'après mes souvenirs, il me semble que le Jag avait une PC "basse conso-basse puissance" qui rajoutait juste un peu de puissance pour le décollage sans augmenter dramatiquement la consommation, je me souviens plus où j'ai lu ça.

En tout cas ça devait moins faire mal au déflecteur que le ferait un Rafale.

Message par **ironclaude** » mar. avr. 24, 2007 8:48 pm

Autre avantage opérationnel possible:

Selon un récent article d'Aviation Week, les satellites placés en orbite géostationnaire pour repérer les départs de missiles stratégiques, dont on pouvait croire qu'ils n'avaient pas grand chose à branler, ont eu et ont toujours une vie très active puisqu'ils voient et rapportent les lancements de satellites, les divers essais de fusées et de moteurs, et qu'ils peuvent même repérer et signaler une escadrille d'avions décolant pleine PC pour un raid...

Mais ne le répétez pas, hein...

Claude

Message par **Archibald** » mer. avr. 25, 2007 8:29 am

Chris Young a écrit :Ben oui, c'est pas convexe le pont d'un porte-avions...

Enfin d'après mes souvenirs, il me semble que le Jag avait une PC "basse conso-basse puissance" qui rajoutait juste un peu de puissance pour le décollage sans augmenter dramatiquement la consommation, je me souviens plus où j'ai lu ça.

En tout cas ça devait moins faire mal au déflecteur que le ferait un Rafale.

Tout a fait, ce qu'ont appelle la "PC Modulée" . Ca a été la seule partie vraiment utile du programme Jag M, puisque ces PC ont étés montées sur les Jag A / E par la suite...

Marrant le coup du PA convexe

En gros le Jag M peut etre catapulté que quand il y a des grosses vagues et encore, il faut que le PA tangue dans le bon sens