Ahaha......le traître....il a dû louper ses partiels et a avancé cette excuse pour se justifierDon Diego 2000 a écrit :
Hein ?
Ben moi j'ai pu passer Bretigny tout en ayant un BTS ...
, Pfffffff y a plus d'enfant!!!!!
Non non ! Si tu as raté les PRESELECTION eopn tu peux te présenter aux selec EOPAN sans pbms et inversement (par contre c'est autres chose si tu te fais bouler de la formation en vol).Et puis quand tu parles de l'EOPAN, attention si on a raté l'EOPN, ou plus de 3 fois l'EOPAN, plus d'EOPAN possible !
)
AMD 3700 X - DDR4 32GB 3400 ghz - RTX 3080 ti - SoundBlaster Omni 5.1
VR PIMAX Crystal Chassis JCL-V2 bi-Simu + Simshakers x4 AURA .
simflight --> VKB Gunfighter-Pro + Saitek throtle + rudder VKB MK-IV + Cougar FCC + Winwing TQS
simrace --> Volant Fanatec DD1 + pédalier HPP (JVB) + Boutons box ( DsD + Saitek box )
Pour le nombre d'échecs, tu veux dire que si on a été éliminé de Brétigny, on peut toujours tenter l'Aéronavale ? Par contre si on échoue tout en étant allé plus loin que Brétigny, c'est mort pour l'EOPAN c'est ça ?Don Diego 2000 a écrit :Non non ! Si tu as raté les PRESELECTION eopn tu peux te présenter aux selec EOPAN sans pbms et inversement (par contre c'est autres chose si tu te fais bouler de la formation en vol).
Pour mon parcours, boaf c'est simple, amassez le plus de sous pour voler le plus possible en voltige
Pour les bourses planeurs c'est ici qu'il faut aller voir ici (tu étais sur le vol moteur ...)
==> http://www.ffvv.info/telechargements/Ai ... ilotes.pdf
... c'est tout de suite plus avantageux
Merci pour l'explication des prépas ! PCSI puis PT m'interresserai dans ces cas. Et donc toi tu n'as que volé sur planeur c'est ça ?PyroManu a écrit :Non, je parle d'une formation interne chez Air France, pour faire chauffeur de bus directement chez eux, dès que tu peux attester d'un bac+2. J'avais présenté le concours pour essayer de m'échapper de prépa et finir pilote de ligne. Tu pouvais présenter le concours 2 fois, jusqu'à 25ans.
Pour la prépa, en gros en premiere année (sup) tu as le choix entre MPSI et PCSI, sachant qu'en deuxième année tu peux choisir MP (tu gardes un peu de SI) , PC (chimie en plus au lieu de SI), PSI (beaucoup de SI et pas de chimie je crois), PT (carrément SI).
Perso j'ai fait PC, j'aimais pas la SI et plus la chimie. Je voulais pas aller en MP parcequ'on y trouve les bons gros matheux. PT c'est le très bon plan, ya vraiment la possibilité d'être très bon dans cette filière.
Apres ca dépend surtout des écoles d'ingénieur, les classements et les nombres d'admissions pouvant très fortement changer en fonction des filières.
Désolé pour le HS.
Pour pilote de chasse, réfléchis bien quand même. Ca me faisait bien rêver, mais c'est un milieu très particulier, et on te paye pas pour rêver en pilotant de superbes machines. Niveau vie de famille, et vie professionnelle, il faut bien savoir à quoi s'attendre.
Pour revenir aux heures de vol, je sais pas trop à quoi peut ressembler le vol à voile autour de Paris, mais avec les bourses jeunes j'ai obtenu mon brevet et volé pendant 2ans sans quasiment mettre d'argent de ma poche (une bourse pour le laché solo, une pour le BIA, une autre pour le brevet si possession du théorique, une pour un vol de 4h, une pour un circuit de 50km, une pour un gain d'altitude donné etc...) Sans compter que c'est très formateur (et exigeant) pour le pilotage, et je trouve beaucoup plus plaisant que le vol moteur.
Merci !Jallie a écrit :bien du bonheur d'attent si tu réussi dans cette voie...
c'est un métier très exigeant..mais au combien passionnant.
ben..si c'était à refaire ...je le referai (même si tu sais d'avance que tu ne seras jamais général en étant EOPN ]
Ouiiiiiiiiiii,"si je réussi"
! Pour moi, franchement, si on enlève le Français (Oui ! les cours de français ! 4h par semaine quand même en première S !), tout le reste je sais fournir le travail nécessaire, je vois quand j'ai besoin de fournir du travail (C'est pour ça que le français, je ne vois comment ça pourra me servir, tel qu'il est en première S, pour l'avenir... trop de choses superflues ! et donc je fait vraiment que le minimum dans c'te matière !), et je m'y interesse, car je sais que le reste (L'histoire géographie, l'exception, m'interresse, notre prof nous parle souvent de technique, dont d'avions !
) me servira pour piloter. Pour les grades hauts, j'aimerai franchement pas l'être ! L'EOPN suffit pour moi ! Du temps que je pourrai piloter...
lanef300 a écrit :POur les présélecs EOPAN, tu peux avoir raté les préselecs EOPN et te présenter sans souci (je l'ai fait et ça a plutôt bien marché)... Par contre (et sauf changement de dernière minute, si tu te fais bouler en sélec en vol, ou ensuite (atpl/cognac, tours/méridian,...) des EOPANS/EOPNS, ta seule alternative c'est l'ALAT...
Voilààààààààààààà
Oui c'est pour ça que je dis que je fait le minimum pour le français,
) mais attention : les écoles militaires ne recrutent plus sur cette filière depuis quelques années. (même pas quelques places:sad:)Le français c'est vital, bien sûr ! Mais dans ma fillière je pense qu'il vaut mieux plus travailler les matières scientifiques, autres que le français. Quand je dit que je fait le minimum, j'arrive à avoir la moyenne. J'ai pas un état d'esprit "J'aime pas donc je ne travaille pas", au contraire, et je sais quand même rédiger ! ce qui est plus important que de savoir ce qu'est une litote par exemple (Haha qui sait ?pipo2000 a écrit :Si tu pars comme ça, je pense que tu ne vas pas aller trés loin. D'abord le français c'est vital ensuite c'est pas le minimum qu'il faut donner...
Sérieusement, tu ferais mieux de travailler ce qui est important: réfléxion sur ta motivation, travail scolaire, condition physique et...anglais. Ton projet est dans deux voir quatre ans. Tu as largement le temps de faire l'effort et devenir bon dans tous ces domaines.
Ce par quoi tu commences: visites médicales classe1, temps de réponse du palonier de test, costume a porter le jour des sélections...C'est des détails, des trucs de mecs stréssés d'aeronet (il y a de sacré specimen là bas).
Pour ce qui est des heures de vol les avis sont généralement mitigés. Personnelement, je pense qu'un petit BIA et un BB ne sont pas de trop. Surtout si c'est financé sur deux ans. Ca te permet de prendre connaissance avec le pilotage et le monde de l'aéronautique. Ce qui sera un plus dans ta réfléxion personelle sur tes motivations.
Donc ne te précipite pas sur les détails. Par contre, motive toi pour augmenter sérieusement ton volume de travail sur le long terme. Pour l'instant c'est là dessus que ça se joue. Surtout ne néglige rien.
) ! c'est l'essentiel ! Ce qui est important comme tu dis, je vais me mettre surtout sérieusement au sport. L'anglais je le travaille tous les jours, sur le net, pas de problèmes de ce côté là, j'ai un très bon niveau. Je néglige rien qui pourra sérieusement nuire à mon projet, mais je ne vais quand même pas insister énormément sur le français.Merci. Sur le net j'ai vu plein de documents, d'exercices au BIA, très complets. C'est facilement trouvable par Google. Mais comment tu as pu passer le BIA sans ton lycée ? c'est quoi candidat libre ?Max.le-rouge a écrit : Salut,
Une petit info juste en passant, sans convention avec ton lycée tu peux quand même passer ton BIA...en candidat libre.
C'est ce que j'ai fait sur les conseils d'un copain qui lui même donnait des cours (pour le BIA bien sur).
J'ai même eu droit à un petit vol en double avec un instructeur. Evidement quand on lit toutes les réponses de ce post, avoir (seulement le BIA devient un peu ridicule, mais bon j'assume....)
Il existe un CD édité par la FNA, je l'ai eu sur un meeting (à Vannes je crois), il était gratuit. Va voir sur le site de la FNA:
http://www.fna.asso.fr/accueil.php?...item=1&page=201
Sinon pour lecture, tu peux te plonger dans la lecture du "Manuel du pilote d'avion", Licence de pilote privé FCL1-PPL en vente dans les bonnes librairies. J'ai acheté le mien à la FNAC.
Bon courage
Max
Ca veut dire que c'est pas la peine que j'essaie PTSI-PT, mais plutôt PCSI-PSI ? Pourtant le site de l'Armée de l'Air dit MP, PC et PSI, ça comprend tout non ?yogi_bear a écrit :Salut
Encore un truc, pour les prépas : PTSI-PT, c´est bien si tu aimes la SI effectivement (c´est ce que j´ai fait
Si les maths ne te passionent pas plus que ca et que tu préfères la physique, je te conseille PCSI-PSI.
Pour les cadets Air-France en fait il faut : une année de classe prépa et être admis à passer en deuxième année (tu peux les passer en début de ta spé) et là c´est clair que les sélections t´y va pas en touriste.
) pour voir si ça te plait vraiment.
Tu vas mourir de bas en haut !!!Regle C6 N° 24"pas de citations, sauf si l'auteur est mort"
).Tu vas mourir de bas en haut !!!Regle C6 N° 24"pas de citations, sauf si l'auteur est mort"
) me servira pour piloter. Pour les grades hauts, j'aimerai franchement pas l'être ! L'EOPN suffit pour moi ! Du temps que je pourrai piloter...
