si le développement trainait trop, il pouvait simplement être dépassé au moment d'entrer en service.. son succeseur l'avait précédé... le cutlass était pratiquement dans ce cas
cependant, il y a eu quelque sréussites qui laissent rêveur à l'époque:
- A4, encore en service avec l'USMC dans le sannée s'90 et dans les années 2000 dans quelques pays dans le monde
- F-104, peu de service dans l'USAF, mais resté très longtemps ailleurs (l'italie a gardé les siens jusque dans les années 2000 il me semble, et la turquie en a peut etre encore un ou deux qui trainent
- B-52, toujours en service (bon, certes, c'est pas un chasseur, mais sa longévité marité d'être soulignée)
- F4 Phantom II, dernier produit en 1979, retiré du service actif en 1996 dans l'USAF, à la fin des années 1990 il y en avait plus de mille encore en service de par le monde (premier vol en 1958, tout de même)
mais à l'époque c'était différent: l'économie se portait autrement mieux (pétrole pour presque rien y était pour quelque chose aussi
), et les budgets militaires étaient très importants, guerre froide oblige.. du coup, tout ce qu'on pouvait fabriquer d'un peu mieux que ce qu'on avait était bon à prendre... ça facilite l'évolution... d'autant plus que la technologie était plus "simple". certes, complexe pour l'époque, elle ne nécessitait pas les développements aussi couteux et longs qu'aujourd'hui
