III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :VAP-250.
Napalm.
jamais piloté d'Il-2?
Merci,
Si si, mais pas souvent, et jamais avec ce type d'armement.
J'ai FB et ses suites "seulement" depuis 2004 et en plus je n'ai pas souvent le temps de m'y mettre.
T.
"Raids sur le Managua", les skins (WIP)
#76
Merci,
Si si, mais pas souvent, et jamais avec ce type d'armement.
J'ai FB et ses suites "seulement" depuis 2004 et en plus je n'ai pas souvent le temps de m'y mettre.
T.
#77
Obelix Si jamais l'addon "46" sortait avant que tu ai finie ta campagne, tu pourait y ajouter le Ta-183!
il serait possible d'imaginer que des collaborateurs de Kurt Tank, au lieux de suivre leur patron en Argentine, se sont réfugier au Managua et ont proposer gouvernement d'en achever le développement, de construire des prototypes et de superviser la fabrication en série!
Le premier prototype vol en 1947! il est propulser par un réacteur "Jumo" 004B-2, importer en sous main de Tchécoslovaquie!
Aux debut le ministère le l'air du Managua est au ange! les performances de leur avion sont très supérieur au FMA I.Aé.27"Pulqui"I Argentin qui vient de faire sont premier vol! ils est aussi (dans une moindre mesure) supérieur au autre chasseur à réaction opérationnels comme le F-80; le Météor; le Vampire; le YAK-15;...
Emporter par sont enthousiasme! Il prévois même de sortire les premiers exemplaire de série dé l'année 1948! Las! il déchante très vite: le stock de "Jumo" est très limité et les Tchèques le vende à un prix faramineux(ils avaient fait le même "coup" aux Israelien avec l'Avia S-199!)
De toute façon ce réacteur manque de fiabilité et de puissance, ce qui pénalise gravement ce chasseur par rapport au Prototype XP-86 Américain!
Les réacteurs Centrifuge "Nene" et "Derwent" sont trop large pour pouvoir être intégrer dans un fuselage conçu pour un réacteur axial comme le "Jumo" et le gouvernement Américain refuse de vendre au Managua des J35(XP-86) ou des J47(F-86).
Deux ans plus tard! le programme est abandonner, après la fabrication de Cinq prototypes.
Trois ans plus tard! au moment ou commence la guerre avec le Costa Verde, la Fuerza Aerea del Managua, décide de les remettre en état de vol et de leur installer un armement (de recupération)!
Ce chantiers prend pas mal de temps! Finalement les mécaniciens parvienne à retaper en état de vol, le N°03; 04 et 05 en "cannibalisant" le 01 et 02!
L'état majors n'a pas d'autre choix que de les confier aux seuls pilotes de jet présent au Nanagua! les trois instructeurs "Yanki"! Buck; Tumb et Sonny!
Avec ça! Il y aurait matière à faire allusion aux FMA I.Aé.33"Pulqui"II, que Kurt Tank dévelopa en Argentine et fi voler en 1950!
il serait possible d'imaginer que des collaborateurs de Kurt Tank, au lieux de suivre leur patron en Argentine, se sont réfugier au Managua et ont proposer gouvernement d'en achever le développement, de construire des prototypes et de superviser la fabrication en série!
Le premier prototype vol en 1947! il est propulser par un réacteur "Jumo" 004B-2, importer en sous main de Tchécoslovaquie!
Aux debut le ministère le l'air du Managua est au ange! les performances de leur avion sont très supérieur au FMA I.Aé.27"Pulqui"I Argentin qui vient de faire sont premier vol! ils est aussi (dans une moindre mesure) supérieur au autre chasseur à réaction opérationnels comme le F-80; le Météor; le Vampire; le YAK-15;...
Emporter par sont enthousiasme! Il prévois même de sortire les premiers exemplaire de série dé l'année 1948! Las! il déchante très vite: le stock de "Jumo" est très limité et les Tchèques le vende à un prix faramineux(ils avaient fait le même "coup" aux Israelien avec l'Avia S-199!)
De toute façon ce réacteur manque de fiabilité et de puissance, ce qui pénalise gravement ce chasseur par rapport au Prototype XP-86 Américain!
Les réacteurs Centrifuge "Nene" et "Derwent" sont trop large pour pouvoir être intégrer dans un fuselage conçu pour un réacteur axial comme le "Jumo" et le gouvernement Américain refuse de vendre au Managua des J35(XP-86) ou des J47(F-86).
Deux ans plus tard! le programme est abandonner, après la fabrication de Cinq prototypes.
Trois ans plus tard! au moment ou commence la guerre avec le Costa Verde, la Fuerza Aerea del Managua, décide de les remettre en état de vol et de leur installer un armement (de recupération)!
Ce chantiers prend pas mal de temps! Finalement les mécaniciens parvienne à retaper en état de vol, le N°03; 04 et 05 en "cannibalisant" le 01 et 02!
L'état majors n'a pas d'autre choix que de les confier aux seuls pilotes de jet présent au Nanagua! les trois instructeurs "Yanki"! Buck; Tumb et Sonny!
Avec ça! Il y aurait matière à faire allusion aux FMA I.Aé.33"Pulqui"II, que Kurt Tank dévelopa en Argentine et fi voler en 1950!
#78
Y'a de l'idée.... Mais je verais ces prototypes au Costa Verde, avec une mission spécial du trio Yankee, ayant pour but de mettre la main dessus. Découvert par hasard par l'extravaguant Tuckson, un coup de main audacieux permet de s'emparer d'un exemplaire (genre Campagne Tintin). Sinon, tout le reste peut avoir été fait par le Costa Verde, qui lui par contre n'est pas un pays riche...retors, oui, riche non!
Les Yak-15 pouvant alors faire partie des avions achetés par le groupe Ghranitt et destinés aux mercenaires du Costa Verde. Une baston entre Corsair/Mustang et Yak-15/Ta-183 pourrait être rigolo....
Avec un joli T-6 "barbouillé" comme avion d'infiltration....
Merci pour l'idée....
Encore faudrait-il que ce foutu patch/add on sorte! Et pas dans deux ans!
Les Yak-15 pouvant alors faire partie des avions achetés par le groupe Ghranitt et destinés aux mercenaires du Costa Verde. Une baston entre Corsair/Mustang et Yak-15/Ta-183 pourrait être rigolo....
Avec un joli T-6 "barbouillé" comme avion d'infiltration....
Merci pour l'idée....
Encore faudrait-il que ce foutu patch/add on sorte! Et pas dans deux ans!
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martin_591
- WSO Co-pilote
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- Inscription : 07 mai 2006
#79
d'apres ce que j'ai lu, ils seront dispo tout les deux avant noel, donc...
Acadien et fier de l'être!
Les Acadiens sont un peuple, et un peuple est plus fort qu'un Pays. Un Pays est une institution, mais un peuple est plus fort qu'une institution, car il a une âme, il a des rêves, il est vivant... -Antonine Maillet
Les Acadiens sont un peuple, et un peuple est plus fort qu'un Pays. Un Pays est une institution, mais un peuple est plus fort qu'une institution, car il a une âme, il a des rêves, il est vivant... -Antonine Maillet
#80
Avec un joli T-6 "barbouillé" comme avion d'infiltration....
Ou un Gladiator... ça ferait plus avion de tourisme de l'époque...
Lorsque le sage lui montre la Lune, l'imbécile regarde le doigt
-
raoul volfoni
- Chef de patrouille
- Messages : 4546
- Inscription : 05 décembre 2003
#82
raoul volfoni a écrit :Je sais pas pourquoi, je pensais à un Storch moi...
comment ça j'en remets sur le feu???
Mais non, mais non.....
N'empêche....
Enfin, j'me comprends...
#83
Encore des transports!!!
Hommage à Josse:
Un petit clin d'oeil à mes charmantes collègues!
D'autres autobus:
Hommage à Josse:
Un petit clin d'oeil à mes charmantes collègues!
D'autres autobus:
-
martin_591
- WSO Co-pilote
- Messages : 898
- Inscription : 07 mai 2006
#84
wow, bluffant, ca ma prit 20 seconde pour réalisé que c'était des DB, de toute beauté
Acadien et fier de l'être!
Les Acadiens sont un peuple, et un peuple est plus fort qu'un Pays. Un Pays est une institution, mais un peuple est plus fort qu'une institution, car il a une âme, il a des rêves, il est vivant... -Antonine Maillet
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#87
Nan ! Je les veux TOUS ! Sinon j'arrête de respirer jusqu'à ce qu'il m'arrive quelque chose !
...
Je plaisante, c'était pour faire un peu le zouave !
Mais je réalise que les UF n'ont aucun avion d'intendance ... c'est pourtant indispensable pour ravitaller le bar de l'escadrille ! si tu vois ce que je veux dire ...
...
Je plaisante, c'était pour faire un peu le zouave !
Mais je réalise que les UF n'ont aucun avion d'intendance ... c'est pourtant indispensable pour ravitaller le bar de l'escadrille ! si tu vois ce que je veux dire ...
Zargos
#88
Superbes !!!
Et bon anniversaire Josse !
Et bon anniversaire Josse !
Antec Nine Hundred II - Asus P6X58D-E / Intel X58 - Intel Core I7 950 3 GHz - 6 Go DDR3 1600 MHz Corsair - Windows Seven Professional 64 bits - NVidia Geforce 480 GTX 1,5 Go
#89
Merci mon Obé check Mp
Sinon, j'avais oublié de te mettre la photo du fameux Dak :
Donc, vu à l'"aéroport international" de Santa Helena (proche de la frontière brésilienne).
Avec le haut en blanc et bleu, le dessous et les ailes entièrement métal naturel.
Pointe des saumons d'aile en rouge,
petit drapeau vénézuelien derrière le cockpit,
Assez propre et bien entretenu
Le petit logo Servivensa au milieu du fuselage est peu visible, mais plus sur cette autre photo d'un autre avion :
http://www.airliners.net/open.file?id=0 ... photo_nr=4
Ce vol en dak m'a permis d'admirer le salto angel, plus haute chute du monde, juste un filet d'eau à cette époque de l'année, mais qui tombe à pic 979 m plus bas.... (vue depuis un hublot du dak). le nuage en bas n'est pas du à l'eau, c'est..... un vrai nuage, la chute continue bien en dessous
Il y a aussi d'autres chutes intéressantes dans ce pays, comme le salto Apongwao, qui se "contente de 190 m :
ou la quebrada de Jaspe, petite, mais magnifique, et qui doit son intérêt au fait que le lit de la rivière est à cet endroit, entièrement composé de jaspe.
Bref, un pays magnifique qui mérite d'être visité tranquillement (en évitant Maracaïbo et Margarita).
check MpSinon, j'avais oublié de te mettre la photo du fameux Dak :
Donc, vu à l'"aéroport international" de Santa Helena (proche de la frontière brésilienne).
Avec le haut en blanc et bleu, le dessous et les ailes entièrement métal naturel.
Pointe des saumons d'aile en rouge,
petit drapeau vénézuelien derrière le cockpit,
Assez propre et bien entretenu
Le petit logo Servivensa au milieu du fuselage est peu visible, mais plus sur cette autre photo d'un autre avion :
http://www.airliners.net/open.file?id=0 ... photo_nr=4
Ce vol en dak m'a permis d'admirer le salto angel, plus haute chute du monde, juste un filet d'eau à cette époque de l'année, mais qui tombe à pic 979 m plus bas.... (vue depuis un hublot du dak). le nuage en bas n'est pas du à l'eau, c'est..... un vrai nuage, la chute continue bien en dessous
Il y a aussi d'autres chutes intéressantes dans ce pays, comme le salto Apongwao, qui se "contente de 190 m :
ou la quebrada de Jaspe, petite, mais magnifique, et qui doit son intérêt au fait que le lit de la rivière est à cet endroit, entièrement composé de jaspe.
Bref, un pays magnifique qui mérite d'être visité tranquillement (en évitant Maracaïbo et Margarita).
A grenouille vaillante, rien d'impossible.
#91
Petit rectificatif sur la liste des avions du Managua:
Les Catalina porteront une immatriculation civile, et la numération en 600 est désormais consacrée aux A-26 Invader (4 exemplaires en tout):
Aux couleurs de l'Armada Nacional bien sûr!!
Les Catalina porteront une immatriculation civile, et la numération en 600 est désormais consacrée aux A-26 Invader (4 exemplaires en tout):
Aux couleurs de l'Armada Nacional bien sûr!!
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martin_591
- WSO Co-pilote
- Messages : 898
- Inscription : 07 mai 2006
#95
wow, de toute beauté
Acadien et fier de l'être!
Les Acadiens sont un peuple, et un peuple est plus fort qu'un Pays. Un Pays est une institution, mais un peuple est plus fort qu'une institution, car il a une âme, il a des rêves, il est vivant... -Antonine Maillet
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#96
Superbes !!!
J'ai un faible pour celui de l'armada nacional.
J'ai un faible pour celui de l'armada nacional.
Antec Nine Hundred II - Asus P6X58D-E / Intel X58 - Intel Core I7 950 3 GHz - 6 Go DDR3 1600 MHz Corsair - Windows Seven Professional 64 bits - NVidia Geforce 480 GTX 1,5 Go
#97
et une chope pour l'artiste ! Vraiment superbes skins; et dire que le PBY n'est pas pilotable... quelle m.... !#98
Merci à tous
j'arrive à la fin des skins (encore un PT-Kaidet et un avion...surprise), les templates des maps sont presque terminés, la première mission est en "test", reste plus qu'à se lancer dans les missions et l'indispensable "read-me"
j'arrive à la fin des skins (encore un PT-Kaidet et un avion...surprise), les templates des maps sont presque terminés, la première mission est en "test", reste plus qu'à se lancer dans les missions et l'indispensable "read-me"
Bzzzzzzzzzzzzzzzzzz .... 