Holla
je m attaque a une version ''kanonenvogel'' en 1/32 d'un stuka
il a donc deux gros pod de canon un par aile peut encore ajouter à cela une bombe sur le berceau central !?? je le vois mal entamer un piqué avec ces gros pod canon et une bombe cette configue est-elle crédible !??
merci
Sinon pour les infos di site il avance une wrc a été ajoutée pour ceux qui veulent aller jetter un oeil.
c'était l'un ou l'autre, et avec les canons en gondoles, il n'avait pas les aérofreins d'intrados.
C'est le 1/32 Trumpeter? la représentation du rivetage n'est pas trop accentuée?
exact pas d'emport de bombe sur le G
par contre si tu le désire tu peux transformer ton G en version D avec peut de modifications (bouche des canons sur les ailes et ...bien sur emport de bombe)
Attention, si mes souvenirs sont bon l'envergure n'est pas la même entre D et G, le G ayant une envergure plus grande du fait de l'augmentation de charge alaire due aux canons !:huh:
Les stukas G sont des modèles D sans lance-bombes ni freins de piqués mais avec les canons Bk37 de 37mm dérivé du Flak 18!
Le stuka G1 est une cellule de D3, le G2 une cellule de D5 qui se distingue surtout par son envergure accrue (pour augmenter la surface alaire lors de missions d'appui rapproché à basse altitude). Dans tous les cas, les freins de piqués sont enlevés, mis à part sur certains modèles de début de série envoyés au front tels quels. En général, seules subsistent les protubérances sur lesquels les freins venaient pivoter. Ensuite, le D3 est équipé de MG17 de 7,92mm tandis que le D5 emportait des MG151/20 de 20mm. Dans la plupart des cas, les armes étaient démontées en usine et les ouies de sortie des tubes fermées par un capot rond, mais des montages sur le champ de bataille ont été photographiés avec des MG17 dans leurs logements malgré la présence des Bk37! Ce qui reste exceptionnel malgré tout.
Ensuite, le montage le plus fréquent (bonjour le scratch) c'était l'enlèvement des flexibles en caoutchouc et de la chaussette du train d'atterrissage laissant apparaitre le train complet pour éviter l'accumulation de boue et un éventuel cheval de bois!
Dans tous les cas, les lance-bombes ETC50 d'ailes et la fourche ventrale étaient enlevés. Seuls subsistent les points de fixation sur la fourche ventrale.
Si tu cherches la perle rare, il y a même eu un appareil basé sur un D5-N soit un appareil de vol de nuit adapté en anti-char. Soit pour de la chasse au char de nuit (je pense pas, ce serait un suicide), soit plutôt une cellule de D5-N (erronément appelée D8) sur laquelle furent placés les canons. La particularité de cette version étant les pares-flammes tubulaires montés sur les échappements!
-Les pilotes de chasse font des films, les pilotes de bombardiers ecrivent l'histoire!!!;
-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!
c est pour une version G2 ou G2 les différences sont le bout des ailes plus long sur un que sur l autre et les bouchon essence du réservoir dans le kit pas d aérofrein par contre il y a les ''hélices''(sirènes) des jambes de train qu il faut supprimer pour les versions G1 ou G2 moi je suis parti sur un G2 ..
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