Arrêtez les mecs c'est presque un avion de début le P-51D de chez Greatplanes, dumoins au niveau du comportement en vol. T'aura peut-être juste un problème à l'attéro, où ce sera pas évident les premières fois (en supposant que ton père ai fini les cours d'écolage).
Sinon :
- Electrique ou thermique sur cet avion c'est kiff-kiff, càd que dans les 2 cas tu auras normalement (je connais pas la config exacte) le même équivalent motorisation. Cependant, la différence peut se faire au niveau de l'autonomie. Sinon, subjectivement : le thermique c'est plus sympa niveau bruit/odeur
, on s'y crois plus (ok tu nous montre un trainer là, mais imagine un avion comme le P51 de ton père en électrique, ça le fait moins, c'est même un crime un warbird en élec ^^). Avantage de l'électrique, t'as moins à nettoyer le modèle (je sais c'est tout bête, mais c'est appréciable pour certains en cette période de canicule).
Un avantage aussi de l'électrique c'est que ça ne cale pas. Avantage pour le débutant ? Oui et non parce que le jour ou tu prendra un thermique plus chatouilleux et qu'il calera, tet que ça te semblera nouveau comme sensation et que tu risques de mal réagir, chose qu'un trainer pardonne bcp plus.
- Pour le choix du moteur, le mieux c'est de demander dans un magazin. En général, on prend en compte le "poids" et la config (voltige etc...).
- Les accus encore une fois va voir en magazin, ça dépend plus ou moins de tes besoins.
- Comme ça là, je dirais un genre de sandow (pour maintenir ton avion au sol lors de tests moteur et autres), un fil/manche à air à mettre au bout de ton émetteur etc... En gros ça reste du petit accessoire, pas vraiment essentiel.
- Là je peux pas vraiment te conseiller, mais disons qu'il permet de dégrossir, mais ne remplacera jamais un bon écolage.
- Non ce n'est pas obligé, mais vivement conseillé. D'une part parce que ton club est sûrement situé dans une zone sans fréquences parasitées, que l'espace est "conçu" pour le vol, et d'autre part que tu n'es pas seul (pour apprendre c'est mieux). Cependant, rien ne t'inderdit réellement de voler dans un champs, sauf si aéroport proche, terrain de modélisme proche etc...
- La licence est un genre d'affiliation à la FFAM, qui te couvre plus ou moins au niveau d'une assurance. Tu es couvert partout et même à l'étranger, que tu sois dans un champ ou sur un piste prévue à cet effet.
(pas si 