M2K a perpignan au comportement bizarre

Message par **Fonck** » mar. févr. 21, 2006 6:54 pm

correction : trois pieds

Chaster · Message par **Chaster** » mar. févr. 21, 2006 6:57 pm

Ca sert surtout a depoussiéré la piste c'est types de T&G

Si c'est le cas, le m2000 de perpi l'as bien louper son T&G vu qu'il etait bien bon 50m au dessus de la piste!

mar. févr. 21, 2006 9:01 pm

El_Knell a écrit :C est pas un peu antinomique le T&G sans toucher ??????????

Bah je sais pas, dans la mesure ou la decision height est quand même supérieure à 3' ca fait tout comme, nan?

Question alors: pourquoi sortir le train si on ne fait pas de touch&go?

Parceque le T&G c'est souvent pour s'entrainer aux atterros, donc sans le train dehors c'est pas très crédible comme approche. Et puis Crazy a bien précisé qu'ils essaye de ne pas toucher

Message par **Knell** » mar. févr. 21, 2006 9:31 pm

Ben "touch" ca veux bien dire "toucher" non ?

Message par **Erick** » mar. févr. 21, 2006 10:08 pm

le m2000 de perpi l'as bien louper son T&G vu qu'il etait bien bon 50m au dessus de la piste!

C'est un nouveau truc,ça s'appelle un Go and GO!

Message par **Tomcat** » mar. févr. 21, 2006 11:22 pm

BAh ils sont peut etre interdit dans AA mais pas dans l aero

On pourrait même dire que dans l'aéro, un atterro/appontage, c'est un touch&go loupé

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » mer. févr. 22, 2006 4:31 am

Moi le "touch and go" je le pratique surtout sur les filles

Message par **Knell** » mer. févr. 22, 2006 7:11 am

Bon ceci etant pour un pilote de truelle electrique, c est deja bien de le faire au dessus d une piste qui n est pas la sienne. Il a due le preparer son vol pour etre sur de pas se perdre. Serais meme pas etonne si on me disait qu il avait ravitaille avant histoire d avoir le petrole pour rentrer. ..
Ah les bleus..........toujours a l heure, jamais au bon endroit ....

mer. févr. 22, 2006 8:17 am

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Message par **Fonck** » mer. févr. 22, 2006 8:22 am

El_Knell a écrit :Bon ceci etant pour un pilote de truelle electrique, c est deja bien de le faire au dessus d une piste qui n est pas la sienne. Il a due le preparer son vol pour etre sur de pas se perdre. Serais meme pas etonne si on me disait qu il avait ravitaille avant histoire d avoir le petrole pour rentrer. ..
Ah les bleus..........toujours a l heure, jamais au bon endroit ....

Y'a des pilotes de truelles électriques qui savent très bien où ils sont mais ils ne sont pas bleus....

Message par **Knell** » mer. févr. 22, 2006 8:28 am

Fonck a écrit :Y'a des pilotes de truelles électriques qui savent très bien où ils sont mais ils ne sont pas bleus....

Vi tout a fait d accord, mais dans ce cas la ils sont jamais a l heure ...........

Message par **Fonck** » mer. févr. 22, 2006 8:31 am

C'est mieux que ne pas être à l'heure et au mauvais endroit... Les pilotes français sont si mauvais ?

Message par **werner** » mer. févr. 22, 2006 8:51 am

El_Knell a écrit :Ah les bleus..........toujours a l heure, jamais au bon endroit ....

C'est quand la tour demande au PIM ce qu'il fout là, en finale, qu'il sait que ce n'est pas son terrain.
(Gnié !!?? Merignac ? Ah bon ? c'est pas Nancy ? Il m'avait semblé reconnaitre les Vosges. Euh .... je fais un T&G et je repars. Over)

De gros progrés ont été fait depuis que les PIM savent qu'une truelle ne se pose pas sur des terrains en herbe, au grand soulagement des club de vélivoles.

(Je parle de PIM pour ménager la susceptibilité de certain chibanes, mais tout le monde aura compris)

Pas ce genre de probléme dans l'Aéronavale depuis que l'on n'a plus qu'un PA.
Ils ne peuvent pas se gourrer.

Signé Werner, truffe qui appuie la ou ca fait déja mal

Message par **Fonck** » mer. févr. 22, 2006 9:17 am

werner a écrit :C'est quand la tour demande au PIM ce qu'il fout là, en finale, qu'il sait que ce n'est pas son terrain.
(Gnié !!?? Merignac ? Ah bon ? c'est pas Nancy ? Il m'avait semblé reconnaitre les Vosges. Euh .... je fais un T&G et je repars. Over)

Nancy ne possède pas d'avions bleus et les vosges en sont encore loin...

Signé Fonck une truffe qui sait où est Nancy pour être de la région.

Message par **Tomcat** » mer. févr. 22, 2006 9:21 am

Pas ce genre de probléme dans l'Aéronavale depuis que l'on n'a plus qu'un PA.
Ils ne peuvent pas se gourrer.

-"Berlingot 3 à 30 secondes de la verticale"
-"What the fuck are you doing there, frenchie guy ?"
-"Hein ? Oh non, j'ai pas bossé mon anglais, on se la fait en français ?"
-"Remove your ass from the carrier area, not a kids zone here !"
-"Hé mais ! Y'a des tas de vrais avions sur le pont ! Des F-14 et tout !"
-"ok, land immediately on the deck, we got to have a talk... just follow the escort that will join you"
-"Mais mais mais... des F-18 qui m'interceptent !!! argh ! ça veut dire qu'on s'est fait attaquer pendant que j'étais parti !!! C'est le moment de prouver la grandeur de la Navale.... TALLY HO !"

Message par **Ghostrider** » mer. févr. 22, 2006 11:14 am

Par contre moi j ai vu des HLO de l ALAT en finale sur un porte HLo ricains en croyant que c etait le clem

...
Nous etions sortis a 20 mn d ecart des passes de toulon ....

Message par **pilfranc** » mer. févr. 22, 2006 11:25 am

en parlant des "choses bizarre" y'a 2,3 semaines,j'ai vu un hélico de la héro navale(merci pour le jeu de mots)qui faisait un petit survol de Grenoble(une ville où il n'y a jamais d'avions(ou presque)qui passe)qui apparement venait de Chambéry et a filé vers le Sud donc je me suis dit"pourquoi ne pas avoir coupé tout droit au lieu de faire son virage ici?"

Message par **Ghostrider** » mer. févr. 22, 2006 12:09 pm

Reco DZ ....
Il y a une zone de posé dan votre stade

Un appellé en 90 s'en souvient tres bien ... sa copine de l époque aussi .. voir un super frelon se poser dans le stade et son futur cheri en descendre en combar de vol , ca tue un max !!!!

Message par **werner** » mer. févr. 22, 2006 12:09 pm

[quote="Ghostrider"]Par contre moi j ai vu des HLO de l ALAT en finale sur un porte HLo ricains en croyant que c etait le clem ]
J'ai entendu à peu prés la même chose d'un hélico français faisant des écoutes sur des batiments soviétiques et essayant de se poser sur l'un d'eux aprés s'être joint à un vol d'hélicos pas d'cheu nous qui rentrait. (au bon endroit eux !)

Signé Werner, truffe toute désorientée

Message par **pilfranc** » mer. févr. 22, 2006 4:12 pm

Eh ben Ghostrider m'apprend quelque chose:on a un stade digne d'acceuillir un hélicot,franchement,vu les choses que nous avons sa me coupe la parole

Message par **PiF** » mer. févr. 22, 2006 4:21 pm

werner a écrit :C'est quand la tour demande au PIM ce qu'il fout là, en finale, qu'il sait que ce n'est pas son terrain.
(Gnié !!?? Merignac ? Ah bon ? c'est pas Nancy ? Il m'avait semblé reconnaitre les Vosges. Euh .... je fais un T&G et je repars. Over)

De gros progrés ont été fait depuis que les PIM savent qu'une truelle ne se pose pas sur des terrains en herbe, au grand soulagement des club de vélivoles.

(Je parle de PIM pour ménager la susceptibilité de certain chibanes, mais tout le monde aura compris)

Pas ce genre de probléme dans l'Aéronavale depuis que l'on n'a plus qu'un PA.
Ils ne peuvent pas se gourrer.

Signé Werner, truffe qui appuie la ou ca fait déja mal

Ne dis pas ça je pense qu'ils seraient capable d'atterir sur la Meuse....

très très vite !

Message par **Crazy** » mer. févr. 22, 2006 10:20 pm

Pourquoi on touche pas? Parce que ca économise les roues et les trains (oubliez pas qu'il y a pas de flare en F-18). Et puis, 3' ou sur la piste ya pas beaucoup de différence.. .Tu es capable de juger si on approche final était bon ou pas...

Crazy

Message par **NaarShadaa** » jeu. févr. 23, 2006 6:19 pm

Crazy a écrit :Pourquoi on touche pas? Parce que ca économise les roues et les trains (oubliez pas qu'il y a pas de flare en F-18).
Crazy

Euh, quel est le rapport entre des leurres et les trains d'atterissage ?

jeu. févr. 23, 2006 7:24 pm

"Flare" désigne les leurres IR, mais "to flare" signifie faire un arrondi

Message par **Dave** » jeu. févr. 23, 2006 7:38 pm

Effectivement, c'est ce que j'avais remarqué lors du film Fighter Pilot quand la caméra filme les attéros à Nellis et on voit bien le F18 ne pas faire d'arrondi....
Pour ce qui est des WT&G (Without Touch and Go), j'ai vu aussi plusieurs fois des C135FR en faire à chaque fois 5 ou 6 de suite à PAU.