Ah bon c'est intéressant ça !! Et comment font ils sur les avions de tourisme actuels (cessnas etc.) pour contrer cet effet de roulis justement ?
Un avion de tourisme est un peu moins puissant qu'un warbird....
Un chasseur conçu pour être le plus léger possible dans le nez duquel on installe une usine à gaz de plus de 2000ch, avec une hélice de 3 ou 4m de diamètre, quand le pilote met la patate, c'est plus la cellule qui va tourner autour de l'hélice que l'inverse ! :laugh: