Petite question de newbie :
La gestion des bi-moteurs dans AEP est elle réaliste?
En bref, voler ou atterrir avec un seul moteur ne pose aucun problème au Bf-110, je ne suis pourtant pas un pro du manche.
L'avion reste bien en ligne, seule la puissance fait défaut.
Chez vous c'est comment?
BF-110 et panne moteur
#1
<span style='color:yellow'>Voyons, Monsieur, c'est un avion, pas une merde; ça se pose, ça ne s'écrase pas. </span>
#2
Ben... l'avion penche du coté du moteur mort, alors il faut trimer un peu...
Faut voir dans les parametres de difficulté et de réalisme....
maintenant dans un vrai bimoteur, surtout quand un des moteur te lache au décollage (avec la puissance maxi), l'embardée est impréssionnante et il faut vraiment écraser le palonnier pour éviter d'embarder du coté du moteur mort !
Après 4 pannes moteurs simulée en vol sur Baron, tu as les cuisses qui chauffent !! Ca muscle !
La réaction du Bf110 est un peu timide à mon gout, mais comme je ne l'ai jamais piloté réellement , c'est juste une opinion
Faut voir dans les parametres de difficulté et de réalisme....
maintenant dans un vrai bimoteur, surtout quand un des moteur te lache au décollage (avec la puissance maxi), l'embardée est impréssionnante et il faut vraiment écraser le palonnier pour éviter d'embarder du coté du moteur mort !
Après 4 pannes moteurs simulée en vol sur Baron, tu as les cuisses qui chauffent !! Ca muscle !
La réaction du Bf110 est un peu timide à mon gout, mais comme je ne l'ai jamais piloté réellement , c'est juste une opinion
Si l'homme a été crée avant la femme, c'était pour lui permettre de placer quelques mots.
- Jules Renard -
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Warlordimi
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#3
Pendant qu'on en parle! Je n'ai jamais volé sur un vrai bimoteur, donc....
L'autre jour je rentre de mission en He111 sur un seul moteur, le gauche. Une fois posé, impossible de tourner vers la gauche, palo à donf. Le couple m'entraîne invariablement vers la droite.
Réaliste ou pas?
Salut!
L'autre jour je rentre de mission en He111 sur un seul moteur, le gauche. Une fois posé, impossible de tourner vers la gauche, palo à donf. Le couple m'entraîne invariablement vers la droite.
Réaliste ou pas?
Salut!
-Les pilotes de chasse font des films, les pilotes de bombardiers ecrivent l'histoire!!!;
-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!
#4
Quand tu es au sol, et que tu veux tourner du coté du moteur vif , c'est assez difficile, mais pas impossible....il faut avoir une certaine inertie pour faire tourner le bazar...
Essaie de le laisser "courir" un peu en ligne droite , pour conserver une vitesse, ensuite met le moteur vif au ralenti et ensuite tu peux virer !
Essaie de le laisser "courir" un peu en ligne droite , pour conserver une vitesse, ensuite met le moteur vif au ralenti et ensuite tu peux virer !
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#5
J'aime bien ta devise Flyingtom, elle est si vraie
Je boirai du lait le jour où les vaches mangeront du Houblon.
#6
Merci !
La tienne aussi est géniale !! :lol: :lol:
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#8
Ouais... Allons Tous Pécher à la Ligne........ :lol:
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#9
j'ai signalé à oleg ce défaut, sans réponse.... le He111 est bien gentil lui aussi, idem le P38.
m' enfin de toute façon vu l' absence (ou plutôt une timidité marquée) de couple en général, même sur les monomoteurs....
m' enfin de toute façon vu l' absence (ou plutôt une timidité marquée) de couple en général, même sur les monomoteurs....
L'avion, l'avion, l'avion, ça fait lever les yeux, etc...