Date de sortie du manuel F-16

Message par **gil** » mar. mai 03, 2005 11:12 am

Merci totose pour tes appréciations.
Pour le "R", je ne l'ai pas oublié.
Avitailler signifie faire le plein au sol.
Ravitailler c'est en vol.
Donc ya une différence

Message par **Electro** » mar. mai 03, 2005 11:36 am

J'en suis à la page 100 et c'est vraiment de la bombe car on comprend plein de choses. Exemple : je n'avais jamais bien compris la signification des aiguilles blanche et rouge sur la jauge d'essence. En lisant le manuel, je comprends qu'elles indiquent la répartition de l'essence dans l'avion et qu'il y a moyen d'agir sur cette répartition pour conserver un avion bien équilibré. Hier soir, après avoir fait un peu de vitesse avec le F16 (mach 2.2 en légère plongée en partant de 50 000 pieds... plus de 1200 noeuds en vitesse sol !!!), alors que j'étais par défaut en "engine feed : normal", je me retrouve avec 3000 lbs mais un gros décalage entre les aiguilles rouge et blanche, la rouge étant au dessus. Hop, grâce au manuel, je place le commutateur de engine feed sur "AFT", ce qui transfère le fuel vers l'avant et recentre le centre de gravité.

Trop top ! Merci Gil

Message par **furycane-ffw03** » mar. mai 03, 2005 2:08 pm

Un grand MERCI Gil B)

Juste une petite question : serait-ce possible d'avoir une version du document avec les schémas techniques de meilleur qualité ? ou alors seulement les schémas ? ou est-ce que cela n'est tout simplement pas possible ?

Message par **Totose** » mar. mai 03, 2005 5:56 pm

Originally posted by gil@3 May 2005, 09:12
Merci totose pour tes appréciations.
Pour le "R", je ne l'ai pas oublié.
Avitailler signifie faire le plein au sol.
Ravitailler c'est en vol.
Donc ya une différence

oki j'avais un doute mais il été tard <= excuse à 2 euros

-heuu et pour les docs ? c'est top secret?

Tu prévient si tu sort un bonquin hein hein..

Message par **Jallie** » mar. mai 03, 2005 6:18 pm

euh !!! la même différence d'avec --> abordage et collision !!!!

Message par **gil** » mar. mai 03, 2005 6:47 pm

Si ct du secret, tu penses bien ke je l'oré pas divulger

Pour les schémas, j'ai fait ce que g pu, petètre que qq1 arriverait à mieux

Message par **Wolfdog** » mar. mai 03, 2005 6:53 pm

Originally posted by gil@3 May 2005, 00:12
Merci les gars pour vos compliments.
ça me fait très plaisir.
Celà me conforte dans mon objectif d'avoir passé du temps sur quelque chose qui en valait la peine.

Mon but est de rendre accessibles ces docs à ceux qui ont une une connaissance très limitée de la langue anglaise.

c'est vrai, ça apporte un plus indéniable car même si je comprends l'anglais assez grossièrement, il n'y a pas mieux qu'une documentation en français.
Mais je dirai plus car ton travail est une synthèse qui nous permettra d'approfondir encore plus nos connaissances sur l'avion.

Je te remercie pour ton excellent travail qui a du prendre bien de ton temps libre.
Bonne continuation.

définition ©
BIBLE: Fig. Ouvrage qui fait autorité dans un domaine, un sujet, etc.

Message par **Bolo** » mar. mai 03, 2005 7:57 pm

Félicicitations Gil!

Superbe boulot!!

:god:

Message par **SnIkt** » mer. mai 04, 2005 9:39 pm

Un grand merci. Super boulot.
J'ai de quoi me faire plaisir pendant de longues soirées.
C'est la copine qui va être encore contente...

Message par **chataz** » ven. mai 06, 2005 4:03 pm

On dit pas Gil... On dit Môssieu GIL!!!
Merci bôcoup Môssieu!!! :P

Message par **cobra83** » ven. mai 06, 2005 6:21 pm

A moi. Bravo, c'est un sacré boulot :god: merci et ... vivement la suite

Message par **Barcode** » ven. mai 06, 2005 6:32 pm

Merci Gil

super boulot !

dans dix ans j'aurai encore ce souvenir de toi

Message par **Jallie** » sam. mai 07, 2005 8:49 am

arrète on va pleurer !!!

trop tard...