P38L ou qu'il est le WEP !

Message par **Skypat** » lun. mars 08, 2004 11:59 am

tapez moi OH OUI !!!!! tapez moi !!!!!!!

bon j'arrive pas à activer le WEP sur le P38L...
:(

A+

lun. mars 08, 2004 1:02 pm

t'es sur qu'il y en ai une ? on est peut être limité aux 110% classiques.

Message par **butch2k** » lun. mars 08, 2004 1:42 pm

Ca m'etonnerai qu'il y ai de l'injection de flotte dans les bouzins du P-38L, a ma connaissance il n'y a que la surpuissance "classique". L'injection de flotte n'est dispo que sur certains 51 et 47

Message par **Skypat** » lun. mars 08, 2004 2:03 pm

bon faut que je vérifie alors sur le net !

car en fait j'ai pas cherché...

j'ai juste lu la description du P18L sous AEP

A+

Message par **Skypat** » lun. mars 08, 2004 3:35 pm

Originally posted by butch2k@Mar 8 2004, 01:42 PM
Ca m'etonnerai qu'il y ai de l'injection de flotte dans les bouzins du P-38L, a ma connaissance il n'y a que la surpuissance "classique". L'injection de flotte n'est dispo que sur certains 51 et 47

bon j'ai trouvé pas mal d'articles sur le net ou des pilotes déclarent qu'ils utilisaient le WEP

Lockheed P-38L "Lightning"
Type: Single seat fighter / fighter-bomber
Date Available: June 1944
Powerplant: Allison V-1710-111/113 turbo-supercharged liquid-cooled
Horsepower: 1,475 hp.
Horsepower with WEP: 1,600 hp.

ou qu'il est mon WEP dans FB !!!!

WEP = War Emergency Power

vous trouvez de grosses diffèrences entre le J et le L vous ?
moi pas trop :( c'est pour cela que je pense que le WEP est pas activé

Message par **Skypat** » lun. mars 08, 2004 3:36 pm

Originally posted by Merlin (FZG_Immel)@Mar 8 2004, 01:02 PM
t'es sur qu'il y en ai une ? on est peut être limité aux 110% classiques.

vi en exemple sur le P51D
t'es en 110% et en plus il affiche que t'es en WEP (en rouge)

A+

lun. mars 08, 2004 3:53 pm

a mon avis, le 110% sur avion possedant une WEP correspond a la WEP ... on rajoute le sigle WEP correspondant pour indiquer que ce regime de 110% est limité ds le temps (et pas seulement a cause de la surchauffe mais a cause de la quantité de liquide additionnel stocké).. si le P38monte a 110% a mon avis c tt bon..

ce qui manque, s'il manque qqch c la mention WEP orange sur l'ecran. (a mon avis)

(sur p51 par ex, la wep n'est pas activable par un bouton, elle est associée au regime 110%..)

Message par **nicoleon** » lun. mars 08, 2004 4:20 pm

Merlin, j'crois que t'as pas pigé ce que disait Sky...

Sur certain zinc comme le P-51, tu te colles à 110% de regime moteur, et tu peux en plus engager le WEP par un appuis sur "z" par defaut....

Donc, je sais pas trop à quoi correspond le 110% si ce n'est un sur-regime (dans ce cas tous les zincs devraient plus ou moins en disposer) mais FB le distingue du WEP....

Bref, j'sais pas trop....

A+

Message par **butch2k** » lun. mars 08, 2004 5:06 pm

Attention il y a le War Emergency Power qui correspond au 110% (present sur la quasi-totalité des appareils) et sur certain avions un boost supplementaire activé par la touche Z. Ce dernier correspond a un injection de fluide dans le compresseur, soit de l'eau (Appareils US a base de V-1670-7 ou de R2800-xxW), soit d'un melange eau-methanol (Bf 109 et certain appareils japonais) ou de GM-1 (Bf 109E-7/Z) ou injection de fuel (Fw 190A-5+).
Rien n'empeche d'utiliser sur un 109G-10 un boost a 1.8ata sans injection de methanol (110%) ou bien a 1.98ate avec injection de methanol.

Message par **nicoleon** » lun. mars 08, 2004 5:11 pm

Donc, dans FB, appeller la touche "z" WEP est une c*n*e*i* puisque c'est en fait un Boost?!

Ok... Moi mieux comprendre!

A+

Message par **butch2k** » lun. mars 08, 2004 5:13 pm

comme dirait les Allemands c'est un "Sonder"-Notleistung, une "puissance speciale" differente du "Erhorte"-Notleistung ("puissance supérieure"), qui est le WEP.

Message par **Straffo** » lun. mars 08, 2004 5:15 pm

Tu oublie le kit NoX de nos amis fan du tyouninge

Message par **butch2k** » lun. mars 08, 2004 5:19 pm

Nope c'est le GM-1 que j'ai cité

Message par **Straffo** » lun. mars 08, 2004 5:21 pm

ben tu sais moi j'suis pas fort en wouature japonaises alors ...

lun. mars 08, 2004 7:00 pm

donc je confirme bien ce que j'ai dit Nicoleon..

la WEP correspond bien au 110% et s'active en auto sur le P51..

si le P38 arrive a 110%, alors il doit manquer la mention orange WEP.. mais je doute qu'on lui ai oublié des chevaux.

Message par **warbird2000** » lun. mars 08, 2004 7:43 pm

Pour le p-38 l, je confirme qu'il y'a deux puissances.

1475 ch au décollage
1600 Ch à 8075 m pour war emergecy use.

Ce dernier terme je l'ai vu traduis par puissance instantanée.

Peut-on dire que c'est une puissance que l'on obtient par surrégime d'ou le 110 % ?

Je crois aussi que le p-51 n'a pas d'injection d'eau. Ici aussi la puissance de 1720 che s'obtient semble-t-il par surrégime.

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » lun. mars 08, 2004 8:08 pm

Hé hé, pas sûr que ça ait un rapport, mais voilà mon premier bug report :

Pour ceux qui sèchent, il faut regarder en bas :D Arf, ça y est, Oleg se prend pour Dieu, voilà qu'il détourne le cours des rivières ! :lol: Seulement après faut pas oublier de déménager les ponts, sinon forcément ça fait désordre... :P

Allez, un petit dernier pour la route, cette fois ne cherchez pas l'astuce, c'est juste pour faire honneur au P-38

Moos :D

EDIT : J'ai affiché la carte pour que vous voyiez où ça se situe, si comme moi vous connaissez la Crimée comme votre poche vous ne devriez pas avoir de mal à retrouver l'endroit... Maintenant, si quelqu'un est dans les petits papyrus d'Oleg il peut toujours transmettre de ma part...

Message par **phoenix** » lun. mars 08, 2004 8:35 pm

Dans le style Bug, je crois aussi en avoir un, mais faut que vous confirmiez.

Lancer une mission rapide via le générateur de mission, et regarder si vous avez l'affichage de la vitesse, de l'altitude, et du cap qui apparait en bas à gauche, car moi j'ai que dalle.

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » lun. mars 08, 2004 8:50 pm

Tu devrais aller voir dans tes réglages de difficulté si "masquer barre des vitesses" ne serait pas activé... En tout cas chez moi ça marche...

Moos

Message par **Rickenbacher** » lun. mars 08, 2004 9:54 pm

Rhââââââ qu'il est beau ce P-38, je veux !!!!!!!

Message par **phoenix** » lun. mars 08, 2004 10:05 pm

Originally posted by Moos_tachu@Mar 8 2004, 09:50 PM
Tu devrais aller voir dans tes réglages de difficulté si "masquer barre des vitesses" ne serait pas activé... En tout cas chez moi ça marche...

Moos

merci Moos, je me suis fait avoir car il ne reprend pas les settings du multi. :P

Message par **Skypat** » mar. mars 09, 2004 11:45 am

Originally posted by phoenix+Mar 8 2004, 10:05 PM--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (phoenix @ Mar 8 2004, 10:05 PM)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-Moos_tachu@Mar 8 2004, 09:50 PM
Tu devrais aller voir dans tes réglages de difficulté si "masquer barre des vitesses" ne serait pas activé... En tout cas chez moi ça marche...

Moos

merci Moos, je me suis fait avoir car il ne reprend pas les settings du multi. :P [/b][/quote]
c'est d'ailleurs pour cela que dans les options difficultées de IL2manager, tu peus sélectionner SOLO ou MULTI...

B)

la honte Stéphane de poser une question pareille !
:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Message par **phoenix** » mar. mars 09, 2004 7:18 pm

Originally posted by Skypat@Mar 9 2004, 12:45 PM
c'est d'ailleurs pour cela que dans les options difficultées de IL2manager, tu peus sélectionner SOLO ou MULTI... B)

la honte Stéphane de poser une question pareille !
:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Oh l'autre comment il me cherche.

Mais bon, c'est vrai que c'est l'habitude de tout régler de base via manager, et après on y touche plus, du coup je me suis pas méfié. :P

Tiens au fait en parlant de manager, t'as regardé ce dont je t'ai parlé, et mes options que je réclame depuis des lustres. :D

Message par **Skypat** » mar. mars 09, 2004 7:50 pm

Originally posted by phoenix+Mar 9 2004, 07:18 PM--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (phoenix @ Mar 9 2004, 07:18 PM)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-Skypat@Mar 9 2004, 12:45 PM
c'est d'ailleurs pour cela que dans les options difficultées de IL2manager, tu peus sélectionner SOLO ou MULTI... B)

la honte Stéphane de poser une question pareille !
:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Oh l'autre comment il me cherche.

Mais bon, c'est vrai que c'est l'habitude de tout régler de base via manager, et après on y touche plus, du coup je me suis pas méfié. :P

Tiens au fait en parlant de manager, t'as regardé ce dont je t'ai parlé, et mes options que je réclame depuis des lustres. :D

[/b][/quote]
non j'ai pas regardé pour manager
apres le long dev de loman, je souffle un peu.

mais j'ai toujours un il2manager 4.21 en RC1 quasi fini

faut juste que je m'y mette mais pas tout de suite

A+

Message par **ex:Kaos** » mar. mars 09, 2004 8:39 pm

Originally posted by warbird2000@Mar 8 2004, 08:43 PM
Pour le p-38 l, je confirme qu'il y'a deux puissances.

1475 ch au décollage
1600 Ch à 8075 m pour war emergecy use.

Ce dernier terme je l'ai vu traduis par puissance instantanée.

C'est war emergency, et ce n'est pas vraiment à traduire par puissance instantanée.
Plutôt surpuissance.
Emergency suppose plutôt une position de la manette des gaz accessible seulement en cas d'urgence, avec un plomb pour attester de son utilisation.