le la 5 un avion facile ?

[II/JG51-Patatras]

J'oublie les smileys: +

[PB0_YoYo]

Normal qu'il ne prenne pas de Mk 108 Yoyo, le Mk 108 est réservé pour les pilotes du dimanche.

Ben si un dimanche tu passes par là

j'aime cette poésie qui se dégage mélodieusement de toi Yoyo

Fuchs t'es con ou tu l'fais exprès ! C'est pas de la poésie c'est de la relation vectorielle appliquée :jumpy:

[II/JG51-Lutz]

Mais non, c'est juste un peu de mécanique newtonienne

[oli]

Originally posted by PB0_YoYo@4 Mar 2005, 14:54
On voit bien que tu n'est pas un adepte du MK 108 ! Moi à chaque fois j'ai les roubignoles colées au fond du bac :D :lol:

et le sphincter qui se serre ???

Bon,

[ex:Kaos]

Moi, j'aime bien le mk108.
Un dans le pif et deux dans les gondoles, c'est bien pratique pour faire le ménage devant soi sans y passer trois plombes.
Bon, c'est vrai aussi que je suis un pilote du dimanche.
Euh, non, du vendredi, au temps.
:jumpy:

[II/JG51-Patatras]

Originally posted by PB0_YoYo@4 Mar 2005, 20:56


Ben si un dimanche tu passes par là

Et bien?




Tu me montreras qui est le plus appliqué des branleurs de joystick? :lol: :lol: :lol:

[II/JG51-Patatras]

Originally posted by lutz@4 Mar 2005, 13:32

Par la suite, pour l'avion, le moteur va avoir tendance à compenser cette perte de vitesse. On entre alors dans un mode dynamique, car en fonction de la fréquence de tir, des phénomènes "périodiques" vont se créer. Il a toutefois intérêt à ce que cette fréquence (et ces harmoniques) soit découplée des modes propres de la structure (et/ou du moteur), sinon, gare à la casse....

à cause des phénomènes de résonance.

J'aime bien la RDM moua (...) :jumpy:

Tant que les fréquences ne s'additionnent pas, le bloc moteur, parce que pièce compacte et très lourde, va beaucoup aider à amortir les vibrations de tir (il faut aussi un affût bien fixé..). C'est l'un des avantages du "moteur-canon". A contrario un affût d'arme de gros calibre mis directement en contact avec la cellule avec des fixations rigides, on imagine bien la fatigue sur la structure après qq tirs (visuelle par déformation voire... fracture), et la propagation idéale du recul lors de ceux-ci.

[PB0_YoYo]

Tu me montreras qui est le plus appliqué des branleurs de joystick? laugh.gif laugh.gif laugh.gif

J'te montrerai tout ce que tu voudras, grand coquin:wub: :P

[Fuchs]

si vous faites des petits, gardez m'en une caisse pour l'élevage
merci

[II/JG51-Patatras]

Originally posted by PB0_YoYo@5 Mar 2005, 03:13

J'te montrerai tout ce que tu voudras, grand coquin:wub: :P

:P

[TooCool_12f]

en tout cas, quand on voit l'avatar de kaoss, on comprend qu'il aime le gros canon :P :P :P

[Mantis]

LOL :shutup!: :lol:

[FZG_BRET]

salut à tous,

dans un des derniers, FANA DE L AVIATION,

un des pilotes d'essai du P47 annonce une perte de 50 km/h lors des tirs.

[Mantis]

Tant que ça Alors avec le FW 190 A-9 avec les MK108 c'est quoi alors :lol: :P

[FZG_BRET]

et encore plus surprenant,

pas de renversement en dessous de 15000 ft!! je confirme! 15000 ft.

[C6_Martel]

pas de renversement en dessous de 15000 ft!! je confirme! 15000 ft.

La charge alaire du bidule étant élevée, procure à celui-ci un forte accélération, il y a donc de fortes chances qu'un pilote n'ayant pas assez de force ne parvienne à redresser avant qu'il ne soit trop tard. <_<