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Wolf
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#1

Message par Wolf »

Y a des pilotes, Y a même des instructeurs ... Ca serait sympa de savoir et dans les post parfois ca aiderait !

Idem d'ailleurs pour les mecanos et tout ceux qui bossent en aéronautique

Je commence :

Instructeur parachutiste civil et millitaire - 800 heures de pax (largueur etc ...)

Vol moteur depuis 18 mois - 100 heures -
BB et PPL
Variante "pas variable" et variante "train rentrant" en cours
Robin 120 Cv et 180 Cv; Socata TB9 160 Cv

Expérience chasse : 3 vols sur T6 en Algerie

Fana de simulation falcon F16

Site perso :

http://jacques.menezo.free.fr
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Flyingtom
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#2

Message par Flyingtom »

Pilote professionnel dans une boite import/export (je vole sur Be36Tc)
Qualif IFR MEP
Diplome du Pilote de ligne théorique (ancêtre de l'ATPL)
Multi Crew Coordination ( ex Formation de Travail en Equipage)

Intervenant dans la formation Brevet d'initiation Aéronautique (BIA)

650 hdv: C172 C206 Dr400 Hr200 Bonanza B36tc Tb9 Tb20
Baron Be58

Projets:

- trouver du taf dans une compagnie aérienne ou une société de travail aérien
- Qualif instructeur l'année prochaine :jumpy: ensuite passer Instructeur IFR
- Qualif de type King1900 voire A320 si mon dossier de financement tient la route..

Voilà !

;)

Mode subliminal "Enabled":

Gentils employeurs , merci de m'envoyer un Mp !!! Très bon pilote , propre , en bonne santé , garanti sans OGM et sans farine animales ....

Mode subliminal "Disabled"
Si l'homme a été crée avant la femme, c'était pour lui permettre de placer quelques mots.
- Jules Renard -

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El Doctor
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#3

Message par El Doctor »

Originally posted by Flyingtom@21 Dec 2004, 13:23
(je vole sur Be36Tc)
Wow... Et la visite de santé, elle a donné quoi pour les oreilles. Parce que les basses fréquences, c'est pas génial pour les tympans...
--
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Flyingtom
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#4

Message par Flyingtom »

Je ne vole pas autant que ca , et mon headset me protege assez bien ;)


Mes zoreilles se portent très bien , depuis 3 ans que je vole avec ....
Si l'homme a été crée avant la femme, c'était pour lui permettre de placer quelques mots.
- Jules Renard -

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Luigi
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#5

Message par Luigi »

Pilote de planeur (~60h) dans les Pyrennées, à Mont Louis.

Sympa ce post :king:

Tanguy@1Sqn
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#6

Message par Tanguy@1Sqn »

La question a deja ete posée il y a bien longtemps, et tu remarqueras que peu de pilotes se présentent ;)
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PolluxDeltaSeven
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#7

Message par PolluxDeltaSeven »

et tu remarqueras que peu de pilotes se présentent
c'est parce qu'il y en a aucun dans l'US Navy!! :jumpy: :beta:

ok ok :exit:
"laissez mes armées être les rochers et les arbres et les oiseaux dans le ciel"
-Charlemagne-
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Frenchie
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#8

Message par Frenchie »

Pilote de toiles Volantes
qualif, peintures à l'huile, crayons 2H à 2B, en attente du BPN (Brevet de Peinture de Nuit).

je sais, c'est po malin... :( alors, sans faire de bruit, je m'approche de la sortie
... et hop =>[]
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GunMan
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#9

Message par GunMan »

Moi j"

EDIT : *********** de forum de ******* !!!!
J'ai posté un message superlong et voilà le résultat... Grr, je suis bon qu'à faire des fausses manips :(
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El Doctor
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#10

Message par El Doctor »

Originally posted by Flyingtom@21 Dec 2004, 15:07
Je ne vole pas autant que ca , et mon headset me protege assez bien ;)
Tant mieux, parce que c'est pas une légende urbaine, certains pilotes de turboprop terminent leur carrière avec une sensibilité auditive bien entamée par les basses fréquences de leurs moulins.
--
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Snake (PB0_Foxy)
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#11

Message par Snake (PB0_Foxy) »

alors technicien aeronautique sur la famille A320

sinon pilote BB + PPL , avec qualif train rentrant et pas variable
2 eme cycle de voltige

chute libre et 3 ans de parapente dans les pattes (pas eu l'occasion d'en refaire depuis 3 ans)

SV snake
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Wolf
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#12

Message par Wolf »

Lol Snake ! Ca me donne une idée ! Détail des sauts

Chute maxi pour moi : une trentaine à 70 secondes.
Une bonne centaines autour de 60 secondes

Et un chié de 40 secondes et 30 secondes.

Une très rapide se terminant par 2 ans d'hosto aussi !

Plus des 20 secondes etc ...

et environ une centaine de saut en automatique.
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Snake (PB0_Foxy)
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#13

Message par Snake (PB0_Foxy) »

Originally posted by wolf.dma@21 Dec 2004, 21:12
Une très rapide se terminant par 2 ans d'hosto aussi !
:ph34r: :ph34r: qu'est ce que t'as fait comme truc de fou ?

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Wolf
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#14

Message par Wolf »

J'étai instructeur réserviste à l'armée.

A l'occasion d'un stage où on formait des para prémiltaire.

Nos deux pépins se sont mélangé et double coupole jusqu'au sol ... On a du atterir à 12 ou 15 m/s vertical.

Des tas de fractures qui se sont infectés, moins une que je pomme la jambe !
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Tomcat
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#15

Message par Tomcat »

1800h sur F-4, 2400h sur F-14, 560h sur SR-71, 5600h sur Concorde, 8700h sur 747...

non ? bon ok... :P :exit:
--
There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.

Three Forty
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#16

Message par Three Forty »

Originally posted by Tomcat@22 Dec 2004, 00:59
1800h sur F-4, 2400h sur F-14, 560h sur SR-71, 5600h sur Concorde, 8700h sur 747...

non ? bon ok... :P :exit:
T'as oublié les 500h sur Aurora et les 800h sur F-19...
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Snake (PB0_Foxy)
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#17

Message par Snake (PB0_Foxy) »

Originally posted by wolf.dma@21 Dec 2004, 21:50
J'étai instructeur réserviste à l'armée.

A l'occasion d'un stage où on formait des para prémiltaire.

Nos deux pépins se sont mélangé et double coupole jusqu'au sol ... On a du atterir à 12 ou 15 m/s vertical.

Des tas de fractures qui se sont infectés, moins une que je pomme la jambe !
t'as encore de la chance d'etre en vie toi :ph34r:

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Flyingtom
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#18

Message par Flyingtom »

Originally posted by El Doctor+21 Dec 2004, 19:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (El Doctor @ 21 Dec 2004, 19:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Originally posted by Flyingtom@21 Dec 2004, 15:07
Je ne vole pas autant que ca , et mon headset me protege assez bien  ;)

Tant mieux, parce que c'est pas une légende urbaine, certains pilotes de turboprop terminent leur carrière avec une sensibilité auditive bien entamée par les basses fréquences de leurs moulins. [/b]

<!--QuoteBegin-El Doctor
@21 Dec 2004, 19:38
Tant mieux, parce que c'est pas une légende urbaine, certains pilotes de turboprop terminent leur carrière avec une sensibilité auditive bien entamée par les basses fréquences de leurs moulins.[/quote]
"mon" Be36Tc n'est pas (malheureusement) un turboprop, le moteur est un lycoming de 300Hp , 6 cylindres à plat turbocompressé bien qu'il existe des versions "custom" avec une turbine de 450hp (là il grimpe aux arbresmais il est magnifique :wub: )

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La version turbine :
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#19

Message par Wolf »

pour Flyingtom
T'aurrai pas des vues de l'interieur et du tableau de bord ?
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Matt
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#20

Message par Matt »

Boah, Tomcat, ça ne te fait que 2ans et demi non stop en l'air. Moi, ça fait 17 ans 1 mois 2 jours que je suis dans les nuages... C'est petit tout ça, petit petit !






Tagadatsointsoin----->clac
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#21

Message par Wolf »

Déception ! Echec du post ! :banned:

Ou y a pas de pilotes ou ... ???

Dommage j'aurrai bien aimé savoir !

Post brouillé de plus ! :modor:
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Flyingtom
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#22

Message par Flyingtom »

Pour l'instant je n'ai pas de ftp donc voilà pour les tof du cockpit du be36tc
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#23

Message par Flyingtom »

Et la place gauche:
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#24

Message par KiloSierra »

Salut,

Pilote de planeur depuis 1995, 900 heures de vol. Je vais peut être me mettre un peu au vol moteur si j'en trouve le temps ... ^_^

bons vols à tous !!!
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#25

Message par Wolf »

Merci pour les photos du cockpit
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