how to make a career limitating move in one step

Message par **Crazy** » mer. nov. 17, 2004 12:32 am

En fait, je ne m'exprime pas formellement sur les forums. De plus, je suis désolé si des fautes d'ortographes se glissent de temps à autre, je fonctionne strictement en anglais depuis 3 ans. Dans le même ordre d'idée, je crois pas que TITS soit une faute d'ortographe de la part du FE.

Édit : Je doute que tu ais l'expérience de vol que j'ai, donc ne m'appelle pas élève-pilote ok? J'suis élève sur un seul appareil. Jsuis qualifié sur 3 autres appareils militaires ainsi qu'une bonne vingtaines civiles.

Crazy

Message par **Corktip 14** » mer. nov. 17, 2004 1:48 am

Quelle aggressivité contenue... <_<

Message par **Crazy** » mer. nov. 17, 2004 1:50 am

Jsuis pas agressif, j'aime pas me faire appeller comme ca par des gens moins expérimentés, qui ne savent pas ou j'en suis réellement dans ma formation et qui n'en savent pas plus sur mon vécu en aviation

Crazy

Message par **Corktip 14** » mer. nov. 17, 2004 2:07 am

Bah oui, mais ils peuvent pas le savoir non plus, alors pitête qu'une bonne explication vaut mieux qu'une remaqruqe sèche non?

Message par **Crazy** » mer. nov. 17, 2004 2:24 am

Jlui ai bien expliquer mes qualifs non? Sinon si tu veux un rapport détailler :

Hrs Total : 831
Hrs Militaires : 442.2
Turbo-Prop : 269.9 (toutes sur le Harvard II)
Jet : 145
-22.2 sur Hornet
-122.8 sur Hawk
Piston : 416.1
-76.3 sur Extra 300
-27.6 sur Slingsby Firefly
-Le reste sur divers types
Acrobatiques : 103.9
Bi-Moteur : 57.2

Sinon, PPL, CPL, Night, Multi-Instrument (Mil et Civ).

Crazy

Edit : Mais bon la on s'écarte du sujet...

Message par **ex:Kaos** » mer. nov. 17, 2004 2:39 am

Il y a maintenant 5 ans au kosovo, j'ai ramassé au sommet d'une montagne le CDB d'un ATR 42 qui s'était crashé pour une raison idiote, comme d'hab.
Mort évidement. Pas beau. 19000 hdv, ancien de l'AA Italienne. Il ne disait...plus rien.

Rien contre toi, Crazy, félicitation pour être arrivé là ou tu en es.
Je comprend ta réaction. Mais un peu d'humilité...
On m'as toujours dis qu'un bon pilote est un pilote qui arrive à la retraite.

Message par **ex:Kaos** » mer. nov. 17, 2004 3:03 am

un peu OT, ok, mais si ça peux aider à remettre les pendules à l'heure...

Message par **Crazy** » mer. nov. 17, 2004 3:11 am

Bien sur, mais j'aime pas me faire appeler élève pilote. J'aime mieux pilote en formation

Crazy

Message par **Oxitom** » mer. nov. 17, 2004 6:44 am

Crazy, soit, tu aimes pas te faire appeler eleve pilote.. certes, mais tu le fais avec une telle agressivité qui fit que tu passes (avis personnel) pour un vantard assez deconnecté de la réalité.

Donc pas obligé de forcer, on t'en veux pas, mais la phrase sur laquelle tu as tilté, n'est pas irrespectueuse, bien au contraire, elle est juste un peu moqueuse, mais ça reste gentil, mais toi tu la prends de haut et faucon avec, ça, ça ne me plait pas du tout (et je suis pas le seul à ce que tu lis au dessus).

Ce post n'est pas là pour que tu le prennes mal, c'est pas le but.

Message par **Flyingtom** » mer. nov. 17, 2004 9:12 am

Originally posted by Crazy@17 Nov 2004, 02:11
Bien sur, mais j'aime pas me faire appeler élève pilote. J'aime mieux pilote en formation

Crazy

Un pilote est en formation jusqu'à sa retraite , et c'est comme ca qu'il progresse et continue à progresser ...

Je n'aimerai pas voler avec un copi ou un captain qui me dit qu'il n'a plus rien à apprendre ... là il risque d'alimenter les statistiques du BEA ou du NTSB ...

Message par **Franck66** » mer. nov. 17, 2004 10:04 am

Je doute que tu ais l'expérience de vol que j'ai, donc ne m'appelle pas élève-pilote ok

.......il faut que j'arrete de lire ce post je vais finir par me faire une crise d'urticaire. Certains admirent les pilotes comme des stars. Ce post permet de casser le mythe :lol:

Sans rancunes

Message par **El Doctor** » mer. nov. 17, 2004 10:39 am

Originally posted by Crazy@16 Nov 2004, 23:32
Édit : Je doute que tu ais l'expérience de vol que j'ai, donc ne m'appelle pas élève-pilote ok? J'suis élève sur un seul appareil. Jsuis qualifié sur 3 autres appareils militaires ainsi qu'une bonne vingtaines civiles.

Et ma question serait : "et alors ?"

Comme officier, tu devrais apprendre la retenue. Personne ne te demande de te justifier et rien ne t'oblige à sauter comme un cabri à la première remarque qui froisse. Si tu attends un "amen" de quelques-uns ici parce que tu es pilote, tu risques d'être bien reçu. Apprends à être critique sur ton métier, trouve la bonne distance, ça fera de toi un meilleur homme, certainement un bon pilote et en même temps, un officier que tout le monde apprendra à respecter.
Ceci dit sans animosité et simplement par souci d'information.

Message par **Flogas** » mer. nov. 17, 2004 10:47 am

Originally posted by El Doctor@16 Nov 2004, 20:33

La hiérarchie ne fait pas plus preuve de bon sens que ceux qu'elle punit en remuant le merdier comme ça. Il y a des façons plus efficaces et pédagogiques d'obtenir le respect et la discipline.

C'est vrai, c'est juste une blague de potache, voire même une simple intégration à un rituel sportif bien établi. Evidemment ils auraient mieux fait d'éviter çà mais de là à en faire tout un fromage, je sais pas...

D'un autre coté si c'est une quelconque association de défense des droits de la femme ou je ne sais quoi qui s'est plaint, on comprend qu'ils aient été obligé de marquer le coup. L'image devient extremement importante si on doit la défendre.

Message par **jeanba** » mer. nov. 17, 2004 11:55 am

Originally posted by El_Knell@10 Nov 2004, 22:23
Dans l Armée, y a pas que des cons, mais TOUT les cons sont militaires .......

Tu veux dire qu'il n'y a pas de con chez les civils ?
Si ça pouvait être vrai .... :P :P

Message par **Kovy** » mer. nov. 17, 2004 1:03 pm

Originally posted by jeanba+17 Nov 2004, 11:55--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (jeanba @ 17 Nov 2004, 11:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-El_Knell@10 Nov 2004, 22:23
Dans l Armée, y a pas que des cons, mais TOUT les cons sont militaires .......

Tu veux dire qu'il n'y a pas de con chez les civils ?
Si ça pouvait être vrai .... :P :P [/b][/quote]
Il y en a qui sont tellement cons que meme l'armée n'en veut pas...ceux là évidemment finissent dans le civil. :D

Message par **zigzag** » mer. nov. 17, 2004 1:11 pm

moi j'ai 4.000 hrs sur massey ferguson
2500. hrs chez john deere
et 890 hrs chez deutz,j'ai des bottes toutes crotteuses,je sens la merde toute la journée,mais je suis fière quand mème """de pas ètre pilote"" .
je sais pas ce que certains utilisent pour la protection des chevilles,mais moi ça m'interresse,j'ai quelques box a vernir pour passer l 'hiver.

:lol:

Message par **Mhm...mhm** » mer. nov. 17, 2004 1:15 pm

Ca c'est vrai Kovy! Je défie quiconque de tenir le rythme d'un militaire et la pression à laquelle ils sont soumis!! les trois quart des civils craquent pour un rien, parce qu'ils n'ont pas l'habitudes de se trouver à la limite d'eux m^emes. Sur un peloton (en belgique) de 60 types après trois mois d'instructions 40 ont sautés!! Personnellement, j'admire ceux qui savent endurer l'impossible". Un pilote doit souvent, à mon avis, s'abstraire de la situation dans laquelle il se trouve, sinon, il craquerait nerveusement, il tiendrait pas...

Message par **ex:Kaos** » mer. nov. 17, 2004 1:17 pm

On change de débat, là...

Message par **El Doctor** » mer. nov. 17, 2004 1:36 pm

Originally posted by Mhm...mhm@17 Nov 2004, 12:15
Ca c'est vrai Kovy! Je défie quiconque de tenir le rythme d'un militaire et la pression à laquelle ils sont soumis!!

Faut quand même pas exagérer non plus. L'acclimatation, ça existe, et si le service militaire était la règle il y a quelques années encore, c'est que la très grande majorité était capable de tenir le "choc".
Un pilote a quatre ans au bas mot pour se faire à son métier. Le truc le plus difficile, c'est certainement de réaliser l'énorme volume de travail dans le temps imparti, extrêmement court. Tout le monde ne peut pas le faire, c'est vrai, mais c'est surtout une question d'aptitude et c'est justement ce qu'on recherche par les sélections. Mais cette règle est applicable à bon nombre de métiers, de l'ingé en BTP qui doit finir son pont à temps au médecin qui doit réparer un mec tout cassé avant qu'il perde tout son sang.
La pression est une part intégrante du métier, dans le civil ou dans les armes, ce n'est certainement pas ça qui marque une différence.
Et, une dernière chose : quand tu entres dans l'armée, t'es censé savoir à quoi t'attendre et donc, à t'y préparer.

Message par **Hurricane** » mer. nov. 17, 2004 2:23 pm

Ouais...à mon avis, chirurgien cardiaque ou neurologue, dans le genre pression, ça doit bien valoir pilote de chasse

mer. nov. 17, 2004 2:34 pm

heureusement que les portes sont larges de l'autre côté de la flaque :lol:

ps: je pense que c'est effectivement une blague "lourdingue" pas du mielleur gouts, mais de la a faire une enquête et priver un pilote de vol, ca frise l'absurde.

Message par **Franck66** » mer. nov. 17, 2004 3:23 pm

Ouais...à mon avis, chirurgien cardiaque ou neurologue, dans le genre pression, ça doit bien valoir pilote de chasse

et les gars vous redescendez sur terre parfois, pensez vous qu'il soit obligatoire d'être chirurgien, ou pilote de chasse pour connaitre la pression au boulot ?

Message par **jeanba** » mer. nov. 17, 2004 3:49 pm

Originally posted by FZG_franck66@17 Nov 2004, 15:23

Ouais...à mon avis, chirurgien cardiaque ou neurologue, dans le genre pression, ça doit bien valoir pilote de chasse

et les gars vous redescendez sur terre parfois, pensez vous qu'il soit obligatoire d'être chirurgien, ou pilote de chasse pour connaitre la pression au boulot ?

Merci de le rappeler, Franck66 ...

Message par **Furie** » mer. nov. 17, 2004 3:58 pm

Originally posted by FZG_franck66@17 Nov 2004, 13:23
et les gars vous redescendez sur terre parfois, pensez vous qu'il soit obligatoire d'être chirurgien, ou pilote de chasse pour connaitre la pression au boulot ?

Bah non, on peut étre barman aussi ... :lol:

Message par **Flyingtom** » mer. nov. 17, 2004 4:04 pm

:lol: :lol: :lol: