Shug Ninx a écrit : ↑dim. sept. 01, 2024 3:49 am
Y'a pas de débat sur ces questions, à mon humble avis. Un "pilote" moyen de 2000C sur DCS peut parvenir à démarrer un vrai Mirage 2000C (avec la complicité d'un technicien qualifié au sol pour gérer le groupe de parc), à le conduire jusqu'à la piste et le faire décoller s'il a un minimum d'expérience IRL sur avion de tourisme, pas de soucis, par contre au premier coup de manche un peu sec une fois le train rentré il est aux fraises et part au tas, c'est une certitude.
Ces avions sont conçus pour servir des professionnels entraînés. Des amateurs peuvent les démarrer et les faire décoller, mais certainement pas encaisser ce qu'ils peuvent offrir en termes de dynamique de vol en l'absence d'entraînement régulier.
J'ai un copain pilote qui m'a parlé des limites physiques vis à vis des facteurs de charge extrêmes, notamment d'éviter de prendre une cuite la veille d'un vol très dynamique, mais que dans l'ensemble c'est une affaire d'habitude. Il a eu un gros pépin de santé qui lui a fait perdre beaucoup de masse corporelle, à tel point que le plus petit pantalon anti-G en dotation ne parvenait pas à gonfler suffisamment pour comprimer ses cuisses. Ça l'a pas empêché de faire des vols avec des élèves un peu bourrins qui tiraient 10-11G instantanés en combat simulé.
Bon... Ça c'est du pro avec des années d'expérience, mais dans les mêmes conditions le moindre
pilote en carton qui n'a connu que DCS (catégorie dont je fais partie) perd peut-être pas totalement conscience mais certainement toute capacité objective à 10% du facteur de charge que ce mec encaisse sans les avantages des protections anti-G. Alors gérer les comms, les ailiers, la mission...
Alors j'ai pas eu la chance de faire du siège arrière sur Rafale B mais j'ai des collègues qu'ils l'ont fait, même sans entraînement particulier, sans mise en forme particulier, ça va, ils tenaient les G sans trop de soucis, après ça reste des militaires relativement en bonne forme.
C'est sûr si tu mets un simeurs plus de 50 ans, 130kg qui fait du sport uniquement pour se déplacer de son ordinateur à son canapé.... Il va en chié au moindre virage.
M'enfin si tu es relativement en bonne santé, pas trop vieux et un minimum sportif .... Genre 2/3h par semaine, le minimum syndical j'ai envi de dire .....
Ça va, les 5G ne devrait pas trop vous secouer même plus avec un peu d'entraînement et de préparation.
Surtout que généralement en passager tu subit plus qu'en pilote car en passager bah tu fais que subire alors que en pilote tu sais mécaniquement ce que tu vas faire et tu t'y prépare mécaniquement.
C'est pas tant les G qui rince les pilotes mais la succession de G, le stress, les changements d'altitudes, la radio, voler en formation , écouter, rester disponible, l'adrénaline constante et surtout une saturation intellectuelle constante.
Tout ça mit bout à bout, là oui, ça devient un métier où tout doit être mécanisé au sens propre du terme, mécanique que n'a absolument pas un simeurs, normal, encore une fois, on n'est absolument pas sur les mêmes enjeux, aussi réaliste soit le vol d'un simeurs, a aucun moment tu me met ta vie ou ta carrière ou la vie d'autres personnes dans la balance, c'est ça qui change tout.
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