[Topic Unique] Lockheed Martin F-35

[OPIT]

Donc pour détruire un char cela nous revient de l'ordre de 70 000 dollars.

Mais tu vas pouvoir le faire quasiment par tout temps, à plusieurs centaine de kilomètres de ton point de départ, dans une zone où le brouillage EM limite les options, avec une charge militaire conséquente donc une probabilité plus élevée de neutralisation complète, etc.

[warbird2000]

Donc pour détruire un char cela nous revient de l'ordre de 70 000 dollars.

Mais tu vas pouvoir le faire quasiment par tout temps, à plusieurs centaine de kilomètres de ton point de départ, dans une zone où le brouillage EM limite les options, avec une charge militaire conséquente donc une probabilité plus élevée de neutralisation complète, etc.

Tu a raison

[warbird2000]

On savait que les F-35A Italiens et Hollandais faisaient la police du ciel
Les F-35B anglais, la variante à décollage vertical, vont aussi faire la police du ciel en Islande.

https://www.forcesnews.com/technology/a ... ng-mission

[Deltafan]

Article Global Defense Corp, avec le titre : Czech Republic purchases 24 F-35 stealth jets worth $6.5 billion

https://www.globaldefensecorp.com/2024/ ... 5-billion/

The Czech Republic on Monday signed a deal with the US to purchase 24 F-35 fighter jets as part of a deal worth around $6.5 billion, according to media reports.
(...)
Prague will take delivery of the jets in 2031-2035, the republic’s state-run CTK news agency reported.
(...)
In June, the U.S. State Department approved the sale of F-35 jets, munitions and related equipment to the Czech Republic, which is due to replace leased Gripen fighters from Sweden’s Saab AB
(...)

[Deltafan]

Pas de tranche supplémentaire de 30 F-35 pour l'Australie, mais, à la place, amélioration de 24 F/A-18F entrés en service en 2010.

Article Flight Global, avec le titre : F-35A software delays push back Australian full operational capability

https://www.flightglobal.com/defence/f- ... 93.article

Deliveries of the Royal Australian Air Force’s (RAAF’s) final batch of Lockheed Martin F-35A Lightning II fighters is expected to resume following the release of a “truncated” Technical Refresh 3 (TR-3) upgrade by the Joint Strike Fighter Project Office (JPO). The last nine aircraft of the RAAF’s order for 72 F-35As had been scheduled for delivery in 2023, with full operational capability (FOC) for the type anticipated by the end of last year. The delays mean that FOC is unlikely until early 2025.
(...)
At IOC, it was anticipated that FOC would be achieved in 2022-2023, while an additional tranche of up to 30 jets was then still under consideration.
(...)
But the Australian government’s National Defence Strategy and accompanying Integrated Investment Plan released in April this year saw the additional tranche of F-35As abandoned. Instead, the RAAF’s 24 Boeing F/A-18F Super Hornets, which entered service in 2010, will be upgraded with new processors, sensors, cockpit displays, and other enhancements in a programme roughly parallel to that of the US Navy’s Block III programme.

[warbird2000]

Les premiers Mécaniciens Belges ont terminé une première étape de leur formation sur f-35.
Ils doivent maintenant faire de la maintenance réelle sur F-35 pendant trois à six mois toujours au usa.

A noter le détail de la formation d'un pilote de F-35

F-35 pilots will also be trained in Arizona. The length of the training depends on the pilot's experience. If they have flown the F-16, the pilot must complete six weeks of academic instruction, 36 simulator sessions and 26 real-world flights

https://www.belganewsagency.eu/first-be ... uate-in-us

[warbird2000]

Les roumains recoivent des facilité de crédit des usa pour l'achat des f-35 sous
forme d'un prêt de 4 milliards et une garantie des usa pour huit autres milliards

https://www.bursa.ro/we-are-borrowing-f ... s-85033359

[papanowel]

Finalement, les F35 de la BAF déjà construit sont-ils bel et bien TR-3 ready ou c'est toujours le flou complet concernant les quelques exemplaires déjà fabriqués?

[tanguy1991]

Finalement, les F35 de la BAF déjà construit sont-ils bel et bien TR-3 ready ou c'est toujours le flou complet concernant les quelques exemplaires déjà fabriqués?

Pour les 4 premiers qui volent actuellement, ce n'est probablement pas le cas encore. Pour les 4 suivant qui sont à des stades avancés sur la chaine, j'ose espérer que oui pour le TR-3 Light. Mais normalement ce seront les Polonais qui recevront les premiers F-35 avec le TR-3 Light. Ensuite, il faudra repenser le Block IV qui verra sans aucun doute son ambition revue à la baisse.

Peut-être une occasion à saisir pour commander un lot supplémentaire a meilleurs prix, histoire de nous éviter de perdre le shape ou le NCIA a force d'être mauvais élève dans nos investissements dans la Défense...

[warbird2000]

Finalement, les F35 de la BAF déjà construit sont-ils bel et bien TR-3 ready ou c'est toujours le flou complet concernant les quelques exemplaires déjà fabriqués?

Ils sont bien TR-3 ready . La Belgique a refusé comme le pentagone la livraison vu les problèmes de stabilités.
En fait ce ne serait pas un soucis hardware mais un problème de stabilité du Logiciel. Le portage ne se serait pas bien passé du TR-2 au TR-3

Les avions Belges ont bien le Hardware TR-3 mais comme tanguy l'a précisé c'est pas sur qu'ils ont le software TR-3I

[warbird2000]

L'Abraham Lincoln est arrivé au Moyen-Orient
Il a la particularité d'avoir un squadron de F-35C

https://www.forcesnews.com/technology/a ... ier-arrive

[tanguy1991]

Finalement, les F35 de la BAF déjà construit sont-ils bel et bien TR-3 ready ou c'est toujours le flou complet concernant les quelques exemplaires déjà fabriqués?

Ils sont bien TR-3 ready . La Belgique a refusé comme le pentagone la livraison vu les problèmes de stabilités.
En fait ce ne serait pas un soucis hardware mais un problème de stabilité du Logiciel. Le portage ne se serait pas bien passé du TR-2 au TR-3

Les avions Belges ont bien le Hardware TR-3 mais comme tanguy l'a précisé c'est pas sur qu'ils ont le software TR-3I

Tu as une trace de ça ? Je n'ai pas les même infos.

[warbird2000]

Un lien qui confirme que le TR-3 est composé de deux parties
L'une hardware et l'autre software et que l'avion Belge a bien le TR-3

The initial plan was for the aircraft to be built with the new Technology Refresh 3 (TR-3) upgrades, but these upgrades have been delayed. TR-3 is critical as it includes both software and hardware upgrades necessary for the Block 4 upgrade and future improvements, serving as the IT backbone for all subsequent enhancements. All new production aircraft will receive TR-3,

https://theaviationist.com/2024/05/15/first-baf-f-35/

[warbird2000]

Autre lien qui confirme que les avions belges sont bien livrés avec le TR-3.
Comme le TR-3 était instable, comme le pentagone, la Belgique a refusé la livraison

https://www.flightglobal.com/fixed-wing ... 58.article

[papanowel]

Merci à vous deux pour les informations, c'est plutôt rassurant (ou pas).

Il n'y a plus qu'à patienter jusqu'à l'année prochaine pour enfin le voir voler au dessus de nos têtes

[OPIT]

Un lien qui confirme que le TR-3 est composé de deux parties

C'est une constante ça. Ils promettent un truc mais n'en fournissent que la moitié avant de décider de promettre un truc encore mieux. Les clients doivent être contents, ça leur fait un truc perpétuellement à moitié fini .

[tanguy1991]

Un lien qui confirme que le TR-3 est composé de deux parties
L'une hardware et l'autre software et que l'avion Belge a bien le TR-3

The initial plan was for the aircraft to be built with the new Technology Refresh 3 (TR-3) upgrades, but these upgrades have been delayed. TR-3 is critical as it includes both software and hardware upgrades necessary for the Block 4 upgrade and future improvements, serving as the IT backbone for all subsequent enhancements. All new production aircraft will receive TR-3,

https://theaviationist.com/2024/05/15/first-baf-f-35/

Moi ce que je lis et comprend dans : "The initial plan was for the aircraft to be built with the new Technology Refresh 3 (TR-3) upgrades, but these upgrades have been delayed." ça implique que les 4 premiers (FL001-004) ne sont pas TR-3 actuellement, il y a ce qu'il faut pour pouvoir plus tard, mais devront recevoir une update plus tard lors de la livraison. Et entre temps depuis, le TR-3 a été revu à la baisse avec le TR-3 Light, et les premiers à recevoir un avion TR-3 Light seront les Polonais. Donc non, les F-35 aux cocardes belges actuellement ne sont pas TR-3.

[warbird2000]

Désolé cette news dit clairement que la belgique a refusé les deux premiers f-35 équipé du TR-3

Brussels joins the USA in not accepting F-35s with the new TR-3 configuration, which jet manufacturer Lockheed Martin is still in the process of flight testing.

posting.php?f=279&mode=reply&t=179783&s ... efb73db0ea

Entre-temps LM a sortit une version intermédiaire de son TR-3 que Washington a accepté de prendre livraison avant d'avoir la version complète

Chief Executive Officer Jim Taiclet said there will be two releases of TR-3: a “combat training-capable” version that should be delivered in the third quarter of this and a “fully combat-capable” version in 2025. Lockheed has been storing newly-built F-35s with the TR-3 pending completion of testing and integration. Some 70 aircraft are in storage at an undisclosed location, awaiting a green light for delivery.

70 avions sont sortis équipés du TR-3 et attendent cette version intérmédiaire pour être livré

Le TR-3 souffre d'un soucis d'intégration software - Hardware

Schmidt acknowledged to the House panel that “TR-3 has taken far too long to deliver.”

He explained that the TR-3 hardware design is not yet fully mature, and this is a “significant complicating factor in software integration.” The result is “low manufacturing yields of parts necessary for aircraft production.” That in turn has led to “using software to overcome hardware design maturity challenges.” An independent review of the software architecture found “we have a solid software architecture, but until the underlying hardware is fully mature, the F-35 program will continue to struggle with software integration efficiency

Par contre , si je traduis bien , les soucis seraient aussi hardware

[warbird2000]

La première version acceptée par le pentagone sera la Release 1-40P01
en attendant la version dite de combat la Release 2—40P02

Je ne sais pas quel était le nom de la version non - acceptée

[tanguy1991]

Warbird...

Est-ce que les F-35 Belges sont aux standard TR-3 prévu initialement ? Non, la réponse est simple. Le TR-3 comme initialement prévu n'existe simplement pas actuellement, et ne devrait pas aboutir avant fin 2025.

Il existe une version pre-release tronquée du TR-3 en test, qui a été refusé, puis finalement accepté le 10 Juillet 2024, la fameuse 40P01. C'est grosso merdo du blabla LM pour faire avaler la pilule.

Ce n'est pas le TR-3, ce n'est même pas le TR-3 Light. Donc à la question est-ce que les F-35 belges sont-ils TR-3 ? Non.

Si tu achètes un 4x4 mais que l'on ne te le livre qu'avec 2 roues, est-ce que tu peux dire que tu as un 4x4 ? Non, même si le deuxième essieu est prêt à recevoir les deux roues manquantes et qu'il est marqué "4x4" à l'arrière de ta voiture.

[warbird2000]

Il y'a plusieurs version du TR-3

Les avions produits par LM ont bien un TR-3 mais une version instable qui effectivement ne correspond pas au cahier des charges

Plutôt que de laisser les avions entreposés depuis un an avec le risque de dégradation, le pentagone a passé un compromis avec lm pour une version intermédiaire. Je ne sais pas cependant si la Belgique a donné son accord pour cette version intermédiaire.

Je ne sais pas non plus si LM devra modifier le hardware de ses avions pour la version définitife.
Je sais que le constructeur du hardware et LM se rejettent la balle constamment pour les délais.

Le TR-3 a des nouveau écrans. Il serait intéressant de voir le cockpit des avions belges

[jojo]

Je dois dire que leur façon de prétendre que le simulateur est plus réaliste que les exercices en vol me donne une drôle d'impression.

[l3crusader]

Je dois dire que leur façon de prétendre que le simulateur est plus réaliste que les exercices en vol me donne une drôle d'impression.

Il y a des aspects sur lesquels c'est le cas. Difficile de s'entrainer a des grosses COMAO ou des grosses oppositions sans pleins de contraintes liées à la zone d'entraînement, la cohabitation avec le traffic civil, etc.
Difficile de s'entrainer a du vrai brouillage (GPS par exemple).
Difficile de jouer des menaces réalistes aussi, A/A ou S/A.

La simu n'est pas la panacée, ne simule pas tout, et a ses biais, mais aussi ses atouts. Qui ne sont pas que le cout de l'heure de vol et l'absence de bruit autour des bases. Un bon système d'entraînement doit proposer un mix de vols et simus performants.

[jojo]

Je dois dire que leur façon de prétendre que le simulateur est plus réaliste que les exercices en vol me donne une drôle d'impression.

Il y a des aspects sur lesquels c'est le cas. Difficile de s'entrainer a des grosses COMAO ou des grosses oppositions sans pleins de contraintes liées à la zone d'entraînement, la cohabitation avec le traffic civil, etc.
Difficile de s'entrainer a du vrai brouillage (GPS par exemple).
Difficile de jouer des menaces réalistes aussi, A/A ou S/A.

La simu n'est pas la panacée, ne simule pas tout, et a ses biais, mais aussi ses atouts. Qui ne sont pas que le cout de l'heure de vol et l'absence de bruit autour des bases. Un bon système d'entraînement doit proposer un mix de vols et simus performants.

Que ce soit dans le Nevada, en Alaska ou au Canda et en Australie, ils ne manquent pas de grands espaces pour faire des COMAO.
Et il n'y a pas que les pilotes à entraîner, mais aussi la maintenance, la logistique, les petafs etc...

[gillouf1]

Que ce soit dans le Nevada, en Alaska ou au Canda et en Australie, ils ne manquent pas de grands espaces pour faire des COMAO.
Et il n'y a pas que les pilotes à entraîner, mais aussi la maintenance, la logistique, les petafs etc...

Et savoir exploiter son système d'armes hyper complexe sous facteur de charge: c'est une limitation de la simulation...(on le voit bien avec nos jeux comme DCS, on tire souvent 9 / 10 g soutenus (après avoir pris -3 g) sans s'en rendre compte: dans la vraie vie un pilote pas entrainé à ça, il a une grosse viscosité mentale ou il tombe dans les vapes).

@+