Alors ...

[ironclaude]

C'est un VTOL : le Short SC 1

[Milos]

Exact.

Et lui ???



Désolé, je n'ai pas trouvé plus moche

[ironclaude]

Russe ?

[Kamov]

British et il a un nom de poisson mais ne je sais plus lequel

[Col. Chibani]

Illiouchine Il-20.

[Deltafan]

Et lui ???

Je savais que c'était un dérivé de l''Ilyushin Il-10, mais j'ai dû cherché pour retrouver son numéro : Ilyushin Il-20

https://fr.wikipedia.org/wiki/Iliouchine_Il-20_(1948)


Edit : grilled by Chibani

[Milos]

Il-20, c'est bien lui. L'Il-10 sur lequel on a greffé une cabine blindée avancée. Enlevez-la et on retrouve l'Il-10 des origines.

Une mocheté digne d'être anglais ...

[ironclaude]

Le piège, c'était que la photo était un peu trop nette pour un avion russe de l'époque...

[Milos]

D'après ce que j'ai lu, c'est un appareil répondant à une demande de 1947 et abandonné en 1949. Or, après 1945, toutes les armées se sont tournées vers l'avion à réaction, il est étrange qu'un dinosaure de ce genre ait été proposé.
Il avait un truc intéressant : les quatre canons de 23mm des ailes pouvaient être inclinés de 0 à -23° et la position avancée du poste de pilotage maximisait la vision vers le bas du pilote sur plus de 37°. Très pratique pour le straffing.

[ironclaude]

Ben alors ?

[50H-Solo]

Vu le cockpit, ça ressemble à un An-2 remotorisé en turboprop.

[Milos]

AN-3 en fait

[ironclaude]

Oui !

[Gaston]

Tout comme avec les DC-3 remotorisés avec des turbines (ou d'autres appareils, comme le Beaver), le résultat n'est pas très joli...

[ironclaude]

Tout comme avec les DC-3 remotorisés avec des turbines (ou d'autres appareils, comme le Beaver), le résultat n'est pas très joli...

C'était déjà pas un prix de beauté au départ

[Milos]

Cocasse mais facile à trouver

[Warlordimi]

Boulton-Paul, mais j'ai oublié le nom

[Milos]

On a la marque, le reste va suivre très rapidement. C'est vrai qu'il est ... anglais

[ironclaude]

En effet : Boulton Paul Overstrand

[Milos]

Elémentaire mon cher Watson

[Milos]

Celui-là peut-être ?

[Gaston]

Tout aussi British, malgré de faux airs de Zero, il me semble... le fabricant a fait beaucoup mieux, quelques années plus tard !

[Jhon92]

Trop facile
Celui qui n'a pas de nom
Je n'arrive pas à retrouver l'article de Drix sur son blog
Désolé

[Jhon92]

Je l'ai retrouvé:
https://aviadrix.blogspot.com/2019/02/l ... oprie.html
Je cite:
"Oui, bien sûr : Quelque mois après avoir sorti le Gladiator, le même ingénieur Folland créa un nouveau monoplace motorisé à l'identique, le Gloster "Noname Fighter" ou F- 5/34. "

En revanche, je n'ai rien sous la main, donc à Gaston^^ ou autre à remettre une pièce

[Milos]

De ce que je sais, l'avion n'a pas eu de nom autre que F.5/34 et ce n'était pas eu une daube :

"les pilotes d'essai ont constaté que les prototypes F.5/34 avaient une course de décollage plus courte, offraient une meilleure montée initiale et étaient plus réactifs et maniables grâce aux ailerons qui ne devenaient pas excessivement lourds à haute vitesse. La maniabilité était considérée comme très bonne et la visibilité panoramique du poste de pilotage était bien meilleure que les autres conceptions."

Il y a eu deux exemplaires construits et je ne sais pas dans quelles conditions ont été fait les essais, avec quels équipements (réservoirs auto-obturants, armement, blindage).
De plus, le Hurricane était en service et le Spit commençait à montrer le bout de son nez.


Il aurait pu ressembler à ça