[Topic Unique] Lockheed Martin F-35

[warbird2000]

Le moteur devrait sortir en 2029 mais au vu de l''historique de ce programme j'ai comme un doute sur le respect des délais

En fait c'est un upgrade du power module mais c'est la pièce centrale du moteur

voir ici https://www.gao.gov/assets/730/720260.pdf page 5 EDIT

[Fonck83]

Dans son rapport annuel à destination du parlement néerlandais, le ministère de la défense
Note

Le budget prévu pour acquérir 52 F-35 est de 6913 millions d'euros
Les estimations actuelles sont de 6697 millions d'euros

Le budget de fonctionnement prévu pour 52 F-35 est de 639 millions d'euros par an
Les estimations actuelles sont de 578 millions d'euros par an ( le poste frais de personnel est de 200 millions )

Le cout actuel pour acheter un F-35 en novembre 2022
est de 85 millions de dollars ou 74,8 millions d'euros

https://www.rijksoverheid.nl/documenten ... rving-f-35

Le problème de ce rapport c'est qu'il ne dit pas quelle activité les hollandais font avec ce budget.

[Fonck83]

Pour info : la FMC 2023 globale est de 29%.

[warbird2000]

Le problème de ce rapport c'est qu'il ne dit pas quelle activité les hollandais font avec ce budget

.

Je suis d'accord avec toi

[Deltafan]

Article The avionist, avec le titre : ‘Portugal Has Already Begun Transition To The F-35’ Portuguese Air Force Chief Says

https://theaviationist.com/2024/04/19/p ... hief-says/

In a long interview with Portuguese newspaper Diário de Notícias published on Apr. 12, 2024, the Portuguese Air Force Chief of Staff, General João Cartaxo Alves, provided some interesting details about the plan of the Força Aérea Portuguesa to replace the F-16 with the Lockheed Martin F-35 Lightning II aircraft. Gen. Cartaxo Alves stated that the decision is aimed at keeping in line with the majority of European allies who have already begun transitioning to the F-35, as part of their strategic efforts.

The significant update about the 5th generation aircraft came as the PoAF Chief of Staff responded to various questions including some about the training of the Ukrainian pilots to prepare them for the F-16:
(...)
We are not donors of F-16 aircraft. Because these countries transitioned from the F-16 to the F-35. We haven’t yet. We had 40 F-16s and we trained Romania, to whom we sold 12 of our aircraft. The 28 we have are the ones we need to fulfil the commitments we have. And we cannot give them up until we make this transition to the F-35.
(...)

Talking about the future, Gen. João Cartaxo Alves said transitioning to the F-35 is crucial for the PoAF. “It is something that is happening, but it is not done in one day. This process has already begun. We had a workshop here with Lockheed and the U.S. Air Force to also learn what this leap to the fifth generation is.”
The Chief of the Portuguese Air Force also added that the transition to a new fighter aircraft will span approximately two decades, with an estimated expenditure of 5.5 billion Euro allocated for this program and the first aircraft delivered from the seventh year onwards.

At the end of 2023, the Portuguese Air Force Chief of Staff had already stated that the F-35 was a suitable replacement for its F-16 fleet at a conference on military airlift and refueling in Lisbon. However, his statement was clarified by the Portuguese government, which highlighted that the Portuguese Ministry of Defense had no plans to pursue the acquisition of the 5th generation aircraft. “This is a vision for the future, so currently, there is no process for purchasing aircraft to replace the F-16,” said Portuguese Defense Ministry spokesperson Helena Carreiras to Breaking Defense in a statement.

Remarkably, there was no reference to an F-35 procurement or F-16 replacement effort in Portugal’s Military Programming Law (LPM) proposal approved in March 2023. The LPM, that set out major defense acquisitions and long-term national defense spending, allocated spending of 5.5 billion Euro (6 billion USD) – the same budget allocated to the F-35 alone according Alves – over a period of 10 years, prioritizing eight major acquisitions, including the KC-390, a new Close Air Support aircraft, Cyber ​​Defense, Support, Protection and Evacuation Helicopters and more.

While the F-35 was not mentioned in the LPM, the recent interview of the Portuguese Air Force Chief clearly confirms Portugal is about to join the long list of nations that have selected the Lighting II to replace their ageing fleet of F-16s.

[warbird2000]

L'upgrade TR-3 est à nouveau décalé, pas avant septembre 2024.
Il sera en plus disponible seulement dans une version intermédiaire
L'écriture du logiciel prend plus de temps que prévu

Voici le nom de code de ces versions:

The JPO said Release 1 is called 40P01 and will go out “when the code is stable, capable, and maintainable to deliver TR-3 configured aircraft for use in combat training,” but only with Release 2—40P02—will full combat capability be realized.

https://www.airandspaceforces.com/f-35- ... truncated/

[Fonck83]

L'article ci-dessous est important. LM accepte les conditions du JPO et du GAO de remaniement du programme. En gros le block 4 est ajourné sine die et doit être remanié avec des spécifications du JPO. Autrement dit retour du cycle en V. Qui dit spécification dit aussi retrait des surspécifications. LA première étape est donc pour le JPO d'écrire ces spécifications ce qui signifie de faire des choix et de décrire des limites. Ce qui n'avait pas été fait de l'aveu même de Schmidt.

Bon il y a des difficultés spécifiques : le block4 ne tenait pas compte de l'arrivée d'un nouveau moteur, d'un nouveau radar et d'un nouveau système de refroidissement qui vont donc devoir quand même être pris en compte.

Pas de block4 avant à mon avis une dizaine d'année surtout que le JPO ne sait pas spécifier et qu'ils vont devoir réapprendre ce métier.

https://www.airandspaceforces.com/f-35- ... truncated/



L'article aborde aussi les difficutés spécifique d'appro de LM en particulier pour la verrière

[Fonck83]

edit suppression

[tanguy1991]

L'article ci-dessous est important. LM accepte les conditions du JPO et du GAO de remaniement du programme. En gros le block 4 est ajourné sine die et doit être remanié avec des spécifications du JPO. Autrement dit retour du cycle en V. Qui dit spécification dit aussi retrait des surspécifications. LA première étape est donc pour le JPO d'écrire ces spécifications ce qui signifie de faire des choix et de décrire des limites. Ce qui n'avait pas été fait de l'aveu même de Schmidt.

Bon il y a des difficultés spécifiques : le block4 ne tenait pas compte de l'arrivée d'un nouveau moteur, d'un nouveau radar et d'un nouveau système de refroidissement qui vont donc devoir quand même être pris en compte.

Pas de block4 avant à mon avis une dizaine d'année surtout que le JPO ne sait pas spécifier et qu'ils vont devoir réapprendre ce métier.

https://www.airandspaceforces.com/f-35- ... truncated/



L'article aborde aussi les difficutés spécifique d'appro de LM en particulier pour la verrière

C'est les clients Block IV qui vont être ravis... Soit un report des livraisons, soit un retrofit plus tard. Mais contractuellement c'est déjà un bordel.

[warbird2000]

La plupart des clients à mon avis sont satisfaits
On ne demande pas à leurs forces aériennes d'affronter la Chine
Ils ont tellement peu acheté de F-35 (souvent 36) que le coût d'entretien n'est pas un problème.
Ils ont la certitude que le F-35 restera en service 50 ans dans l'usaf

Cela devient par contre un sérieux problème pour l'usaf qui, initialement, voulait en acheter 1800.

[tanguy1991]

La plupart des clients à mon avis sont satisfaits
On ne demande pas à leurs forces aériennes d'affronter la Chine
Ils ont tellement peu acheté de F-35 (souvent 36) que le coût d'entretien n'est pas un problème.
Ils ont la certitude que le F-35 restera en service 50 ans dans l'usaf

Cela devient par contre un sérieux problème pour l'usaf qui, initialement, voulait en acheter 1800.

Rien a voir avec une satisfaction, ou de contextualisation. Il y a un contrat sur un produit, il n'est actuellement pas respecté. On verra comment la Suisse, la Belgique et la Finlande entre autre réagiront face a ces nouveaux délais, et qu'elle solution sera choisie : attendre ou retrofit si c'est possible, au frais de qui etc...

[warbird2000]

Le contrat pour la Belgique incluait le TR-3 mais pas toutes les améliorations du block 4.
Pour le TR-3 ce serait au frais de lm.
Par contre l'upgrade Moteur vers 2029, ce sera pour le contribuable Belge
Ceci dit
Tous les avions subissent des upgrades au cours de leur carrière

[tanguy1991]

Le contrat pour la Belgique incluait le TR-3 mais pas toutes les améliorations du block 4.
Pour le TR-3 ce serait au frais de lm.
Par contre l'upgrade Moteur vers 2029, ce sera pour le contribuable Belge
Ceci dit
Tous les avions subissent des upgrades au cours de leur carrière

Le contrat, on en sait pas beaucoup, il n'est toujours pas disponible.

[warbird2000]

Je n'ai pas vu non plus le contrat Belge mais la Belgique comme le pentagone a refusé la livraison des avions. Ceci prouve que ces avions sont bien équippés du TR-3

Pour preuve
https://www.rtbf.be/article/f-35-le-pen ... e-11363001

[MS Galileo]

Caissons de voyages spécial F-35. Ça doit coûter une blinde juste pour transporter son sac de voyage.



https://theaviationist.com/2024/04/28/n ... ravel-pod/

[Milos]

La prochaine cible de LM est DHL ?

[tanguy1991]

J'ai du mal a croire que ceux des F-16 ne faisait pas l'affaire.

[warbird2000]

Il y a une nuance de taille

Ces pods sont internes et ne dégradent pas la furtivité.
Maintenant à quoi servent-il en pratique ? j'avoue mon ignorance

[warbird2000]

edit trompé de post

[warbird2000]

Des EDIT pilotes de F-35 de l'usaf sont entrainés à faire de la maintenance élémentaire et du ravitaillement en carburant

https://www.aerotime.aero/articles/usaf ... -refueling

Les mauvaises langues diront que comme ils volent peu, il faut bien les occuper
Ou une autre manière de réduire les couts d'utilisation

[Milos]

Maverick avec une casquette de pompiste et un chiffon gras à la main, le mythe prendrait une claque

[warbird2000]

Maverick avec une casquette de pompiste et un chiffon gras à la main, le mythe prendrait une claque

Tu n'a pas vu le deux.
Il entretien son P-51 Personnel
D'accord avec toi, ce n'est pas un F/A-18 de la navy

[MS Galileo]

LM devient comme Boeing. Des outils retrouvés dans les ailes et autres curiosités.

https://www.defensenews.com/air/2024/04 ... l-in-wing/

[gillouf1]

Des EDIT pilotes de F-35 de l'usaf sont entrainés à faire de la maintenance élémentaire et du ravitaillement en carburant

https://www.aerotime.aero/articles/usaf ... -refueling

Les mauvaises langues diront que comme ils volent peu, il faut bien les occuper
Ou une autre manière de réduire les couts d'utilisation

Ça c'est un truc que les pilotes de l'AA font depuis longtemps: avec la disparition des EAM (Escales Aériennes Militaires) sur les bases, il n'y a plus de mécanos pour les accueillir, donc faire une remise en oeuvre minimum (comme le ravitaillement en carburant).

@+

[warbird2000]

Le premier F-35 Polonais en cours d'assemblage

https://www.aviacionline.com/2024/04/fi ... e_vignette