Recyclage de pilote

[Milos]

J'ai une petite question : un gars que je connaissais était pilote de ravitailleur. Connaissant le gars je me posais la question : un pilote avec ce bagage et ces heures de vol peut-il aller vendre ses compétences aux compagnies aériennes ou est-ce vraiment trop différent ?

[JulietBravo]

J'ai une petite question : un gars que je connaissais était pilote de ravitailleur. Connaissant le gars je me posais la question : un pilote avec ce bagage et ces heures de vol peut-il aller vendre ses compétences aux compagnies aériennes ou est-ce vraiment trop différent ?

Est-ce que l'AAE n'a pas fait l'inverse il y a quelques années en allant débaucher quelques pilotes d'A330 pour les Phoenix ?
https://www.ouest-france.fr/politique/d ... a1c60f3f19
https://www.opex360.com/2021/07/13/larm ... ndisseurs/
Si ça fonctionne dans un sens...

[Flyingtom]

J'ai une petite question : un gars que je connaissais était pilote de ravitailleur. Connaissant le gars je me posais la question : un pilote avec ce bagage et ces heures de vol peut-il aller vendre ses compétences aux compagnies aériennes ou est-ce vraiment trop différent ?

Oui sans trop de problemes... ils sont deja titulaire de l'ATPL théorique (et souvent pratique pour les CDB), la QT A330 reste valide dans le civil et est "bankable" chez Emirates notamment. Celle du KC135 un peu moins mais les heures militaires (que ce soit sur avion de chasse ou transport) sont reconnues (du moins dans ma compagnie qui a fait des recrutements spécifiques de profil ex-milouf par le passé. Pas mal de mes collègues actuels sont des anciens du transport , de la chasse, de la PatMar.

Ce qui change :
-les SOP (Standard Operating Procedure)
-les hotesses ont moins de moustache

[jojo]

J'ai une petite question : un gars que je connaissais était pilote de ravitailleur. Connaissant le gars je me posais la question : un pilote avec ce bagage et ces heures de vol peut-il aller vendre ses compétences aux compagnies aériennes ou est-ce vraiment trop différent ?

Oui sans trop de problemes... ils sont deja titulaire de l'ATPL théorique (et souvent pratique pour les CDB), la QT A330 reste valide dans le civil et est "bankable" chez Emirates notamment. Celle du KC135 un peu moins mais les heures militaires (que ce soit sur avion de chasse ou transport) sont reconnues (du moins dans ma compagnie qui a fait des recrutements spécifiques de profil ex-milouf par le passé. Pas mal de mes collègues actuels sont des anciens du transport , de la chasse, de la PatMar.

Ce qui change :
-les SOP (Standard Operating Procedure)
-les hotesses ont moins de moustache

C’est pas dit, en plus des convoyeuses de l’air, maintenant il y a aussi des hôtesses de l’air, on n’arrête pas le progrès
https://devenir-aviateur.fr/devenir/nos ... ir-steward