Armement conventionnel, Mirage 2000N K2

[EnZo34]

Le 314 a été rebaptisé 2000-S car Dassault voulait le proposer à l’export, notamment à l’Irak.

"Le 314 a été rebaptisé 2000-S", le temps de ce salon du Bourget... Il a ensuite réintégré son escadron des FAS ('tain, j'ai volé sur l'unique exemplaire du 2000-S )

[ergo]

C'est uniquement à la fin de la vie du 2000N, avec l'ouverture de l'emport quadri GBU-12, que les choses ont enfin commencé à évoluer

Pour avoir participé à ca ... c'était vraiment du bricolage avec deux bouts de ficelles. On avait notre bite, mais pas le droit d'user le couteau.

Ca a d'ailleurs été une leçon de voir comment modifier un avion vieux de 40 ans, avec des technos qui n'avait pas bougé et la stricte interdiction de faire évoluer tout ca. Fallait que ca vole, et vite.

[flavonoide]

Ca a d'ailleurs été une leçon de voir comment modifier un avion vieux de 40 ans

Peut-être seulement 30 à cette époque ?...

En tout cas, apprendre que les M2000 FAS étaient les "parents pauvres / brebis galeuses" de l'AdA dixit Enzo34, ça me sidère un peu ! Est-ce que les derniers Mirage iV éclipsaient encore leur successeur ?

[YSony]

Je pense qu’Enzo voulait dire que les 2000N devaient se concentrer sur leur mission d’ultime avertissement et ne pas se disperser.
Pour le bombardement de précision il y avait le 2000D.

[Rob1]

"Le 314 a été rebaptisé 2000-S", le temps de ce salon du Bourget... Il a ensuite réintégré son escadron des FAS ('tain, j'ai volé sur l'unique exemplaire du 2000-S )

J'avais vu quelques photos de ce "2000 S", au moins une sur un calendrier, et je m'étais toujours demandé "mais c'est quoi cette version ?"

[flavonoide]

D'après le Mirage 2000 etc... d'Hervé Beaumont, le -S était la version export (Strike) du -N' qui est devenu le -D. Visible uniquement sur le 314. Il y eu un "code" -SA par la suite sur le 327.
Edit: sans les tirets...

[OPIT]

En tout cas, apprendre que les M2000 FAS étaient les "parents pauvres / brebis galeuses" de l'AdA dixit Enzo34, ça me sidère un peu ! Est-ce que les derniers Mirage iV éclipsaient encore leur successeur ?

C'est surtout un mélange de plein de choses, en particulier la volonté de ne pas mélanger les genres pour ne pas brouiller le signal de la dissuasion. Le 2000N était LE vecteur FAS, donc le déployer en conventionnel était de nature à faire planer un doute sur ses vraies attributions (même raison pour l'abandon des dérivés conventionnels de l'ASMP). Ca l'a cantonné dans son rôle mono-mission jusqu'à l'arrivée du Rafale dans les FAS, avec de rares exceptions pour confirmer la règle, puisqu'avec cet à-priori il était difficile de justifier des investissements pour un rôle manifestement très secondaire, d'autant plus qu'il y avait deux concurrents (2000D et Rafale) pour siphonner les crédits sur ce terrain.
Il n'empêche que l'étiquette FAS donnait la priorité sur pas mal de choses (logistique et maintenance, par exemple), donc des avions en état de voler plutôt qu'à la pointe de la technique à prendre la poussière au fond d'un hangar...

[Cat]

Le 314 a été rebaptisé 2000-S car Dassault voulait le proposer à l’export, notamment à l’Irak.
Probablement qu’une commande export aurait permît le développement de cette capacité.

Je confirme. C’était l’avion qui portait mon nom….et qui a été effacé pour le salon….

[Cat]

En tout cas, apprendre que les M2000 FAS étaient les "parents pauvres / brebis galeuses" de l'AdA dixit Enzo34, ça me sidère un peu ! Est-ce que les derniers Mirage iV éclipsaient encore leur successeur ?

En fait, il y avait trois escadrons nucléaires à monter avec leur armement qui coûte une blinde.
A l’époque, des crédits maximum étaient alloués à cette montée en puissance au détriment des autres escadrons.
Une fois opérationnels, les ressources financières se sont taries. Plus de pognon.

[YSony]

Le 314 a été rebaptisé 2000-S car Dassault voulait le proposer à l’export, notamment à l’Irak.
Probablement qu’une commande export aurait permît le développement de cette capacité.

Je confirme. C’était l’avion qui portait mon nom….et qui a été effacé pour le salon….

Pareil

[rescator]

En 1991, c'est le N 360 qui a été maquillé en Mirage 2000D/S (voir le panneau devant), avec les marquages idoines sur la dérive et sur le nez, 360 qui est parti dans la foulée à Nancy au Champagne.

[flavonoide]

En tout cas, apprendre que les M2000 FAS étaient les "parents pauvres / brebis galeuses" de l'AdA dixit Enzo34, ça me sidère un peu ! Est-ce que les derniers Mirage iV éclipsaient encore leur successeur ?

En fait, il y avait trois escadrons nucléaires à monter avec leur armement qui coûte une blinde.
A l’époque, des crédits maximum étaient alloués à cette montée en puissance au détriment des autres escadrons.
Une fois opérationnels, les ressources financières se sont taries. Plus de pognon.

Merci Cat, maintenant je comprends mieux le pourquoi du comment.

[Milos]

Le premier 2000 biplace de combat (donc je ne parle pas du B) a été le N pour remplacer les IV à bout de souffle. Pour l'armement classique, il y avait le Jag et le F1. Puis, face au vieillissement de ceux-ci sont arrivés les N K2 et enfin le D.

Air de rien, entre le premier 2000-C et le 2000-D, ça a mis 10 ans à se mettre en place

[baz0991]

Le premier 2000 biplace de combat (donc je ne parle pas du B) a été le N pour remplacer les IV à bout de souffle. Pour l'armement classique, il y avait le Jag et le F1. Puis, face au vieillissement de ceux-ci sont arrivés les N K2 et enfin le D.

Air de rien, entre le premier 2000-C et le 2000-D, ça a mis 10 ans à se mettre en place

Entre le 2000N au standard K1 et le 2000N au standard K2, il s'est passé très peu de temps.
Premier escadron ops en 2000NK1: le 1/4 début 1988 (puis le 2/4 fin 1988, et enfin le 3/4 mi 1990) ;
Premier escadron ops en 2000NK2 : le 1/4 début 1990 (puis le 2/4 début 1991, puis le 2/3 fin 1991, et enfin le 3/4).

Entre le K1 et le K2, il y a eu le standard intermédiaire (K1 air-sol).

[Cat]

Et tout un tas de versions différentes avec à chaque fois des améliorations :
K1N2, K1N7, K1N.. etc….

[EnZo34]

Allez, sourire nostalgique ...
2 photos d'une manip officielle avec un avion du 3/4 équipé de 4 SAMP 250kg et 2 Magic II BDG (j'ai plus la date en tête 1994 ?) :





Vous remarquerez au passage que l'avion n'est pas équipé de lance paillettes EM ...

[flavonoide]

Wouah, c'est vraiment une photo la première ?

[Cat]

C’était la conf utilisée en Bosnie. Avec les leurres….

[rescator]

Donc, si j'ai bien tout lu, ça, c'est une conf de JPO ! (oui,je sais, il y a marqué inerte... )

[baz0991]

Donc, si j'ai bien tout lu, ça, c'est une conf de JPO ! (oui,je sais, il y a marqué inerte... )

Bon après, dans le genre, il y a ça (bon oui, les 2 bombes aux points latéraux AV sont remplacées par un pod de désignation, et un pod canon), mais quand même !
Et là, ce n'est pas pour une JPO !

[Cat]

Petite anecdote.
Les 2000 bleus (la DA donc) s’ennuyaient en Bosnie car ils ne faisaient que des ronds dans le ciel.
Aussi un pilote aux yeux bleus eut une idée de génie : « nous aussi on va faire ça, des passes de tir avec les 4 bombes mais on sera plus efficaces car on emportera en plus le bidon ventral et on restera plus longtemps sur zone !
- euhhh…. T’es sûr ? Ça va dégrader grave quand tu vas faire ton piqué-ressource…
- mais non ! C’est bon ! »

Il ne l’a fait qu’une fois….

[flavonoide]

C’était la conf utilisée en Bosnie. Avec les leurres….

Je voulais dire : étant donnés les couleurs et tous les vortex etc..., ça me faisait plus penser à une couverture du Fana !

[baz0991]

Petite anecdote.
Les 2000 bleus (la DA donc) s’ennuyaient en Bosnie car ils ne faisaient que des ronds dans le ciel.
Aussi un pilote aux yeux bleus eut une idée de génie : « nous aussi on va faire ça, des passes de tir avec les 4 bombes mais on sera plus efficaces car on emportera en plus le bidon ventral et on restera plus longtemps sur zone !
- euhhh…. T’es sûr ? Ça va dégrader grave quand tu vas faire ton piqué-ressource…
- mais non ! C’est bon ! »

Il ne l’a fait qu’une fois….

T'inquiète pas, ils se sont bien rattrapés par la suite.

[jojo]

Petite anecdote.
Les 2000 bleus (la DA donc) s’ennuyaient en Bosnie car ils ne faisaient que des ronds dans le ciel.
Aussi un pilote aux yeux bleus eut une idée de génie : « nous aussi on va faire ça, des passes de tir avec les 4 bombes mais on sera plus efficaces car on emportera en plus le bidon ventral et on restera plus longtemps sur zone !
- euhhh…. T’es sûr ? Ça va dégrader grave quand tu vas faire ton piqué-ressource…
- mais non ! C’est bon ! »

Il ne l’a fait qu’une fois….

J'ai lu qu'il y en avait un qui était passé supersonique pendant son piqué

[OPIT]

T'inquiète pas, ils se sont bien rattrapés par la suite.

Je ne suis pas sûr que le mot "rattrapé" soit judicieux. Ils ont tous choppé des hémorroïdes lorsqu'ils ont vu leur monture de DA convertie en camion à bombes...