Les Belges n'ont pas signé pour un F-35 équipé de toutes les améliorations du block 4 mais pour desEt je ne serai même pas surpris de voir des F-16V (neuf ou rétrofit) en transition d'ici 5 a 10 ans si ça devient trop le bordel dans avec le Block IV.
https://www.rtl.be/actu/monde/economie/ ... cle/574429Sept des 34 avions de combat F-35A commandés par la Belgique se trouvent désormais à différents stages d'assemblage au sein de l'usine de l'avionneur américain Lockheed Martin à Fort Worth, au Texas, dans le sud des États-Unis, ont constaté mardi quelques journalistes belges, alors que la livraison des deux premiers appareils devrait connaitre des retards en raison de délais dans la mise au point de nouveaux équipements.
Le cabinet de la ministre belge de la Défense, Ludivine Dedonder, a toutefois indiqué mardi que la réception des deux premiers appareils devrait être retardée d'"au moins six mois".
Tu remarqueras que le contrat ne fait pas référence à une livraison sous un quelconque standard précis. SI d'aventure LM décide de poursuivre la fabrication des F-35 belges en TR2 les belges ne pourront pas s'y opposer puisque factuellement c'est actuellement le standard Up to date.
Le premier exemplaire prend forme:warbird2000 a écrit : ↑mer. août 02, 2023 11:06 amConfirmé par rtl Belgique
https://www.rtl.be/actu/monde/economie/ ... cle/574429Sept des 34 avions de combat F-35A commandés par la Belgique se trouvent désormais à différents stages d'assemblage au sein de l'usine de l'avionneur américain Lockheed Martin à Fort Worth, au Texas, dans le sud des États-Unis, ont constaté mardi quelques journalistes belges, alors que la livraison des deux premiers appareils devrait connaitre des retards en raison de délais dans la mise au point de nouveaux équipements.
Le cabinet de la ministre belge de la Défense, Ludivine Dedonder, a toutefois indiqué mardi que la réception des deux premiers appareils devrait être retardée d'"au moins six mois".
Je n'ai pas lu le contrat, car il me semble qu'il n'est simplement pas disponible publiquement dans son entièreté. Donc c'est difficile de juger. Je sais par contre que l'avenir n'est jamais figé, encore plus a la Défense, et que la structure de la composante air ne sera probablement pas celle que l'on imagine ou que l'on nous vend depuis 2018.Fonck83 a écrit : ↑mer. août 02, 2023 8:08 pmTu remarqueras que le contrat ne fait pas référence à une livraison sous un quelconque standard précis. SI d'aventure LM décide de poursuivre la fabrication des F-35 belges en TR2 les belges ne pourront pas s'y opposer puisque factuellement c'est actuellement le standard Up to date.
Actuellement c'est bien du TR3 qui est prévu pour les premiers F-35 belges sur la LRIP16. Mais LM pourrait demander de livrer en TR2 cette LRIP et avec un coup de main politique obtenir ce changement.
Clairement si le calendrier se remet à glisser c'est ce qui prend au bout du nez des belges et de tous ceux qui devaient être livré sur cette LRIP.
Je soupçonne les belges de tenter de montrer leur désaccord à un changement de nature de cette LRIP.
Les F-35 actuellement fabriqués le sont en TR-3, depuis juillet si ma mémoire est bonneTu remarqueras que le contrat ne fait pas référence à une livraison sous un quelconque standard précis. SI d'aventure LM décide de poursuivre la fabrication des F-35 belges en TR2 les belges ne pourront pas s'y opposer puisque factuellement c'est actuellement le standard Up to date.
Pourtant c'était prévisible. Forcément quansd tu augmentes les performances de tes capteurs tu augmentes le nombre de données à traiter et ... à afficher ==> impact sur l'intégration de l'écran. Tu augmentes aussi les potentialité de missions que tu peux confier et in fine la charge de travail des pilotes ... Bref tu es obligé de tout revoir l'ergonomie ..warbird2000 a écrit : ↑mer. août 02, 2023 10:49 pm
software qui s'est avéré bien plus compliqué à dévelloper que prévu
100 % d'accord avec toiFonck83 a écrit : ↑jeu. août 03, 2023 9:50 amPourtant c'était prévisible. Forcément quansd tu augmentes les performances de tes capteurs tu augmentes le nombre de données à traiter et ... à afficher ==> impact sur l'intégration de l'écran. Tu augmentes aussi les potentialité de missions que tu peux confier et in fine la charge de travail des pilotes ... Bref tu es obligé de tout revoir l'ergonomie ..warbird2000 a écrit : ↑mer. août 02, 2023 10:49 pm
software qui s'est avéré bien plus compliqué à dévelloper que prévu
Non le casque ne fait pas de réalité virtuelle mais de la réalité augmentée. Et çà change tout. Parce qu'il faut adapter toutes les optiques à ce problème sachant que la verrière est justement une optique qui est très sensible.warbird2000 a écrit : ↑jeu. août 03, 2023 12:47 pm
C'est la conséquence aussi de la furtivité
Impossible d'avoir une verrière en bulle et donc il fallut remplacer par un casque virtuel avec le das pour avoir au minimum le même champ de vision
Casque virtuel dont il y'a plusieurs itérations avant d'avoir un système correct
Disparition du hud et donc il a fallu tout réécrire pour que cela s'interface avec le casque virtuel
Enfin le software doit tourner sur trois avions quand même assez différents le A , le B , le C
Mais il semble que le Rafale avait aussi des powerpc
Mais le jpo, le pentagone, n'a pas encore réponduDAYTON, Ohio—The low-drag, stealthy fuel tanks and pylons Lockheed Martin is developing for the F-22 are potentially applicable to the F-35 as well, the head of Lockheed’s Integrated Fighter Group told Air & Space Forces Magazine.
https://www.airandspaceforces.com/lockh ... anks-f-35/The F-35 Joint Program Office did not immediately respond to queries about potential stealth fuel tanks for the F-35.
warbird2000 a écrit : ↑sam. août 05, 2023 10:41 amLM envisage d'adapter les futurs réservoirs furtifs supplémentaires du F-22 au F-35
Le F-22 en avait déjà mais il ne les utilisait que pour le convoyage.Une bonne idée. Surement un gros chantier en cours mais on se demande comment aujourd'hui, un avion peut-être créé sans bidon externe.
(\_/)
Sur le F-35 la solution devrait plutôt être du type "réservoirs conformes" cf ce qui a été fait sur le F-15, non ?warbird2000 a écrit : ↑sam. août 05, 2023 12:17 pmLe F-22 en avait déjà mais il ne les utilisait que pour le convoyage.Une bonne idée. Surement un gros chantier en cours mais on se demande comment aujourd'hui, un avion peut-être créé sans bidon externe.
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Le fait que le F-35 n'en possède pas est effectivement un gros défaut de l'avion
Pour l'avoir appris il y a très peu de temps (grâce au présent topic), on sait que c'était officiellement à l'étude, mais il n'y a pas encore eu de déclaration officielle comme quoi c'était en service. Ca pourrait toutefois être le cas depuis l'an dernier :
Non, les réservoirs à l'étude avaient une "taille de guêpe" à la manière des 2000L des Mirage 2000 et Rafale, mais encore plus prononcée.ironclaude a écrit : ↑sam. août 05, 2023 12:58 pmSur le F-35 la solution devrait plutôt être du type "réservoirs conformes" cf ce qui a été fait sur le F-15, non ?warbird2000 a écrit : ↑sam. août 05, 2023 12:17 pmLe F-22 en avait déjà mais il ne les utilisait que pour le convoyage.Une bonne idée. Surement un gros chantier en cours mais on se demande comment aujourd'hui, un avion peut-être créé sans bidon externe.
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Le fait que le F-35 n'en possède pas est effectivement un gros défaut de l'avion
Et la PO en Alaska pour accompagner les "Bear"warbird2000 a écrit : ↑sam. août 05, 2023 12:17 pmLe F-22 en avait déjà mais il ne les utilisait que pour le convoyage.Une bonne idée. Surement un gros chantier en cours mais on se demande comment aujourd'hui, un avion peut-être créé sans bidon externe.
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Le fait que le F-35 n'en possède pas est effectivement un gros défaut de l'avion
Ce n'est pas une verrière bulle sur le F-22 ?warbird2000 a écrit : ↑jeu. août 03, 2023 12:47 pmC'est la conséquence aussi de la furtivité
Impossible d'avoir une verrière en bulle et donc il fallut remplacer par un casque virtuel avec le das pour avoir au minimum le même champ de vision
