queen Elizabeth & prince of wales news

[tanguy1991]

Dès le départ, quand cette histoire d'arbre d'hélice est apparue il y a quelques années, j'avais pressenti que ça allait devenir une galère sans nom, on en parlaient souvent au taf avec les collègues quand j'étais toujours a la Marine... Et c'est clairement pas fini. Un défaut de quelques micromètres sur une telle pièce, c'est des vibrations, des usures prématurées, des joints qui vont s'user, des roulements qui vont ramasser, des boites de transferts qui vont en prendre pleins la tronche. Je plains les collègues mécanos anglais qui iront faire leurs rondes...

[pappy2]

Encore une histoire de conversion entre les cm et les pouces ??

[garance]

On évoque même l'éventualité d'un soucis d'alignement de la ligne d'arbre incriminée aux limites des tolérances requises ...

[flavonoide]

On cite : BAE Systems, Babcock et Thales.
Alors sans être parano (?), ce sera certainement la faute à Thales ... avec les pénalités qui vont bien.

[garance]

Oui sauf que c'est Thalès UK une entité a priori assez indépendante de Thalès dont il faudra évaluer la part prise dans la réalisation de la barcasse au regard du type d'avarie ou de malfaçon.
Si c'est un problème lié à la conception même de la chaîne de propulsion il n'est pas dit que son sister ship ne soit pas à terme menacé par le même phénomène. Déterminer les responsabilité va être un vrai sac de noeuds compte tenu des enjeux.
Le pire c'est qu'à l'issue des réparation le bâtiment doit subir une période d'entretien programmée ... il est pas près de renaviguer.

[tanguy1991]

Oui sauf que c'est Thalès UK une entité a priori assez indépendante de Thalès dont il faudra évaluer la part prise dans la réalisation de la barcasse au regard du type d'avarie ou de malfaçon.
Si c'est un problème lié à la conception même de la chaîne de propulsion il n'est pas dit que son sister ship ne soit pas à terme menacé par le même phénomène. Déterminer les responsabilité va être un vrai sac de noeuds compte tenu des enjeux.
Le pire c'est qu'à l'issue des réparation le bâtiment doit subir une période d'entretien programmée ... il est pas près de renaviguer.

Si c'était un problème de conception, il y a de grandes chances que les 3 autres arbres subissent le même genre de soucis, ce qui n'est a priori pas le cas, du moins pas encore.

Cela ressemble fortement a un mauvais contrôle qualité ou une mauvaise manipulation pendant le transport ou l'installation.

[Frenchie]

Oui sauf que c'est Thalès UK une entité a priori assez indépendante de Thalès dont il faudra évaluer la part prise dans la réalisation de la barcasse au regard du type d'avarie ou de malfaçon.

Thales UK est effectivement indépendant juridiquement de Thales France. A l'époque de l'annonce du contrat : « Au sein de l'Alliance conclue entre le MoD et l'industrie, Thales UK a pour responsabilité de diriger les équipes chargées de la conception de la plate-forme, des systèmes d'alimentation et de propulsion, et de l'aviation », a commenté Alex Dorrian, P-DG de Thales UK (source Usine Nouvelle).
Par contre, toute la partie "bateau" a été réalisée par BAE Shipyards allié avec une autre boite anglaise.
Il est probable qu'une partie de ping-pong s'engage sur les responsabilités.

[Rob1]

UK Defence Journal : un document de consultants fuité suggère que la Royal Navy va commander un troisième porte-avions de classe Queen Elizabeth en réponse à la résurgence de la Russie, le navire sera nommé HMS Princess Diana :

[warbird2000]

Pour moi c'est un fake

Pour le moment la royal navy n'a qu'un seul navire de soutien et donc est dans l'incapacité de projeter
deux pa simultanément

source afm 2023-4 page 82

[Jhon92]

Euhhhhhhhhhhhhhhhhh
Vous me rappelez quel jour on est?

[warbird2000]

Ah merci , j'avais complétement oublié qu'on commençait un nouveau mois

[Rob1]

Je le savais mais je n'ai aucun moyen de le prouver

Désolé je n'ai pas les moyens de la Royal Navy pour mes poissons : http://www.air-defense.net/forum/topic/ ... ent-618698

[Kakumei]

Catapulte et brin d'arrêt sur les QE , étude en cours.

https://www.navalnews.com/event-news/cn ... -carriers/

[warbird2000]

Catapulte et brin d'arrêt sur les QE , étude en cours.

https://www.navalnews.com/event-news/cn ... -carriers/

Merci pour la news

Heureusement que le ridicule ne tue pas

ps: je parle des anglais

[ironclaude]

Catapulte et brin d'arrêt sur les QE , étude en cours.

https://www.navalnews.com/event-news/cn ... -carriers/

Ca a été une erreur de ne pas en mettre au début, ça va être un chantier innommable de les ajouter maintenant...

Dire qu'ils avaient été à deux doigts de prendre la bonne décision au début...

Accessoirement, va falloir qu'ils achètent des F-35 C, pas prévus au programme pour le moment.

Ces Anglais

[Kakumei]

A quand un Rafale sur le QE ?

[warbird2000]

Le plus consternant dans l'affaire est qu'au départ les queen elizabeth étaient une classe de pa conçue pour être
équipée de catapultes mais le MOD a préféré faire des économies en n'installant pas les catapultes

[flavonoide]

Du coup, peut-être que les emplacements ont quand même été "prévus" et qu'il ne faudra pas trop toucher aux structures/organisations pour implanter les catapultes.

[warbird2000]

Du coup, peut-être que les emplacements ont quand même été "prévus" et qu'il ne faudra pas trop toucher aux structures/organisations pour implanter les catapultes.

Oui si j'en crois le livre British Aircraft Carriers: Design , Developement & Service Histories

le mod a ordonné qu'ils soient construits avec un tremplin mais avec un design conventionnel qui permettrait après le f-35 d'installer une catapulte et des brins d'arrets

Ceci dit et ce n'est pas dans le texte, il leur manque le pont oblique mais ils semblent jouer sur la grande largeur
de ces navires pour en configurer un

L'etude a envisagé à la construction des catapultes C-13 à vapeur en 2007

[jojo]

Du coup, peut-être que les emplacements ont quand même été "prévus" et qu'il ne faudra pas trop toucher aux structures/organisations pour implanter les catapultes.

Oui si j'en crois le livre British Aircraft Carriers: Design , Developement & Service Histories

le mod a ordonné qu'ils soient construits avec un tremplin mais avec un design conventionnel qui permettrait après le f-35 d'installer une catapulte et des brins d'arrets

Ceci dit et ce n'est pas dans le texte, il leur manque le pont oblique mais ils semblent jouer sur la grande largeur
de ces navires pour en configurer un

L'etude a envisagé à la construction des catapultes C-13 à vapeur en 2007

ça va être intéressant s'ils essaient maintenant de mettre des catapultes EMALS alors qu'ils n'ont pas de propulsion nucléaire et que la production électrique du bâtiment n'a pas été prévue pour
Un peu comme leur Type 45 qui font des black-outs électriques

[Rob1]

Catapulte et brin d'arrêt sur les QE , étude en cours.

[ironclaude]

Le plus consternant dans l'affaire est qu'au départ les queen elizabeth étaient une classe de pa conçue pour être
équipée de catapultes mais le MOD a préféré faire des économies en n'installant pas les catapultes

Eeeehh oui, ils ont été à deux doigts de choisir la bonne solution... mais ils se sont repris à temps

[ironclaude]

Du coup, peut-être que les emplacements ont quand même été "prévus" et qu'il ne faudra pas trop toucher aux structures/organisations pour implanter les catapultes.

A supposer qu'ils y arrivent, pour que ça serve à quelque chose, il leur faudra aussi remplacer les F-35 B par des F-35 C, ce qui coûtera pas loin du prix d'un PA neuf...
Encore bravo !

[jojo]

Du coup, peut-être que les emplacements ont quand même été "prévus" et qu'il ne faudra pas trop toucher aux structures/organisations pour implanter les catapultes.

A supposer qu'ils y arrivent, pour que ça serve à quelque chose, il leur faudra aussi remplacer les F-35 B par des F-35 C, ce qui coûtera pas loin du prix d'un PA neuf...
Encore bravo !

A priori, ce ne serait pas l'idée.
Ce qui semble les intéresser ce serait la mise en oeuvre de drones...

Du plus gros au plus petit:

MQ-25 Sintgray
https://www.boeing.com/defense/mq25/

Vixen
https://meta-defense.fr/2021/04/07/avec ... olyvalent/

Vampire
https://ukdefencejournal.org.uk/royal-n ... ep-closer/

C'est cohérent avec les longeurs de catapulatges sur le schéma posté par Kakumei.

[warbird2000]

Long article sur le site thedrive qui confirme l'étude et l'orientation drone,bien vu jojo

https://www.thedrive.com/the-war-zone/r ... ting-wires

In this way, Project Ark Royal (named after the Royal Navy’s last aircraft carrier that was capable of CATOBAR operations), should see the Queen Elizabeth class vessels start to operate drones able to undertake a variety of missions and then increasingly heavier, complex, and higher performance ones. Later on, full CATOBAR capability could also add fixed-wing crewed aircraft, too.

A noter aussi l'essai d'un drone mojave avec capacité STOL qui nécessite pas de catapulte

Col. Kelly confirmed that the first part of Project Ark Royal this November will see a Mojave drone launched from a Royal Navy carrier off the U.S. east coast. As the Mojave already offers impressive STOL capabilities, no launch and recovery systems will be needed at this point

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