Vol EVM combiné vendredi 3 mars 2023 à 21:00

[Ghostrider]

Bonsoir
Je propose un vol combiné vendredi 3 mars 2023 à 21:00
F/A18 + Mirage 2000
Vol EVM (réservé EVM)
F/A 18C
Deepstrike 2*3 mauvais temps
Slam-er AGM84 en PP sur zone de stockage et usine de drones
Sead strike 1*3 (multiple site SAM)

Mirage 2000C
Cap 1*4
Strike anti piste 1*3
Brief a venir
https://avm-fr.com/vol/16479

[Kervinou]

[Kima]

Top! Slam-ER en contrôle terminal TV ?

[Ghostrider]

non pas besoin cibles fixes et de taille

[Ghostrider]

Briefing


Sead - Strike combiné dépots + pistes de Bandar Abbas
Destruction du depot de stockage dans le nord-ouest du terrain de Bandar Abbas pour 5 nm

Entrée dans la mission 05h10
catapultage 05h25

Déroulé :
- Mise en place d'une CAP de 4 Mirage 2000C
- Traitement de 2 Sites Sam par Sead F/a18c en coordination serrée avec la CAP
- Glissement de la CAP 2000 vers pt 5-6
pour liberer le passages des Slam-er et le passage du strike anti piste M-2000C
- Traitement des 2 pistes de Bandar Abbas par strike M-2000C : point de recalage sur pt 04 N 27°05'47.32" E 56°27'17.40"
- Mise en place des F18 en frappe lointaines en ccordination avec les SEAD et CAP
- Traitements des dépots par Slam-er
- Egress du strike anti piste et du Sead
- Glissement de la CAP vers PT 6 (couverture)
- Libération du strike
- RTB Khasab et PA

RMK : le strike F/A18 devra ravitailler (soit a l aller soit au retour)- prevoir transit en Eco/HA
RVT zone antoinette
Si impossible déroutement Khasab

Météo

Screen_230303_123340.jpg (25.23 Kio) Consulté 2639 fois

Cibles:

Screen_230301_185954.jpg (208.5 Kio) Consulté 2651 fois

bat 2 : N 27°19'3.63" E 56°18'23.75"
bat 3 : N 27°19'3.70" E 56°18'25.04"
bat 4 : N 27°19'4.82" E 56°18'26.23"
bat 5 : N 27°19'3.51" E 56°18'26.25"
bat 6 : N 27°19'4.23" E 56°18'28.25"
bat 7 : N 27°19'2.16" E 56°18'27.46"
bat 8 : N 27°19'2.14" E 56°18'29.03"
bat 9 : N 27°19'1.27" E 56°18'29.59"
bat 10 : N 27°19'1.38" E 56°18'23.96"
bat 11 : N 27°19'1.43" E 56°18'23.59"
bat 12 : N 27°19'1.40" E 56°18'23.11"
Bat 13 : N 27°19'1.22" E 56°18'24.82"


Intel

2 sites Sa-6 protègent l'accès à la cote et au terrain de Bandar Abbas
De la défense aérienne est aussi disposée sur le port a l ouest du terrains
Nota : les strike anti piste ne devront pas déborder a l OUEST de leur trajectoire
Le site SA-6 pourrait traiter les Slam-er il convient donc de triter cette cible en priorité

Screen_230303_110239.jpg (442.3 Kio) Consulté 2651 fois

coté menaces AIR-AIR des escadrons de mig-29a, F5, F4 sont stationnés sur le terrain de Bandar Abbas
Une PO à 5min est attendue en scramble de ce terrain, il est impératif de neutraliser les pistes pour éviter des décollage de Po complémentaires
Un escadron de MiG-31 est également en alerte sur un terrain du Nord-Est iraniens

Radio
Commune (awacs) : 305.00
Strike piste - 250.00 U4
Strike dépôt : 242.00
Sead + CAP : 251.500

Armement:

Deep strike

Screen_230303_110346.jpg (164.64 Kio) Consulté 2651 fois

Strike anti piste

Screen_230303_110310.jpg (190.81 Kio) Consulté 2651 fois

CAP

Screen_230303_110256.jpg (183.13 Kio) Consulté 2651 fois

SEAD

Screen_230303_114453.jpg (142.09 Kio) Consulté 2645 fois

Navigation
CAP

Screen_230303_110231.jpg (341.72 Kio) Consulté 2651 fois

Strike anti piste
point 4 de recalage

Screen_230303_110213.jpg (280.23 Kio) Consulté 2651 fois

Deep strike

Screen_230303_110210.jpg (284.21 Kio) Consulté 2651 fois

Focus target

Screen_230303_122005.jpg (201.73 Kio) Consulté 2641 fois

[Kervinou]

Belle préparation, il va falloir étudier cela avec attention !
Thanks !

[Ghostrider]

pas encore finalisé totalement le brief

[Kervinou]

@Ghost : à quel type de menace Air-Air pouvons nous avoir à faire ?

[Ghostrider]

brief a jour !!!

[RedFang]

Hello,

Beau boulot en effet concernant l'anti-piste il voudrait mieux de la BAP100 avec 2RP pendulaires que des BELOUGA.

[Kervinou]

Hello,

Beau boulot en effet concernant l'anti-piste il voudrait mieux de la BAP100 avec 2RP pendulaires que des BELOUGA.

Arf on pourra modifier cockpit
Par contre, en effet, trouver un second Strike Anti-piste devient une nécessité si on veut bloquer les décollages...

[RedFang]

Autre chose, d'après nos effectifs ça sera un one shoot rapide.

A 4 avions ça fait seulement 8 fox 1 et 8 fox 2, en comptant du trash missile on pourra pas vous supporter longtemps (29/F5/F4/Mig31).

[Kyoku]

Un brief qui donne envie de participer.
J'ai fais un dernier essai pour voir si ma fracture me laisserais piloter mais non

[Ghostrider]

Oui je sais bien
cette mission repose sur le Sead et le strike anti piste .
Si ca merdouille la CAp va ramasser et le strike eloigné n aura qu a se sauver
une solution est de faire prendre des 120 au sead
au as ou
Vu le meteo les ir vont avoir du mal , une chance aussi pour nous

[Kervinou]

Merci Ghost pour cette mission rondement préparée !
Merci à tous pour votre participation
Excellente soirée bien piquante et pleine de surprise... qui ne venaient pas forcément de la mission d'ailleurs ;-)

[Shug Ninx]

Encore merci à Ghost pour la mission d'hier.

Petite suggestion d'amélioration générale : prévoir un briefing la veille de la mission, nous avons tous une vie hors simu et pas la même préparation que des pilotes en PO.

Plus spécifique à la mission : en revenant me poser sur Khasab je me suis fais la remarque qu'avec une telle visibilité le point but 4 pour recalage INS aurait littéralement été invisible (on aurait pu s'en passer vu le temps de vol assez court), et la frappe des pistes de Bandar Abbas sérieusement compromise... J'ai oublié d'en parler au débrief.

[Ghostrider]

Du même avis , sauf que je n avais pas configuré une meteo comme ca ... plafond a 1700 ft et visi 3 nm environ
Une option a du foutre le bronx

[Ghostrider]

Debriefing


Mon debrief
Briefing un peu " perturbé" ce qui a empêché certains d écouter ou de comprendre les points clés que j ai exprimé a plusieurs reprises ....
Que cela soit coté mono ou bi réacteurs
J ai clairement indiqué que la clef de la mission était la coordination radio , c est meme pour cela que la CAP et le Sead etait sur la même frq et même Wpt de mise en place.....

facteur aggravant : je devais assurer la comm et anticiper les "bourdes" mais j ai pris du retard sur le pont ( disparition de la conf Hotas de ma version beta ...) et du coup je n ai pas assuré le lead des 15-20 premières minutes....

Donc la ou cela a commencé a merdouiller c est en fait le début
le sead s est précipité sur les SAM alors que la zone n était pas clair (loin de la ) malgré les consignes du brief
Le sead est rentré dans la zone de détection ce qui a fait empirer les choses > deco scramble rouge .
Les nav étaient (comme je l ai dit , a respecter pour rester hors zone de combat pour se mettre en place plus sud .....

La CAP elle se mettait en place (elle avait autorité pour annoncer la mise en place et le GO pour le SEAD) et s est retrouvé loin des cris et des larmes du SEAD

Du coup la CAP a rushé en bordel pour tenter de sauver ses potes ...
Avec toute la suite que l on a vu sous Taciew

Pendant ce temps la ( a Veracruz) les deep strike se mettait doucement en place "tranquillement"

Le strike anti piste, lui, chassait le sous marin (surement une erreur de calage altimétrique) et repartait au combat pour sauver les meubles en CAP
Quel dommage !!!! La Mission (l anti piste) était juste le 2eme verrou pour neutraliser les décollages rouge, alertés par le bruit et le bordel dans le sud de la base
>> encore plus de monde en l air mais de toutes façons c etait deja bien cuit
(ps suis assez content du deco sur alerte des Mig 31 a + de 140 nm de la zone qui ont fait gravement flipper les courageux 2000

Les 2000 (surivants) ayant libéré la cap station initiale et devant le bordel ambiant dans la zone côtière nous avons tiré nos "long range) avec des profils TBA, jj ai demandé sur la commune ou en était le SEAD perdu/survivant/ téméraire il a a annoncé qu il rentrait donc nos soucis avec nos wagons de slam er.

J ai indiqué qe nous tirions nos missiles sur la commune et que la "nouvelle CAP toute neuf et toute sèche) allait assurer le retour de tous le monde
Et voila , après ce ne st que de l administratif et de la gestion /météo carbu

Petite remarques en partant : malgré le fait que tout le monde connaissait la fréquence de l AWACS je n ai pas entendu beaucoup de "declare ou de request picture......" ce qui aurait put éviter une certaine panique dans le rush et aider tout le monde a reconstruire une SA (plus simple pour les 18 avec le data link il est vrai)
Par contre des raygun , il semble y en avoir eu pas mal (sur les privées ?? )
Avant de se soucier (voir se focaliser ) de détails , il est préférable d'écouter et d assimiler le brief et de bien saisir les étapes et les points impératifs
Le brief vol en amont du master brief peut parfois faire plus de mal que de bien car on en oublie un peu le master brief et on ne pense parfois qu a poser les questions issues du brief patrouille...

Donc de tous les cotés on a appris pas mal de choses , mais le principal est qu il faut qu on apprenne a mieux communiquer et a respecter le brief sans focaliser sur de l administratif, sinon on y laisse des neurones ....
bonne soirée pour moi ( a par t la saloperie de ^profil Hotas) et du fait que j avais la mission la plus simple et moins casse gueule 🥳 , surtout la percée section Tacan/tacan en fin de vol avec 1 nm de VH !!!!
A refaire (je changerais des trucs pour le piquant)

[Kervinou]

[Ghostrider]

Merci ça fera un souvenir à Romich , qui commençait à faire de l’huile

[Cail83]

Belle météo

[Shug Ninx]

Le strike anti piste, lui, chassait le sous marin (surement une erreur de calage altimétrique)

Ah non, même pas, juste un leader la tête dans le guidon qui regarde pas dehors et un ailier trop occupé à suivre son leader en PS. Du bon pilotage de m... de notre part quoi.

(ps suis assez content du deco sur alerte des Mig 31 a + de 140 nm de la zone qui ont fait gravement flipper les courageux 2000

Oh po pooooo, si tu regardes mieux le Tacview tu verras qu'ils font demi-tour quand on décolle de Khasab. Et ouais, ils savaient qui arrivait en face ;-)

Petite remarques en partant : malgré le fait que tout le monde connaissait la fréquence de l AWACS je n ai pas entendu beaucoup de "declare ou de request picture......"

Et bien figures-toi que j'ai fait quelques bogey dope lorsque j'ai perdu le 21 que je chassais, et il m'a répondu "picture clean" à chaque fois malgré les deux 21 en dessous de moi et les deux 31 au nord ouest (et à bonne altitude ceux-là). Ça faisait longtemps que j'avais arrêté d'utiliser l'AWACS IA de DCS, ça m'a rappelé pourquoi... Par contre je découvre qu'il gère le declare ?

Le brief vol en amont du master brief peut parfois faire plus de mal que de bien car on en oublie un peu le master brief et on ne pense parfois qu a poser les questions issues du brief patrouille...

On a essayé de mentaliser la mission le plus possible en amont dans l'espoir de gagner du temps, mais c'était peut-être pas la meilleure idée en effet.

A refaire (je changerais des trucs pour le piquant)

Avec plaisir

[RedFang]

Merci pour la super soirée, je me suis bien amusé même si ça un peu "cafouillé".

Merci à l’éditeur de la mission, à Ghost pour l'orga et aux participants F18 et M2KC, on fera mieux la prochaine fois

[Romich]

Merci ça fera un souvenir à Romich , qui commençait à faire de l’huile

Mon slip est encore mouillé

[Ghostrider]

je suis l éditeur de la mission, mais j ai repris le Template d Hellcat en virant pleins de trucs qui ne servaient a rien et qui seraient venu nous gâcher la soirée

Pour le "declare" my bad !!! un vieux reflexe de <F4