Avion moderne par rapport à ce que j'ai l'habitude de voler il reste quand même "Vintage", cet exemplaire est sorti d'usine en 1953, à peine plus vieux que le T-33 qui datait de 1954.
L'avion est vaste, confortable, une vraie limousine. pour les insturments pas de soucis, c'est un peu toujours la même chose, pour le reste c'est un peu plus nouveau, les manettes de gas, richess et pas sont à droite, une première pour moi, en plus la manipulation est un bien différente de ce que j'ai l'habitude de faire mais la qualif est là pour ça. Pour le reste j'ai des retours de FS2020 avec la ligne de switch que je n'avais j'avais eu l'occasion d'utiliser en vrai, Strobe, phare, Beacon,. un autre changement important par rapport au Stearman, Piper, T6, T28 ou T-33 et SPit, le volant à la place du manche, j'avais eu l'occasion de le tester sur quelques vols en copi sur Beech 18, finalement on s'y fait rapidement avec un mauvais reflexe, l'envie d'y poser les deux mains..l'apprentissage est là pour ça, je vais m'y faire
Le vol restera un excellent souvenir, l'avion est souple et efficace aux commandes, facile à piloter, il est rapide, dans tous les cas par rapport aux avions sur lesquels je vole souvent, 145nds en croisière, il est super confortable, peu bruyant, bref j'ai passé un excellent moment
Et surtout contrairement à la signature de Knell, il est superbe !!! j'adore cette machine qui reste mythique, en gros un Fouga à hélice, j'ai hate d'être laché
un week end très chasseur US, je démarre ma qualif sur F35 et le F22 qui descend le ballon à comme callsign "Franck"
J'ai fait 700h sur un B36 TC qui avait le meme type de commande de vol (le ronronnement du flat-6, la bouille de brute) . J'ai adoré chaque minute
