Le V-280 remplacera le Black Hawk

[Milos]

Amusant. On a revu le 1 hier soir avec ma femme et je lui montrait justement la photo du V280 en lui disant qu'on arrivait tout doucement au AT99!

Techniquement parlant, est ce que le AT99 pourrait voler ?

[RAMIUS1983]

Amusant. On a revu le 1 hier soir avec ma femme et je lui montrait justement la photo du V280 en lui disant qu'on arrivait tout doucement au AT99!

Techniquement parlant, est ce que le AT99 pourrait voler ?

Le concept est assez proche de ce qui se profile dans l'avenir de la giraviation.

[kekelekou]

tout ce perd, on passe du F-14 au F-18 et F-35C, du F-16 au F-35 et maintanent du Black Hawk au V-280, mon coeur saigne... bon au moins on aura connu la bonne période

Exactement ce que disait mon grand-père avec les horribles "lampes à souder" qui remplaçaient les Spitfires, Mustangs et autres Yak.

[Franck66]

Je ne vole que sur des avions plus vieux que mes parents qui sont nés tous les deux en 1948.... je viens de vérifier, même le T-33 a un mois prêt

tu me l'accorderas, une belle platine est bien plus sexy qu'un lecteur de DVD, c'était mieux avant, sauf pour la fibre et le vin

Le V-280 à la charisme d'une dacia sandero, loin loin d'un Black Hawk qui est pour moi le plus charismatique de sa catégorie tout age confondu (bon OK juste derrière le UH-1). Je te l'accorde je ne parle que d'estéthique, j'ose imaginer que le V-280 fera mieux coté technique

[RAMIUS1983]

Le plus important pour un hélico militaire c'est bien entendu ses performances mais aussi et surtout sa rusticité, élément de moins en moins présent sur les hélicos de combat de nos jours... Et je doute que ces nouvelles générations de machines soient facilement réparables au milieu d'un désert ou d'une forêt sans une logistique de malade derrière... Donc rassurez vous, les Blackhawk ont encore de beaux jours devants eux.

[tanguy1991]

Le plus important pour un hélico militaire c'est bien entendu ses performances mais aussi et surtout sa rusticité, élément de moins en moins présent sur les hélicos de combat de nos jours... Et je doute que ces nouvelles générations de machines soient facilement réparables au milieu d'un désert ou d'une forêt sans une logistique de malade derrière... Donc rassurez vous, les Blackhawk ont encore de beaux jours devants eux.

Ouais enfin, rusticité et hélicoptère en occident, c'est quand même osé. Peut-être a l'époque des Alouette II/III et Bell UH-1, mais depuis...

Quand je vois le cockpit d'un UH-60, je me dis que la rusticité est quand même plus du premier ordre.

[RAMIUS1983]

L'avionique n'est pas le seul vecteur de rusticité, les nouveaux Blackhawks ont gardé la même cellule. C'est qu'une histoire de conception, un H215 qui n'est ni plus ni moins qu'un retrofit de Puma çà restera toujours plus fiable qu'un NH90... Par contre si c'est plus sensible aux éléments qu'un vieux cockpit avec des instruments mécanique et des syncho-machines çà réduit le nombre des pièces qui peuvent tomber en panne et l'échange de la "boite" si la machine est bien conçu doit pouvoir se faire rapidement.

Pour rappel le cockpit des anciens UH-60