Utilisation du INS / UNI

[gillouf1]

Si tu sélectionnes le PA et la RD ça va le faire (si c’est codé…´)

Ça doit pas être dispo pour le M2000C...

J'avoue que suivre "bêtement" les repères verticaux m'amène souvent là où il ne faut pas (sans doute pas dans le bon domaine pour que le guidage soit efficace): je préfère le faire "au jugé" grace à l'affichage en VTB, ensuite je suis ces repères (qui ont quand même la facheuse tendence à sortir du champs de vision de la VTH) quand j'ai grosso modo la bonne direction. Peut-être pas la meilleure méthode, mais y'a que comme ça que j'y arrive à peu près...

@+

[jojo]

Si tu sélectionnes le PA et la RD ça va le faire (si c’est codé…´)

Et non, le PA du Mirage 2000C n'a pas l'option NAV.H

[Cat]

Ah ben tout s’explique alors…..
Ces 2000 bleus… ça veut aussi faire du bombardement mais ça n’en est pas capable….

[gillouf1]

Ah ben tout s’explique alors…..
Ces 2000 bleus… ça veut aussi faire du bombardement mais ça n’en est pas capable….

!!!

Après ca doit pas être optimisé dans DCS, exemple de ce soir:

Là, si je suis les repères verticaux, ils m'amènent à trifouillis les oies...

Pas bien grave.

@+

EDIT: M...., j'ai pas fait la bonne capture d'écran... Au prochain vol j'essaierai d'y penser.

[Cat]

Je testerai un de ces jours pour voir où est le problème.

[gillouf1]

Je testerai un de ces jours pour voir où est le problème.

Merci. C'est pour savoir si c'est pas le problème classique: interface manche joystick / siège. Ça ne n'étonnerai pas, je suis largué question SNA moderne...

@+

[jojo]

Ah ben tout s’explique alors…..
Ces 2000 bleus… ça veut aussi faire du bombardement mais ça n’en est pas capable….

!!!

Après ca doit pas être optimisé dans DCS, exemple de ce soir:

Là, si je suis les repères verticaux, ils m'amènent à trifouillis les oies...

Pas bien grave.

@+

EDIT: M...., j'ai pas fait la bonne capture d'écran... Au prochain vol j'essaierai d'y penser.

La fonction RD n'est pas réputée très "user friendly" sur le Mirage 2000C. Je pense qu'elle a été simulée jusque dans ses défauts.
Je viens de faire quelques tests avec ces jours ainsi que la fonction TD.

Je ne suis pas les symboles RD quand je suis à l'opposé d'une ligne 03H -09h de la route désirée.

Il faut aussi noter que le cap entré dans le PCN est Cv (cap vrai).
Donc il vaut mieux basculer l'IDN dans le même mode (ou faire la conversion en Cm)

[gillouf1]

[...]
Il faut aussi noter que le cap entré dans le PCN est Cv (cap vrai).
Donc il vaut mieux basculer l'IDN dans le même mode (ou faire la conversion en Cm)

Ah ouais, j'avais pas fait gaffe à ça...

Exemple plus parlant:

Bon, je ferais le test demain avec l'IDN en Cm.

@+

[jojo]

Ah oui, là c'est bizarre

[Azrayen]

Ca dépend, quand as-tu as enclenché le RD au PCA ? Juste avant de faire la capture ou plus longtemps avant, tout en ayant changé de cap ?

[gillouf1]

Ca dépend, quand as-tu as enclenché le RD au PCA ? Juste avant de faire la capture ou plus longtemps avant, tout en ayant changé de cap ?

J'me souviens pas trop: c'est une arrivée ILS du BUT2 vers le BUT4 (piste). Je sélectionne RD avant le BUT2 (même si j'arrive "en vrac", je ne suis pas le guidage pour ce BUT mais je le fait au pif selon l'affichage en VTB). Pour la capture, vu la distance, je pense que je venais de passer le BUT2 et venais de sélectionner le BUT3.
Après, ça foire pas systématiquement. Mais j'avoue ne plus suivre les repères verticaux en VTH et ne me fier qu'au "pifomètre" pour arriver avec le bon cap selon la symbologie en VTB. Je ne dois pas utiliser cette fonction comme il le faudrait, mais j'ai pas trouver le bon mode d'emploi...

@+

[Azrayen]

Perso je ne l'utilise que pour un guidage un peu fin (et encore) sur un run d'attaque.
Donc jamais de mise en œuvre "en vrac", RD n'est activé que lorsque je suis déjà +/- le nez vers le but visé, et dans une tranche de 90° de la route désirée (+/- 45°).
Si ce n'est pas le cas ou si doute, simple : désactiver RD, le réactiver immédiatement = recalcul & affinage des repères en VTH

Bon, je ferais le test demain avec l'IDN en Cm.

C'est l'inverse, si tu ne veux pas faire de conversion, utilise l'IDN en Cv.

Je suis d'accord avec Jojo : ça ne semble pas être le système le plus efficace ou "facile" du SNA de l'avion.
Et y'a peut être un mauvais reset de variable qui traine qque part dans le code, mais pas de quoi le rendre inutilisable non plus (cf ci-dessus) ; pas la patience de multiplier les tests, il fait ce que je lui demande, ça me va

++
Az'

[gillouf1]

Merci pour la réponse: je vais réessayer en n'activant RD que lorsque je serais à peu près dans les clous (+/- 45° donc).
J'ai un peu "lâché" l'affaire depuis la dernière fois par manque de temps (donc quelques vols simples uniquement...).

@+