ATPL théorique.. vais péter une durite!!!

[TooCool_12f]

Barman! Tournée Générale!!!


Ayé, Chui CPL...

[diditopgun]

Félicitations !!!

Moi je suis frustré, ça fait un mois que je n'ai pas pu voler cause météo ou avion HS... Et bien sur il fait beau quand je suis au boulot...

[Azrayen]

TooCool_12f : Bravo !

Didi : C'est (aussi) de l'expérience, padawan

[Dud FFW36]

Bravo ! Encore un fois ta pugnacité mérite les plus grosses félicitations possibles et respect

À ta santé

[TooCool_12f]

Félicitations !!!

Moi je suis frustré, ça fait un mois que je n'ai pas pu voler cause météo ou avion HS... Et bien sur il fait beau quand je suis au boulot...

rassure-toi, on aurait dû le passer pour le 20 novembre.. mais météo tout çaaaa...

[TooCool_12f]

merciii les gars

[diditopgun]

C'est quoi ta prochaine étape ?

[TooCool_12f]

ME puis IR, et enfin, UPRT , pour terminer au mois de mars

[TooCool_12f]

en janvier, on attaque le DA42

[Deltafan]

Barman! Tournée Générale!!!
Ayé, Chui CPL...

Bravo

[Jaguar]

Bravo à toi

[Milos]

[TooCool_12f]

MEP validée.... bordel.. 1 mois et demi pour faire 7 vols!

IR en cours... mode BOOOOOOOOST!!!!

[TooCool_12f]

(bon, dois finir pour fin mars car reprise de taf... va falloir carburer)

[diditopgun]

Good !

J'essaye aussi de finir mon PPL avant fin mars... Plus que les deux séances de révisions, l'examen blanc et le grand final si tout va bien.

Aujourd'hui je me suis un peu renseigné sur le net pour l'anglais FCL 055D et le certificat médicale classe 1.
J'ai déprimé en voyant que pour l'un et l'autre le plus près c'est Paris...

Pour l'anglais avant il y avait Brest (où j'habite) et Rennes mais c'est fini. En plus il faut renouveler cette saloperie tous les 4 ou 6ans selon le niveau obtenu de ce que j'ai compris. (Un pilote de ligne doit repasser ce test même s'il pratique tous les jour ? C'est aberrant...). Mais bon ça j'ai encore le temps avant de le passer.

Pour le classe 1 c'est valide qu'un an. Du coup pour savoir si on se lance dans la formation pro il faut le passer au plus tôt pour pas faire de plan sur la comète. Sauf que la formation je ne la commencerai que dans trois ans. Donc il faut que je me trimbale jusqu'à Paris pour savoir si ça va le faire dans 3 ans et renouveler le truc chaque année...?

N'hésitez pas à m'éclairer si j'ai mal compris.

[TooCool_12f]

alors.. l'anglais, il y a 3 niveaux "acceptables":

- niveau 4: valable 4 ans,
- niveau 5 valable 6 ans,
- niveau 6 valable à vie

Pour la classe1 tu n'as pas besoin de la passer de suite sauf si tu engages de gros frais dans le seul but de faire ta formation pro. Si tu fais tes vols tranquillou en tant que PPL, une classe2 te suffit

il faut savoir que tu peux, depuis 2019, le passer dans n'importe quel organisme de formation agréé en Europe... par exemple lingaero, boîte basée à Malte, qui te le fait passer en visioconférence (avantage, tu le passes depuis chez toi, donc, globalement, ça te revient potentiellement moins cher et moins contraignant)... homologuée en UE, elle est reconnue par la DGAC.. Il y en a d'autres, en France ou ailleurs en UE

[Tomcat]

Le médical, oui tu passes une classe 1 sans tarder pour être sûr d'être apte, mais tu n'as pas besoin de le proroger tous les ans si tu ne l'utilises pas à titre professionnel. Tu gardes le bénéfice de l'admission pendant 5 ans donc un renouvellement tous les 5 ans suffit. Une visite de renouvellement est significativement plus souple qu'une admission initiale.

[diditopgun]

Merci pour vos éclaircissements. Ce n'est pas toujours simple de trouver toutes les bonnes infos dans ces méandres administratifs.

[TooCool_12f]

mdr...

"Bon, pour le 31 mars, ça ne va pas trop le faire, finalement"

"ah? tu peux me donner une date? faut quand même que je prévienne mon patron... histoire de pas le lui annoncer le 1er avril, que je ne reprends pas..."

"je regarde et te dis quoi cet après-midi..."

...

"ok, en faisant une séance chaque jour, le 24 avril"



"ah ouai, quand même..." (mon banquier va m'adorer )

et dire que derrière, faut encore que je rajoute la MCC (2 more weeks ) pour pouvoir postuler dans des compagnies...


on n'est pas sortis de l'auberge (quand même)

[diditopgun]

C'est la météo qui bloque ou il y a la queue ?

[TooCool_12f]

non, la météo, on a pris un énorme retard, entre le CPL et la MEP, tous deux en vol à vue. Maintenant, c''est de l'IR (dont beaucoup en simulateur, en plus), du coup, la météo nous gêne plus du tout, mais voilà... même avec une séance par jour, il en reste encore trop pour gagner beaucoup de temps... Vais essayer d'en doubler certaines, mais comme ça va être des navs, c'est déjà chaud d'en préparer une par jour, alors en préparer 2.... vais gentiment m'amuser... :

[diditopgun]

Idem entre la météo et les pannes ça n'avance pas très vite non plus de mon côté.
Me reste le test blanc et l'examen final.
En parallèle j'ai pris rendez-vous pour la classe 1. Ce sera fin mai à Toulouse. Je voulais faire ça à Paris mais le HIA Percy ne prend plus de civils pour l'instant, et du coup tout le monde se reporte sur Airfrance à CDG qui sont full au moins jusqu'en septembre.

[pipo2000]

non, la météo, on a pris un énorme retard, entre le CPL et la MEP, tous deux en vol à vue.

Ils t'avaient annoncé quelle durée initialement pour l'IR ?

Je voulais faire ça à Paris mais le HIA Percy

Mais quelle idée d'aller faire ça chez les miloufs didit ; ils sont beaucoup plus sévères. Depuis le changement de médecin chef à Toulouse c'est beaucoup mieux.

N'oublies pas de prévenir lors de ton passage, on sait recevoir ici !

[diditopgun]

Bah parce que niveau transport c'était le plus simple pour moi.

[TooCool_12f]

non, la météo, on a pris un énorme retard, entre le CPL et la MEP, tous deux en vol à vue.

Ils t'avaient annoncé quelle durée initialement pour l'IR ?

ben, pas de durée spécifique IR, c'est un stage VSV-CPL-IR-ME-UPRT, d'une durée de 6 mois en tout, avec pratiquement 1 mois de "marge" pour des retards météo... normalement

mais ici, c'est le noooooord

du coup, beeen, on a bouffé la marge et on a quasiment mis un mois de plus avant de pouvoir entamer l'IR