Clutch -> soucis d'embrayage ?In an email to Defense News, AFSOC public affairs director Lt. Col. Becky Heyse said that the command’s 52 tiltrotor Ospreys were grounded on Tuesday due to recent “hard clutch engagement” incidents. Two such problems have happened in the last six weeks, and there were previously two others that occurred since 2017
C'est donc bien ça, l'hélice est bien débrayable du moteur, et cet embrayage semble patiner pour des raisons indéterminées.The clutch inside a gearbox that connects one of the CV-22’s two Rolls-Royce Liberty AE1107C engines to the propeller rotor is slipping for an unknown reason, Heyse told Breaking Defense, which first reported the stand-down on Wednesday.
Pour le V-22, c’est à vérifier. Mais non, bien souvent il n’y a pas d’embrayage entre la turbine et l’hélice, c’est une source d’emmerde en moins.
De fait, tout arrêt de l'un de ses moteurs expose potentiellement l'équipage à la perte de l'appareil. Il est cependant équipé d'un système de couplage croisé (cross shafting), de lignes d'arbres d'interconnexion, permettant d'assurer la synchronisation des deux rotors ou la répartition de la puissance d'un seul moteur sur les deux rotors, en cas de défaillance de l'autre moteur. L'ensemble étant sous le contrôle du système numérique de commandes de vol, triplement redondant
Une seule turbine n'est sans doute pas suffisante pour tenir un vol stationnaire.zeufman a écrit : ↑jeu. août 18, 2022 5:13 pmc'est trés intéressant cette video
, du moin interpellant
voici ce que dit WikipediaDe fait, tout arrêt de l'un de ses moteurs expose potentiellement l'équipage à la perte de l'appareil. Il est cependant équipé d'un système de couplage croisé (cross shafting), de lignes d'arbres d'interconnexion, permettant d'assurer la synchronisation des deux rotors ou la répartition de la puissance d'un seul moteur sur les deux rotors, en cas de défaillance de l'autre moteur. L'ensemble étant sous le contrôle du système numérique de commandes de vol, triplement redondant
L'embrayage qui connecte la boite de vitesse de l'hélice au moteur patinerait et l'osprey transferererait la puissance vers l'autre moteur presque instantanémentThis problem occurs when the clutch, which connects the propeller’s rotor gear box to its engine, slips. That causes the Osprey to transfer the power load to the other engine almost instantaneously so the aircraft can keep from crashing.
The original gear box’s clutch then reengages, the power load transfers back in a span of milliseconds and the large transfer of torque causes the Osprey to lurch, the Air Force said.
The V-22 program has experienced a total of 15 instances of hard clutch engagement, including 10 in Marine Corps Ospreys, since 2010, the defense official said. The Navy confirmed Thursday it has not experienced this problem with its CMV-22 variant, which is the newest in the Osprey fleet and began its first deployment last August.
Description plus précise du soucis, problème d'embrayage qui entraine des transfert de puissance d'une hélice à une autreAir Force Special Operations Command today cleared its CV-22 Osprey fleet to resume operations, but pilots will be required to operate using a series of risk-mitigation techniques in order to avoid a safety issue related to the engines on the rotorcraft.
The problem in question, according to AFSOC, is a “hard clutch engagement” or HCE. Basically, the clutch inside a gearbox that connects one of the CV-22’s two Rolls-Royce Liberty AE1107C engines to the propeller rotor is slipping for an unknown reason. When that happens, the power load transfers nearly instantaneously to the other engine — a design feature that would allow the Osprey to keep flying even if one engine fails. Then, in most cases, the initial clutch re-engages, and the power load rapidly shifts back to the original propeller rotor and engine.
As a result of the rapid movement of power across engines, the aircrew is forced to land the CV-22 immediately, and a spokeswoman noted on Aug. 17 that “if the aircrew were unable to control the aircraft when the incident occurs, it could result in loss of control and uncontrolled landing of the aircraft.”
https://aviationweek.com/defense-space/ ... v-22-fleetU.S. military officials have imposed new operating restrictions on the Bell Boeing V-22 Osprey tiltrotor fleet. Issue linked to vertical takeoffs and gearbox age CV-22 remains...
