DCS Mirage F1 : Reprise du project par Aerges

[diditopgun]

Avec la PC c'est plutôt un décollage mais ça reste agréable à l'œil.

[diditopgun]

F1 espagnole avec une skin française... Shame !

[Poliakov]

C'est quand même BEAU

[TOPOLO]

C'est quand même BEAU

[Mauvaise foi on]
Un F1 avec des AIM-9, des marquages utilisant les polices USAF (sans parler les marquage de servitude à fond blanc)...
Non, c'est moche !

BMS Power...




[Mauvaise foi off]

[gillouf1]

La livrée du Lorraine: la plus jolie avec celle de l'Ile de France...

@+

[grim_reaper68570]

Il n'y a pas de télémétrie A/S sur le F1 ? Ou alors c'est qu'ils bossent encore sur le radar.

Salut

Le F1 CT as un télémètre A/S. Pas le C.

@+

[Poliakov]

Ils vont faire il me semble le M également ainsi qu'une version bi-place

[jojo]

Il n'y a pas de télémétrie A/S sur le F1 ? Ou alors c'est qu'ils bossent encore sur le radar.

Salut

Le F1 CT as un télémètre A/S. Pas le C.

@+

Le F1 CT a un télémètre laser, mais j'imagine que le F1 C a une télémétrie air-sol radar.

[gillouf1]

Le F1 CT a un télémètre laser, mais j'imagine que le F1 C a une télémétrie air-sol radar.

Pas trouvé de traces sur le manuel de vol français... peut-être sur certaines versions export.
Sinon beau travail graphique de la part de Aerges pour le rendu de la planche de bord:


@+

[jojo]

Le F1 CT a un télémètre laser, mais j'imagine que le F1 C a une télémétrie air-sol radar.

Pas trouvé de traces sur le manuel de vol français... peut-être sur certaines versions export.
Sinon beau travail graphique de la part de Aerges pour le rendu de la planche de bord:


@+

Il faudra que j’épluche le manuel du Cyrano IV du F1 CZ
Sinon dans le livre de JLB sur les F1 Irakiens, leurs profils d’attaque à la Mk-84 ressemblait furieusement à ce que je connais sur le M-2000C de DCS (TAS radar).

Le F1 CR savait aussi faire du bombardement. Donc peut-être les Mirage F1 équipés d’une centrale inertielle ?

+1 pour le cockpit

[gillouf1]

[...]Le F1 CR savait aussi faire du bombardement. Donc peut-être les Mirage F1 équipés d’une centrale inertielle ? [...]

Le CR avait un radar modifié pour le Air-Sol (Cyrano IV MR): sans doute que certaines versions export ont bénéficié de ces améliorations (même très certainement).
Le CT concervait strictement le même radar que les C/B, d'où l'ajout du télémètre (puis écartomètre) laser.

DASSAULT proposait à chaque client des versions spécifiques en fonction des demandes (et des finances...): ce qui fait que les cabines diffèrent vraiment entre chaque version. rescator a bossé sur le sujet (https://www.dassault-aviation.com/fr/pa ... mirage-f1/) avec un supplément sur les cockpits. C'est dingue les subtilités entre chaque version...

@+

[jojo]

[...]Le F1 CR savait aussi faire du bombardement. Donc peut-être les Mirage F1 équipés d’une centrale inertielle ? [...]

Le CR avait un radar modifié pour le Air-Sol (Cyrano IV MR): sans doute que certaines versions export ont bénéficié de ces améliorations (même très certainement).
Le CT concervait strictement le même radar que les C/B, d'où l'ajout du télémètre (puis écartomètre) laser.

DASSAULT proposait à chaque client des versions spécifiques en fonction des demandes (et des finances...): ce qui fait que les cabines diffèrent vraiment entre chaque version. rescator a bossé sur le sujet (https://www.dassault-aviation.com/fr/pa ... mirage-f1/) avec un supplément sur les cockpits. C'est dingue les subtilités entre chaque version...

@+

Oui, j'avais pris ce supplément
Mais je ne l'ai pas sous la main.

Donc apparemment oui, le F1 CE d'autres il va falloir faire à l'ancienne pour l'attaque au sol

[rescator]

Bien le bonjour, messieurs, en comparant quelques manuels en ma possession,
Version C, je cite le descriptif des modes du Cyrano : "TS : télémétrie AIR-SOL - inopérante"
Version CE (manuel de 1989) : "TS : télémétrie AIR-SOL - inopérante"
Version EE (manuel de 1990) : "TS : télémétrie AIR-SOL - inopérante"

Et pour info pour le Mirage F1ED : "GR : AIR-GROUND range finding - inoperative"

[gillouf1]

Comme ça c'est clair. Merci.

@+

[rescator]

des marquages utilisant les polices USAF

Pourtant, ça s'est fait sur Mirage F1CT et B à la fin des années 2010...

[TOPOLO]

des marquages utilisant les polices USAF

Pourtant, ça s'est fait sur Mirage F1CT et B à la fin des années 2010...

Tu aurais une image de ça ?,
J'ai en mémoire pas mal de police, en particulier durant la période code-de-BA, chiffre évidé ou pas, mais je ne me souviens pas d'avoir vu de l'AmarilloUSAF (segment only)
Même ça, c'est toujours avec des courbes


Mais comme le disais les balises, c'est de la pure mauvaise foi, le modèle 3D lui même est superbe, je ne parle même pas de la planche de bord...
On peut aussi critiquer les Matra-530 sous voilure d'un F1 vert et gris, je ne pense pas que cela ait jamais existé.

[clanitho]

Mais qu'il le sorte , bordel

[diditopgun]

Même ED a partagé le post facebook d'Aerges avec "The Hype builds..." en commentaire, ça sent bon !

[gillouf1]

@+

[diditopgun]

Miam ! Donc le Magic est confirmé pour la version joueur. Mais Est ce du Magic I ? Sinon on est encore plus sur du Frankenplane... Avec du Magic II il faudrait du Super 530F et non plus du R530.

[TOPOLO]

Miam ! Donc le Magic est confirmé pour la version joueur. Mais Est ce du Magic I ? Sinon on est encore plus sur du Frankenplane... Avec du Magic II il faudrait du Super 530F et non plus du R530.

100% d'accord, 530 sur les EQ, c'est totalement hors-sujet... (et je crois que jamais un 530 n'a touché quoi que ce soit d'autre que des cibles téléguidées)

[rescator]

Tu aurais une image de ça ?

Ce n'est pas tout à fait de l'Amarillo, mais c'est du "segment only"

[winterz]

Miam. Hâte de mettre mes mains sur la fléchette.

[TOPOLO]

Tu aurais une image de ça ?

Ce n'est pas tout à fait de l'Amarillo, mais c'est du "segment only"

Merci, je me coucherai moins ignorant ce soir...

[rescator]

@+

Je ne suis pas un spécialiste des procédures mais, au début de la vidéo, je remarque deux choses :
- la vidéo montre un cockpit de Mirage F1CE, et dans ce cas, la plaquettes avec les instructions de rallumage, à gauche devrait être en français (me demandez pas pourquoi, mais c'est comme ça), et en plus au moment du largage détresse, on voit un Skin de Mirage F1 français... mais la communauté de DCS est sûrement plus anglophone que francophone, mais j'imagine que dans les avions russes les développeurs ne traduisent pas les libellés de la planche de bord ?
- et justement, au moment du largage, il me semble, il faudrait que je retrouve l'image, que quand le R530 (ou le S530) est largué, le rail part avec, laissant le pylône seul accroché à l'avion.

EDIT : pas retrouvé l'image que j'avais en tête ou alors je confondais avec celle-ci du 2000 où tout le pylône est balancé avec le missile !!

Mais sur la doc du LM 38, il est bien mentionné "rail largable"... je ne dois sans doute pas être loin de la vérité...

EDIT 2 : dans le manuel du Mirage F1C, j'ai trouvé ceci :
"Lance-missile MATRA 38 sous voilure [...] Seule la rampe de lancement sous voilure est largable et avec le missile seulement"

Donc, si je comprends bien, c'est bien le rail et le missile qui sont largués ensemble ! En même temps, lors du montage, le missile est coulissé d'avant en arrière dans un rail donc, logiquement, il ne peut pas juste tomber, le rail est obligé de partir avec, non ?