En français sur la diminution des commandes pour 2023 :
Article A&C, avec le titre : Le Pentagone diminue de 35% sa commande de F-35 pour 2023
https://air-cosmos.com/article/le-penta ... 2023-28835
Le Pentagone s'apprêterait à diminuer la commande de F-35 pour l'année fiscale 2023. Il n'y a aucune indication sur un changement du nombre total de F-35 commandés, il s'agirait plus d'un ralentissement des livraisons annuelles suite aux très nombreux retards et défaut sur cet appareil.
Bloomberg News a récemment annoncé une diminution des commandes de F-35 : il semblerait que le budget annuel 2023 du Pentagone ne comprendra que 61 F-35 au lieu des 94 prévus initialement :
USAF : 33 au lieu de 48
USN : 13 au lieu de 26
USMC : 15 au lieu de 20
En revanche, la commande de F-15EX devrait passer de 10 à 24 avions. Le F-15EX est beaucoup moins cher en heure de vol et serait d'ailleurs beaucoup plus fiable que les différentes versions du F-35. Le Pentagone s’est refusé à tout commentaire, insistant que le budget pour l’année fiscale 2023 ne sera pas rendu public avant plusieurs semaines.
Un rythme d’entretien trop faible :
Il y a un peu plus d’un an, Lockheed Martin annonçait que le centre de maintenance des moteurs de F-35 ne pourra pas garder le rythme de 60 moteurs F-135 par an. Cette annonce est arrivée à un moment où de plus en plus de F-35 arrivent au cap des 2.000 heures de vol et donc, de leur révision moteur : résultat, 42 avions n’ont pas pu recevoir de moteurs contrôlés et sont donc restés cloués au sol (...).
Un avion sous-motorisé pour l’appui aérien rapproché :
Les Lighnting II devaient notamment remplacer les A-10 et reprendre le rôle de soutien aérien rapproché aux troupes au sol. Il s’est très vite avéré que la sous-motorisation du F-35 ne lui permettait pas de reprendre l’entièreté des missions de soutien aux troupes au sol et la flotte de A-10 a été maintenue, modernisée (...). Le Secrétaire de l’USAF a même reconfirmé début mars le « Plan 4+1 » où le +1 représente justement cet "ajout imprévu" des A-10 dans la future flotte de combat de l'Armée de l'air américaine (...).
Un simulateur toujours attendu :
Le Joint Simulation Environment (JSE) est le dernier né des simulateurs de vol américains. Il se concentre sur deux approches ; une représentation très précise des capacités du F-35 et un environnement au plus proche de la réalité. Il s’agit de recréer le terrain, les bâtiments mais aussi les différentes menaces et leurs caractéristiques. Cependant, le JSE n'est toujours pas entré dans une phase de production en série. Or, il fait partie des arguments de vente de Lokheed Martin car il doit permettre aux différentes armées de l'air ayant déjà des F-35 de diminuer le coût des heures de vol de leurs pilotes.
Des F-35 plusieurs fois cloués au sol :
En 2018, un accident d’un F-35 américain démontre un défaut dans le système d’alimentation en carburant. La pièce en question a dû être remplacée sur tous les avions déjà livrés, clouant au sol la totalité de la flotte de F-35.
Au début de cette année, la Corée du Sud a également décidé d’interdire les vols de ses F-35 : le 4 janvier 2022, un F-35 avait ingéré un oiseau durant un vol d’entrainement à basse altitude. Cependant, directement après cet incident et d’une manière encore inexpliquée, le pilote a perdu une partie des commandes de l’avion. Aujourd’hui, la flotte de F-35 coréens aurait repris ses vols. Il n’y a pour l’instant aucun rapport public sur cet incident assez intriguant (...).
que moins elle le porte, mieux elle se porte !
