[FS2020] - Microsoft Flight Simulator 2020 !

[ago266 (Barnstormer)]

Ben va falloir bidouiller dans les fichiers !
Perso je préfère cela plutôt que de devoir me retaper tout le modèle 3d ..

[Franck66]

Le son est aussi très mal fait sur le T6, j’ai l’impression de voler sur un Cessna 172

Par contre le truc aussi chiant dans le vrai que sur le simulé c’est l’utilisation des volets, je mets 5 etoiles sur celui qui a fait cette partie

[Max.le-rouge]

je veux bien pour le Voodoo ou le Strega vs les P-51 classique mais un T-6 reste un T-6, si tu changes rien comme sur celui que j'ai ça restera une mule tu n'en feras pas un cheval de course

D'autant que dans la catégorie Unlimited ou concourent les Voodoo et strega, tout est permis, contrairement aux courses sur T6 ou l'avion doit rester (dans une certaine mesure) d'origine.

[ago266 (Barnstormer)]

Il n'y a pas de fichier "flight_model.cfg" dans le dossier de ces avions de Reno, par contre on a maintenant un fichier "target_performance.cfg" qui n'était pas présent avant !
Donc (à vérifier) on devrait pouvoir corriger facilement pas mal de chose notamment sur les domaines présent dans ce fichier:
// stall , // lift , // drags , // glide , // climb rate , // speed , // weight , // hp

[Franck66]

corriger n'est pas vraiment dans mes capacités, ce bundle ne me dit rien qui vaille sur l'orientation prise par ASOBO. je vais patiemment attendre que des créateurs d'avion sortent des add-on plus sérieux. plus de 400€ sans reduc pour ce bundle !!!

[5aBrigada]

Clairement, 400€ pour le lot complet c'est beaucoup trop mais en fait, qui a envie d'avoir tout le lot ?
Les avions à 9,90€ c'est plutôt pas mal, même s'ils sont surtout de jolies coquilles vides (comparé au prix des "bons" avions, bien complets et réalistes). A ce prix je me ferais plaisir avec un P-51 et sans l'add-on Reno qui ne m’intéresse pas. Pour le prix d'un paquet de clopes, ça va.

[Franck66]

j'ai refait quelques tests hier soir, c'est clair qu'il y a un problème avec les vitesses vs paramètres moteurs, qu'il est plus proche du pitts que d'un T6 en voltige, que les sons qui accompagnent le T6 ne sont pas du tout ceux du T6 et qu'il manque des trucs cons comme l'ouverture de la verrière sur un T6 qui fait parti des procédures d'utilisation de la machine, pour le reste il tient la route. Decollage et atterrissage (faut juste arriver à le ralentir) sont proches de la réalité, le modèle 3D est magnifique.

Il ne reste plus qu'à attendre qu'un spécialiste du tunning de fichier comme Ago remette de l'ordre dans les chiffres. Bizarement la vitesse de croisière obtenue avec le T6 que j'ai acheté (Eros) est celle de son record de Reno, c'est peut être là l'erreur, un fichier codé par quelqu'un qui ne maitrise pas ce que veulent dire les chiffres trouvés sur le net.

[FGhouse]

Pour faire suite à votre discussion,

On ne créera pas un sujet en Post-it avec les .cfg modifiés répertoriés ?

[ago266 (Barnstormer)]

J'ai été obligé de réinstaller tout le simu car cette update m'a mis un gros bazar....
Mais après je ferai des tests sur les fichiers et avec l'aide de Franck on arrivera peut-être à faire quelque chose.
Les verrières qui ne s'ouvrent pas c'est d'un chiant !!

[Franck66]

tu peux compter sur moi Ago, ccei dit pour la personne qui a créé le mdv du T6, il suffit de lire le manuel, il donne tout

en passant les vitesses de décrochages ne sont pas bonnes du tout également même si la séquence est proche de celle que j'ai vécu pendant ma formation

[Max.le-rouge]

Pensez vous qu'il y ait de vraies différences entre chaque avion de chaque série, ou s'agit-il du même modèle de vol avec une esthétique différente ?

[Franck66]

en dehors des unlimited, je ne pense pas que tu trouveras une différence sur le modèle de vol, il ne devrait pas y en avoir, seule les livrées et les planches de bords peuvent être différentes.

[ago266 (Barnstormer)]

Si tu fais les courses là tout les avions du même type ont les mêmes perfs ... Voodoo et P51A ...
Par contre en vol libre ils ont (devraient) tous avoir des perfs calquées sur le réel.
Oups ! grillé
Même si mes vols en T6 remontent à plus de trente ans j'apprécie beaucoup celui d'Asobo , c'est vrais il manque d'inertie et ne freine pas mais c'est le cas de presque tout les avions dans MSFS !
Je trouve aussi le Pitts S2A et le S1 parfait pour mon usage du simu, bref plutôt contant de cet add-on.

[SHARP54]

C'est clair que le Super Hornet n'est pas full fidelity de l'espace etc.

En attendant aujourd'hui j'ai testé avec une super nébulosité ça reste impressionnant quand même le défilement sur ce genre de machines dans des coins qu'on connaît !

(Surpris par la fluidité d'ailleurs niveau FPS depuis quelques au passage.)

Je trouve ça super également pour les plus jeunes (et moins jeunes d'ailleurs !) qu'ils puissent survoler des coins qu'ils connaissent et comparer directement ces aspects avec l'aviation légère.

Perso ça me donne bon espoir pour ce que VRS pourrait faire niveau fidélité, à voir pour le modèle de vol c'est sûr...

Faut que j'optimise mieux mes réglages et teste enfin en VR, on doit vraiment avoir l'impression d'y être !

[Max.le-rouge]

Juste une petite question comme ça en passant, les quatre avions du pack Reno (à 19.99) qui ont je crois des livrées imaginaires, n'ont que ces textures de dispos ou d'autres en plus ?
Si il y a d'autres décos, j'espère que ce ne sera pas celles du "club des aviateurs Xbox"

[ago266 (Barnstormer)]

Juste une petite question comme ça en passant, les quatre avions du pack Reno (à 19.99) qui ont je crois des livrées imaginaires, n'ont que ces textures de dispos ou d'autres en plus ?
Si il y a d'autres décos, j'espère que ce ne sera pas celles du "club des aviateurs Xbox"

Tu en as déjà de dispo sur flightsim.to notamment pour le P51 et le T6
Par contre tu resteras avec les cockpits de base.

[5aBrigada]

Tu en as déjà de dispo sur flightsim.to notamment pour le P51 et le T6

Tu as un lien ? je n'en n'ai pas vu pour le P-51.

[Franck66]

il te suffit de tapper P-51 dans le moteur de recherche du site ou Texan pour le T6 pour avoir la liste des livrée, pour l'instant une seule dispo pour le P-511 faite par Jankees, pour moi un des meilleurs dans le domaine sur FSX/FS2020. Par contre tu ne pourras pas la mettre sur le Strega et pour cause, il est un peu unique celui là

[5aBrigada]

Oui, je m'en doute, mais j'avais bien cherché et pas trouvé. Mais en effet il y en a un depuis aujourd'hui. C'est curieux, il n'apparait pas dans le sous menu "Liveries".

[Max.le-rouge]

Même chose pour moi

Sinon, question un poil plus technique,
Sur le T6 (de MsFs bien sur) on a dans les check lists des valeurs (vitesse et rpm) pour la montée et la descente mais pas pour la croisière...
Quelles données conseillerez vous ?

Je viens de trouver la traduction d'un manuel du T6 par (et pour) l'armée de l'air:
https://issuu.com/jeanlulu/docs/avion_h ... e_pilotage

[Franck66]

Sur le T6, les paramètres que j’utilise sur le vrai et il marche aussi sur FS2020, la seule différence c’est la vitesse obtenue

Décollage : 2000 rpm / 30p / volets 10 / compensateur 11h-3h. Normalement de mémoire tu peux mettre plein petit pas et 34p mais si tu as de la piste 2000 et 30 te permettent d’économiser le moteur. Pour les 2000rpm je sais où il faut placer la manette de calage pour qu’à 30p je sois à 2000tours

Cruise : quand tout est rentré tu passes sur 25p et 1850 rpm

Toujours dans cette ordre, quand tu accélères c’est hélice puis PA, quand tu réduits c’est PA puis hélice

[Max.le-rouge]

Merci beaucoup !

[Franck66]

Que donnent-ils pour la descente ?

[Franck66]

Sinon pour un tour de piste c’est la musique suivant e

Décollage : volet 10 / trim 11h-3h / 2000 rpm & 30p (pour comparaison pour le P-51 c’est 3000rpm/61p !!)

En l’air : freinage des roues et palier pour prendre de la vitesses

Montée à 90mph, maintien 2000rpm & 30p. A 300fts , flaps up

Palier : 25p & 1850rpm, vérification instrulents, essence, compensateur

Vent arrière :
— essence sur réservoir le plus rempli, vitesse à 150mph sortie du train
— 22p, vitesse 125mph, volets 10

Base : la vitesse descend à 100mph, maintenir à la PA si necessaire, rechauffe carbu ON, trim 11h/3h (pour préparer une remise des gaz)

Finale : vérification visuelle du verrouillage de la sortie du train, full flaps, plein petit pas, mixture plein riche et on laisse descendre la vitesse pour aller chercher les 86mph au trois points

je vous partagerai un schema qui recapitule si vous êtes intéressés

[Max.le-rouge]

Décollage : volet 10 / trim 11h-3h / 2000 rpm & 30p (pour comparaison pour le P-51 c’est 3000rpm/61p !!)
Normalement de mémoire tu peux mettre plein petit pas et 34p mais si tu as de la piste 2000 et 30 te permettent d’économiser le moteur. Pour les 2000rpm je sais où il faut placer la manette de calage pour qu’à 30p je sois à 2000tours

Dans MSFS : pas de volets, trim 2° vers le haut, gaz à fond compensateur "sur demande" et décollage à 130 km/h (c'est bien écrit en km/h dans la check list soit 80 mph)

En l’air : freinage des roues et palier pour prendre de la vitesses

Dans MSFS pas de frein ni de palier

Montée à 90mph, maintien 2000rpm & 30p. A 300fts , flaps up

Dans MSFS montée à 177 km/h (110 mph) 2000rpm 30p

Palier : 25p & 1850rpm, vérification instrulents, essence, compensateur

Dans MSFS pas de palier ni d'indication sur la vitesse de croisère

Pour l'onglet descente, c'est plutôt rapide:
Puissance sur demande
mélange riche
train sorti

Vent arrière :
— essence sur réservoir le plus rempli, vitesse à 150mph sortie du train
— 22p, vitesse 125mph, volets 10

Avant atterrissage:
rechauff carbu froid
Réservoir le plus plein
train bas
mélange riche
2000 tr/m
145-177 km/h (90 mph-110mph)
volets "sur demande"

Base : la vitesse descend à 100mph, maintenir à la PA si necessaire, rechauffe carbu ON, trim 11h/3h (pour préparer une remise des gaz)

Finale : vérification visuelle du verrouillage de la sortie du train, full flaps, plein petit pas, mixture plein riche et on laisse descendre la vitesse pour aller chercher les 86mph au trois points

Atterrissage:
Vitesse d'approche finale 50-60 KIAS environ 101 km/h (Iindications en KIAS avec une précision en km/h)
Volets bas
Trois points
Après atterrissage:
Volets "au dessus"
Trim neutre
plein petit pas

Ensuite il y a un volet "sécurisation" qui explique les étapes pour arreter le moteur.