Retrait anticipé des C160 Gabriel

[jojo]

http://www.opex360.com/2021/11/01/rense ... -archange/

Pour financer le remplacement des 12 Rafale vendus d’occasion à la Grèce, les C-160 Gabriel vont être retirés dès 2022. Il n’y aura donc pas de jonction avec la livraison des Falcon 8X Archange attendu pour 2025 (en espérant qu’il n’y ait pas de retard).

On apprend aussi que les 4 nacelles ASTAC seraient un peu dépassées contre les menaces récentes.

Ça a ses limites la vente d’occasion

[DeeJay]

http://www.opex360.com/2021/11/01/rense ... -archange/

Pour financer le remplacement des 12 Rafale vendus d’occasion à la Grèce, ...

... le Gabi c'est en plus (+) ... Avant lui *on* a avancé le retrait du C-160 (regular).

[Deltafan]

http://www.opex360.com/2021/11/01/rense ... -archange/
Pour financer le remplacement des 12 Rafale vendus d’occasion à la Grèce, les C-160 Gabriel vont être retirés dès 2022. Il n’y aura donc pas de jonction avec la livraison des Falcon 8X Archange attendu pour 2025 (en espérant qu’il n’y ait pas de retard).
On apprend aussi que les 4 nacelles ASTAC seraient un peu dépassées contre les menaces récentes.
Ça a ses limites la vente d’occasion

Mauvaises nouvelles... D'un autre côté, fauchés comme on l'est, ça pourrait être pire (et ça le sera peut-être)...

[Rob1]

les C-160 Gabriel vont être retirés dès 2022. Il n’y aura donc pas de jonction avec la livraison des Falcon 8X Archange attendu pour 2025 (en espérant qu’il n’y ait pas de retard).

Voila qu'on se met à gérer nos capacités comme les britiches...

[gillouf1]

Voila qu'on se met à gérer nos capacités comme les britiches...

J'ai pensé exactement à la même chose en voyant l'info.
Ça me rappelle le retrait anticipé des SARIGUE... Sans oublier que le dernier TRANSALL à subir une GV à l'AIA vient tout juste de sortir d'entretien: beau gâchi de potentiel.

@+

[Azrayen]

Ouaip, à vue de nez ça fait courte vue.
Au delà du matos que tu évoques, Gillou, je pense aussi aux spécialistes de ce que j'imagine un domaine pointu. Pas certain qu'ils restent à tailler des géraniums en attendant la future flotte...

[OPIT]

Sans oublier que le dernier TRANSALL à subir une GV à l'AIA vient tout juste de sortir d'entretien: beau gâchi de potentiel.

Il y a sans doute des contrats à respecter. Ton histoire de Transall me rappelle celle du F1-C 5, sorti de Tanagra (GV) et rentré en France sous dérogation parce qu'il était officiellement retiré de service (et accessoirement le dernier de nos F1-C à voler)

[jojo]

Voila qu'on se met à gérer nos capacités comme les britiches...

J'ai pensé exactement à la même chose en voyant l'info.
Ça me rappelle le retrait anticipé des SARIGUE... Sans oublier que le dernier TRANSALL à subir une GV à l'AIA vient tout juste de sortir d'entretien: beau gâchi de potentiel.

@+

Le SARIGUE c'était pire, les systèmes ELINT venait d'être rénové. La cellule était âgée, mais les systèmes de mission étaient neufs !
Le petit lycéen que j'étais avait trouvé con de garder le DC-8 comme vecteur quand ils ont annoncé la modernisation. Je ne m'étais pas trompé
Et le SARIGUE a été arrêté vraiment brutalement !

Accessoirement, la partie ELINT n'a pas été rénovée sur nos ATL2 modernisés, lui aussi est dépassé...

[gillouf1]

Ouaip, à vue de nez ça fait courte vue.
Au delà du matos que tu évoques, Gillou, je pense aussi aux spécialistes de ce que j'imagine un domaine pointu. Pas certain qu'ils restent à tailler des géraniums en attendant la future flotte...

Ça c'est dans la plus pure "gestion" RH de l'AA. Ils vont sans doute se voir proposer des postes sans réelle "plus value", donc fuite des capitaux (sauf ceux sous contrat ou à 2 ou 3 ans de la retraite). Et quand les Falcon Archange vont arriver, il faudra former des spécialistes pour armer les postes (perte de compétence, perte d'expertise etc). Mais la DRHAAE s'en fout, elle aura rempli son quota de mutations (voir impositions)...

@+

[OPIT]

Et le SARIGUE a été arrêté vraiment brutalement !

Beaucoup d'histoires ont circulé à ce sujet. L'une d'entre elles disait que ce n'était pas vraiment au point et que le coût des correctifs n'était pas supportable. Donc poubelle.

[gillouf1]

Beaucoup d'histoires ont circulé à ce sujet. L'une d'entre elles disait que ce n'était pas vraiment au point et que le coût des correctifs n'était pas supportable. Donc poubelle.

Le coût du MCO du vecteur aussi devenait exhorbitant.
Le Général Tilly (alors commandant des Forces Aériennes de Combat) en visite à Colmar nous avait dit qu'il avait appris la dissolution du SARIGUE dans son TBM lors de son vol retour depuis Evreux, alors même qu'il avait passé la journée avec eux et leur avait dit qu'ils faisaient un travail formidable: pas un bon souvenir pour lui, mis au pied du mur par une décision politique dont il n'était pas au courant.

@+

[ergo]

Un système aussi évolué avec aussi peu de vecteur c'est normal que ca coute TRES cher.

Mais demain quand on se rendra compte que notre SPECTRA n'est plus capable d'être aussi performant parce qu'on a plus ce qu'il faut pour lui remplir se bibliothèque ... et que par ricochet ca touche notre dissuasion nuke ...

Et je confirme, les compétences associés à ca vont disparaitre ! Ca coutera encore plus cher de remettre tout ca en place.

[gillouf1]

Un système aussi évolué avec aussi peu de vecteur c'est normal que ca coute TRES cher.

Et ça tombe toujours sur un appareil "vintage": plus en service nul part qu'il faudra mettre à niveau pour continuer à évoluer dans les différents espaces aériens...
Avec les Falcon, pour une fois cette mission sera assurée par un vecteur moderne.

@+