[DCS: Mosquito FB Mk.VI] par Eagle Dynamics (en accès anticipé)

[Fred901]

Je n'ai pas encore fais de VR avec, mais au track IR, si on se déplace trop vers les bords du cockpit on arrive à traverser les vitres et on se retrouve la tête à l'extérieur !
Ca doit être un bug.

[Poliakov]

Je n'ai pas encore fais de VR avec, mais au tack IR, si on se déplace trop vers les bords du cockpit on arrive à traverser les vitres et on se retrouve la tête à l'extérieur !
Ca doit être un bug.

C'est normal en fait, comme il y a pas encore le navigateur IA et que certaines commandes ne sont pas accessible sans se contorsionner en-dehors des possibilités du cockpit et que en multi on peux pas changer de siège .... du coup ils ont retirés certaines limites physiques en attendant l'arrivée du navigateur IA pour pouvoir activer n'importe quelle commande quelle que soit le cas.

[goodspeed]

Bonjour à tous,
en effet, ce mossie est promis à un bel avenir.
En attendant, comment faites-vous pour faire passer la manette des gaz sur le throttle ?
Merci

[Herky_20th]

Salut,

Dans les axes tu dois avoir port (gauche) et starboard (droit) throttle axis (ou un truc du style, pas certain du nom exact)

[goodspeed]

Salut,

Dans les axes tu dois avoir port (gauche) et starboard (droit) throttle axis (ou un truc du style, pas certain du nom exact)

Merci, je regarde ça au plus tôt.....

[lipy]

Je veux un remake des Ace of Aces de mon bon vieux Commodore 64....

[MaltWhiskey]

Je veux un remake des Ace of Aces de mon bon vieux Commodore 64....

Encore un jeunot Ha le commodore 64, l'Amiga et l'Atari ST que des noms qui semble revenir d'outre tombe

[Poliakov]

Pour information la Radio-Navigation fonctionne mais il vous faudra obligatoirement pour le moment un navigateur humains.
Pour ça il vous faut placer une station radio émettrice, une jeep émettrice sur la Map fait également l'affaire, via l'éditeur, faut placer un objet qui soit compatible et dans les options, émettre sur fréquence.
Vous pouvez faire une triangulation des signaux en en plaçant plusieurs et ainsi déduire la position de votre appareil.

D'après les recherches d'un membre du 602
2 utilisations possibles
1) trouver la direction de la balise émettrice, et par triangulation avec 1 ou 2 autres balises, trouver la
position de l’avion
2) se diriger vers / s’éloigner de la balise émettrice


1)
- setup initial
- R1155 master selector switch : ∞
- antenne : unlock
- antenne : tourner jusqu’à avoir le signal audio le plus faible (le volume est réglable sur la box du
R1155)
- signal le plus faible : lire la direction de la balise sur les graduations au-dessus de l’antenne (2
résultats possibles +-180°, un peu de SA permet de trouver le bon résultat)
***** il y a 2 échelles de graduation sur l’antenne, j’ai testé vite fait, pour moi celle du dessous était
la bonne, aucune idée de pourquoi… A vérifier, approfondir *****
2)
- setup initial
- R1155 master selector switch : VISUAL
- aerial type selector : DF
- le pilote peut maintenant utiliser l’indicateur avec les 2 aiguilles au-dessus du panneau des bombes
- si les 2 aiguilles sont centrées au centre, l’avion se dirige droit vers la station (ou s’en éloigne)
- si les 2 aiguilles sont centrées à gauche, l’avion est à droite, virage à gauche pour revenir vers
la station
- si les 2 aiguilles sont centrées à droite, l’avion est à gauche, virage à droite pour revenir vers la
station
- si l’avion se rapproche de la station, les 2 aiguilles montent sur le cadran
- si l’avion s’éloigne de la station, les 2 aiguilles descendent
- en cas d’éloignement, les indications gauche/droite sont inversées (à vérifier, pas eu le temps)

Vous pouvez également capter les signaux ILS mais uniquement sur Map moderne ou alors vous pouvez avec le Mossie vous même émettre et servir d'avions de guidage.

On va commencer notre premier tests en multi avec le 602Sqn RAF du GTAC, je vous en ferez le retour.

Par contre en solo c'est compliqué sans navigateur IA à cette heure.

[pentaclenoirFR]

Problème en VR : Quelqu'un aurait-il une solution? En vr (casque G2), je suis positionné très haut (à la limite j'ai la tête qui dépasse du cockpit), à gauche, avec impossibilité de me placer face au collimateur (en actionnant par ex. la commande de mise en route de celui-ci). J'ai testé toutes les options spéciales du Mosq. mais aucun effet.
A ce jour, pour moi cet avion est impraticable en vr (sauf en position de nav. ce qui n'est pas très utile).

Alors bug?

[Poliakov]

Aucun soucis avec le G-2, alors oui tu es vachement à gauche, collé contre la paroie mais ça c'est normal le pilote est à gauche et le nav à droite. Le siège est en hauteur par rapport au Nav, normal aussi.
Mais de là à traverser le cockpit
Tu as essayé de recentrer ton casque via le configurateur Windows.
Sinon tu peux modifier et verouiller une vue, mais je connaît plu les touches et j'ai pas mon PC avec moi.

[pentaclenoirFR]

Et pour le centrage du viseur cela donne quoi pour toi?

[Herky_20th]

Salut,

Tu as dans les commandes d’interface de DCS la commande « recentrer vue vr » (ou un truc du style). Elle se mappe comme n’importe quelle autre commande.

A+

[pentaclenoirFR]

J'ai mappé cette commande, ce n'est pas le problème. En vol non vr, le fait d'actionner la commande d'allumage du collimateur place instantanément face au viseur. En vr ce n'est pas le cas. Ce qui m'oblige à des contorsions pour viser. Ma question est de savoir si je suis le seul (donc j'ai un paramêtre à vérifier quelque part, ou si c'est un défaut d'immaturité du module

[Herky_20th]

J'ai mappé cette commande, ce n'est pas le problème. En vol non vr, le fait d'actionner la commande d'allumage du collimateur place instantanément face au viseur. En vr ce n'est pas le cas. Ce qui m'oblige à des contorsions pour viser. Ma question est de savoir si je suis le seul (donc j'ai un paramêtre à vérifier quelque part, ou si c'est un défaut d'immaturité du module

Ben cette commande te permet de recentrer ta vue vr, donc de modifier ta position de base dans l’avion. En partant d’une position moins sur la gauche, tu peux facilement te pencher devant le gunsight.
Et en vr je crois que la fonction du changement automatique vers le gunsight ne fonctionne pas.

[Poliakov]

Je ne les pas activer, je bouge ma tête comme cela se faisait IRL. De plus en multi il est désactivé donc autant s'y habituer vu que je joue majoritairement en multi.

[lipy]

Encore un jeunot Ha le commodore 64, l'Amiga et l'Atari ST que des noms qui semble revenir d'outre tombe
[/quote]

C64 et Amiga sont toujours vivant,des fans continuent à sortir des nouveauxjeux pour eux.
De plus,l'évolution de l'Amiga,en fait un bon PC.
Mais bon,hors sujet là,c'était juste pour info.

[Poliakov]

Aucune news du Mosquito sur le site, c'est dommage.

[phoenix]

Il y a eu une update aujourd'hui, et des modifications pour le Mosquito sont présentes.

DCS: Mosquito FB VI by Eagle Dynamics

Negative G fuel starvation tuned.
Engine cut-outs fixed.
Fixed incorrectly positioned resin light on the right wing.
Fixed generator lamp flickering from the camera’s angle.
Improvements to Cold & Dark, Start-up training and Operation Jericho missions.
New missions added to Caucasus, Marianas and The Channel maps.

https://www.digitalcombatsimulator.com/ ... 7.6.13133/

[Poliakov]

Ah on a enfin un carburateur un peu plus plausible, normalement la capacité du carburateur selon la doc officiel, devrait être de 3/4s là on avait même pas 1s.

[Poliakov]

[carson]

astuce pour ceux qui ont des axes de freins sur palonnier: vous pouvez assigner les axes "toe brake left & right" à la commande d'axe de freins dans le menu, en rentrant d'abord le 1er axe gauche, ensuite faire ajouter dans le menu, puis rentrer l'axe droit. vous pouvez "taxier" le mosquito comme équipé de freins differentiel! cela semble si simple que la plupart des joueurs n'entre qu'un seul axe, en "oubliant la possibilité d"ajouter le second"

[phoenix]

On fait un peu de multicrew avec un pote, et c'est trés sympa. Il y a quelques problème de synchronisation, mais ça reste trés plaisant comme expérience.

Est ce que vous avez largué des bombes depuis la dernière version, car on a eu la désagréable expériences des bombes qui partent en hauteur, et nous explosent à la gueule.

[diditopgun]

@carson, merci pour l'astuce, je ne savais pas qu'on pouvait assigner deux axes à la même fonction...

Après des premiers essais calamiteux , j'ai pris comme base de départ 25% de courbe en roulis et 50% en tangage, comme c'est un long manche avec point de rotation à mis hauteur pour le roulis. Après ça va tout de suite beaucoup mieux, sinon c'est incontrôlable avec nos petits stick de bureau.

Et il faut ressusciter les ingénieurs qui ont conçu le cockpit pour les faire mourir une deuxième fois mais avec violence...
Comment peut-on faire un truc aussi peu ergonomique ? C*$! d'anglais !!!

@phoenix: depuis le dernier patch j'ai largué quelques bombes (pas beaucoup) sans soucis. Mais lors de mon premier vol avant le patch, les bombes en soute se sont percutées en plein vol sous mon avion... Booom !!!

[phoenix]

Merci Diditopgun. On a pas du avoir de bol hier soir.

On ré essaiera en espérant que cela se passe mieux. C'est peut être aussi lié au multi, à deux dans le même cockpit.

[Morpheus]

@carson, merci pour l'astuce, je ne savais pas qu'on pouvait assigner deux axes à la même fonction...

En fait, comme sur pas mal d'avions dans DCS, dans "commandes d'axes" tu as roue droite et roue gauche pour le freinage, en plus de la touche qui permet de freiner uniformément (Z ou W selon le clavier), ce n'est pas une nouveauté (M-2000C, A-10A, F-15C, SU-27/33, TF-51, .....), ce sont quand même deux commandes d'axe différentes